Sabiedrība sašutusi par Rīgas domes (RD) izsludināto mobilo telefonu iepirkumu saviem darbiniekiem. Prasības esot stipri paaugstinātas, jo skaidrs: noskatīts kāds no jaunākajiem, dārgākajiem aifoniem un specifikācija “piedzīta” šim modelim.
Rīgas pašvaldība iepriecina rīdziniekus un visus citus, kam jātiek pāri Daugavai, ar solījumu aizvietot remontējamo Vanšu tiltu ar pagaidu tiltu, taču centīsies panākt, lai pagaidu tiltu apmaksā valsts.
Dabasgāzes nākamā mēneša kontrakta (Dutch TTF front-month index) cena pašlaik svārstās 79,52–81,25 eiro/MWh robežās. Gāzes cenu kāpums biržā var būtiski ietekmēt energoresursu cenas gaidāmajā ziemas sezonā.
Lai cik absurdi šis virsraksts izskatās, tā atbilstību īstenībai apstiprina "Neatkarīgās" sarunas ar Rīgas domes priekšsēdētāju Viesturu Kleinbergu un Rīgas domes Ārtelpas un mobilitātes komitejas priekšsēdētāja Martu Kotello.
Lai gan atbildīgas amatpersonas saka, ka pie Vanšu tilta pārbūves celtnieki ķersies klāt tikai pēc gada, jau tagad rīdziniekiem un citu pilsētu iedzīvotājiem ir pamats kļūt bažīgiem – kas notiks, kad tiltu slēgs pilnīgi vai daļēji, kādos sastrēgumos būs jāsēž?
Raugoties, kā notiek Dzirnavu ielas rekonstrukcija, kļūst skaidrs, ka normālai satiksmei pilsētā vēl viena iela mazāk. Nepietika ar Altonavas pārvada slēgšanu, Ģertrūdes, Maiznīcas, Šarlotes, Senču ielas samaitāšanu, tagad kārta Dzirnavu ielai, un gaisā jau virmo apetīte slēgt satiksmei Vanšu tiltu.
Šonedēļ “Eiropas dzelzceļa līnijas” prezentēja jaunās Rīgas centrālās dzelzceļa stacijas dienvidu puses būvi. Tiesa, pagaidām tā vilcienu pasažieriem nebūs pieejama, jo tur, kur vajadzētu būt sliežu ceļiem, sliedes vēl nav. Paredzēts, ka vilcienu satiksmi šajā stacijas daļā atklās 2028. gada vidū (ar vecā platuma sliedēm). Līdz tam šī būve līdztekus slavenajam Daugavas pālim kalpos kā kārtējais piemineklis Latvijas infrastruktūras plānošanas īpatnībām.
Rīga kā turīgo un vidējā slāņa mietpilsoņu guļamrajons ar braukšanai nederīgām ielām, bet ar stabiņiem, saliņām un puķupodiem vai tomēr pilsēta ar satiksmei, gājējiem un riteņbraucējiem ērtu infrastruktūru, plaukstošu uzņēmējdarbību, labvēlīgu dzīves telpu iedzīvotājiem un investīcijām iekārojamu vidi.
Vanšu tilta remonta, t.i., tilta slēgšanas gaidās Rīgas dome sasparojusies savienot Daugavas krastus ar kaut mazmazītiņu, bet tomēr prāmīti ietilpībā līdz 40 pasažieriem bez nekādām kravām.
5. augustā paredzēta Rīgas domes Pilsētas attīstības komitejas priekšsēdētāja Edgara Bergholca tikšanās ar Latvijas Futbola federācijas (LFF) vadību, lai saņemtu skaidrojumu par Lucavsalā federācijai piešķirtās zemes turpmāko izmantošanu, jo visas pazīmes liecina, ka Lucavsalas projekts ir zaudējis aktualitāti un tur stadions netiks būvēts.
Lentes pārgriešana, smaidi fotokameru zibšņos un lepni ieraksti sociālajos tīklos – tā ir pilsētas infrastruktūras attīstības redzamā puse. Pārbūvēta iela, sakārtota krastmala, izremontēts bērnudārzs vai tilts. Objekts ir gatavs, to var lietot un parādīt vēlētājam.
Rīgas Bieriņu apkaimes un Mārupes novada iedzīvotāji katru darba dienu tiek iepriecināti ar stundu garu sēdēšanu sastrēgumos virzienā uz Rīgas centru. Altonavas ielas dzelzceļa pārvada slēgšana pilsētniekiem un Mārupes novada iedzīvotājiem izrādījusies patiesa “dāvana”.
Rīgas devīto klašu skolēnu vecāki joprojām ir neizpratnē. Ir maija sākums, bet jautājums, kur un kā iestāties 10. klasē, Rīgas skolēniem atkal kļūst par sarežģītu pārbaudījumu. “nra.lv” vērsās Rīgas domē ar lūgumu paskaidrot, kam vecākiem gatavoties jau tagad. Lai gan jautājumi tika uzdoti aprīļa beigās, kad līdz mācību gada beigām palicis pavisam maz laika, atbildes izrādījās lielākoties vispārīgas. Taču arī šādā formā tās vietām izraisa nopietnu izbrīnu. Skaidrojam notiekošo.
Valsts kontrole gandrīz astoņus mēnešus meklējusi un tagad atradusi atbildi uz “Neatkarīgās” pērnā gada 27. septembra jautājumu par Rīgas siltumtarifiem, uz kuru jau bija piedāvāti divi atbilžu varianti: samērīgi un saprātīgi vai sū*s?
Automašīnu novietošanas grūtības lielu pilsētu centros nav nekas jauns. Ar to ir saskārušās gandrīz visas lielākās pasaules pilsētas ar senu vēsturiskā centra apbūvi. Vēsturiskie pilsētu centri vienkārši izmēru ziņā nav piemēroti, lai visi gribētāji tur ielu malās brīvi varētu novietot savas automašīnas.
Vakara stundās ieejot Viļņas vecpilsētā, aina gandrīz vienmēr ir vienāda – pilni krogi, skaļas sarunas, cilvēki stāv kājās pie bāriem un gaida brīvu galdiņu. Tikmēr Vecrīgā, īpaši darba dienu vakaros, aina bieži ir pieklusinātāka. Daļa krogu ir pustukši vai aizņemti tikai daļēji. Šī atšķirība nav tikai sajūtu līmenī. To lielā mērā veido un ietekmē arī cenas.
Mūkusalas ielas promenādes izbūve par 20,8 miljoniem eiro veikta tādā kvalitātē, ka drīz vien būs jāiztērē vēl tikpat, lai neļautu jaunajai būvei iegāzties Daugavā.
Tu no laukiem ierodies ar savu auto Rīgā. Parasts brauciens – pie ārsta, uz veikalu vai kādu iestādi. Atstāj auto, izdari darīšanas, atgriezies… un zem loga tīrītāja tevi jau gaida soda kvīts par 30 eiro. Jautājums – kam tieši aizies šī nauda par samaksāto sodu – Rīgas ielu un iekšpagalmu bedru salāpīšanai vai kādam citam vēl cēlākam mērķim?
24. februārī apritēs četri gadi kopš Krievijas iebrukuma Ukrainā, taču Rīgas pašvaldības uzņēmums “Rīgas satiksme” (RS) turpina izmantot Krievijā izstrādātu programmatūru “1C”, ko lieto uzņēmuma vadības un grāmatvedības vajadzībām.
Jau ir skaidri zināms, ka cauri Rīgai “Rail Baltica” tuvākajā nākotnē nekursēs un, pat ja dzelzceļu uzbūvētu, vilcieni pa to netrauksies ar ātrumu virs 250 kilometriem stundā. Neraugoties uz to, Eiropas Komisijas mājaslapā joprojām lasāma informācija par aktuālo plānu ātrgaitas dzelzceļa satiksmes paātrināšanai visā Eiropā. Rīga šajā kartē joprojām iezīmēta.
Rīgas domes Drošības, kārtības un korupcijas novēršanas jautājumu komiteja piektdien, 6. februārī, uzdeva Rīgas izpilddirektoram Jānim Langem noteikt aizliegumu iedzīvotājiem atrasties uz Daugavas ledus. Šis aizliegums stājas spēkā 7. februāra pusnaktī. Pārkāpējiem draud naudas sods līdz 100 eiro.
