Kas notiek ar mūsu transporta uzņēmumiem “Rail Baltica” un “airBaltic”? Uzņēmējs Ģirts Rungainis TV24 diskusijā “Kur tas suns aprakts?” sacīja, ka šobrīd Satiksmes ministrijā cilvēki nesaprot, ko viņi dara. “Rail Baltica” un “airBaltic” ir Latvijai stratēģiski svarīgi uzņēmumi, no kuriem nevajadzētu atteikties, bet domāt, ko darīt, lai tie varētu pastāvēt.
Uzņēmējs Ģirts Rungainis TV24 diskusijā “Kur tas suns aprakts?” salīdzināja Latvijas transporta uzņēmumus “Rail Baltica” un “airBaltic,” uzsverot, ka “Rail Baltica” ir Eiropas ģeopolitisks projekts, bet “airBaltic” ir pavisam cits pasākums – vienīgais veiksmīgi starptautiski konkurējošais Latvijas uzņēmums.
Saeimas deputāts, bijušais satiksmes ministrs Kaspars Briškens (“Progresīvie”) nesen publiski kritizēja daudz lētāko Igaunijas pieeju "Rail Baltica" būvniecībā.
Saeimas deputātam, bijušajam satiksmes ministram Kasparam Briškenam (“Progresīvie”) par ekonomista Jāņa Ošleja sacīto, ka Latvijā “Rail Baltica” varētu uzbūvēt lētāk, ir savs viedoklis. Viņaprāt, Igaunijas modelis ir pretējais grāvis, jo Igaunija savu “Rail Baltica” pamattrasi sadalīja ļoti mazās sadrumstalotās vienībās, pat izceļot ārā atsevišķus tiltus, pārvadus, viaduktus.
Uzņēmējs, ekonomists, Latvijas Eksportētāju asociācijas “The Red Jackets” valdes loceklis Jānis Ošlejs TV24 sacīja, ka ne viņš viens to apgalvo, to viņš ir izlasījis presē un daudzi cilvēki to ir neskaitāmas reizes secinājuši: Latvijā noslēgtais “Rail Baltica” pamattrases līgums ir būtiski dārgāks kilometrā nekā Igaunijā.
Neskatoties uz finansējuma trūkumu un iespējamu kavēšanos Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa līnijas projekta "Rail Baltica" īstenošanā, Lietuvas satiksmes ministrs Eugenijus Sabutis paziņoja, ka ir apmierināts ar projekta virzību Lietuvā un iesaistīto uzņēmumu un amatpersonu darbu.
Valdība otrdien slēgtajā daļā atbalstīja finansējuma piešķiršanu 7,77 miljonu eiro apmērā dzelzceļa projekta "Rail Baltica" starptautisko staciju būvdarbu rēķiniem, aģentūra LETA noskaidroja Satiksmes ministrijā (SM).
Beidzot, kad iztērēti jau daudzi miljoni eiro, varot sākties "Rail Baltica" pamattrases būvniecība. Potenciālie būvnieki saņēmuši cenu aptaujas ar projekta specifikācijām un šausmās vaid - tur ir tādi risinājumi, ko pat šizofrēniskākais saimnieks savā privātā būvē neiedomātos darīt.
Dzelzceļa projekta "Rail Baltica" pārvaldība Latvijā, kopš satiksmes ministra amatā stājies Atis Švinka (P), ir uzlabojusies, šādu vērtējumu šodien žurnālistiem pauda Ministru prezidente Evika Siliņa (JV).
Igaunijā katrs "Rail Baltica" dzelzceļa kilometrs maksā mazāk nekā Latvijā un vidēji Eiropā, un tur būvniecība risinās ātrāk, jo 2024.gada aprīlī Igaunija fundamentāli mainīja pieeju "Rail Baltica" būvniecībai, pārņemot Somijas mūsdienīgo lielo projektu organizēšanas modeli, aģentūrai LETA pauda satiksmes ministra padomnieks ekonomikas un uzņēmējdarbības jautājumos, betona grīdu ražotāja SIA "Primekss" vadītājs Jānis Ošlejs.
Topošā dzelzceļa "Rail Baltica" vilciena biļete no Tallinas līdz Viļņai maksās 75 eiro, kas ir neprātīga cena, jo autobusa biļeti var nopirkt par aptuveni 20 eiro, atsaucoties uz “FlixBus" vadītāja Baltijas valstīs Mihala Lemana teikto, vēstīja portāls NRA.
Pie Rīgas lidostas uzbūvēti 45 dzelzceļa projekta "Rail Baltica" sliežu ceļa viadukta balsti jeb 85% no kopējā pasūtījuma, aģentūrai LETA pavēstīja pilnsabiedrības "B.S.L. Infra" pārstāvji.
"Biļete no Tallinas līdz Viļņai maksās 74 vai 78 eiro. Autobusa biļeti var nopirkt par 20 eiro. Tā ir nogalinoša atšķirība," intervijā LETA atzīst pārvadātāja "FlixBus" vadītājs Baltijas valstīs Mihals Lemans.
Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa līnijas "Rail Baltica" posms līdz Viļņai tiks būvēts pēc 2030. gada, kad būs pabeigta pamata līnijas būvniecība, paziņoja Lietuvas Satiksmes ministrija.
Dzelzceļa "Rail Baltica" projekta īstenošanā tiek meklētas dažādas iespējas samazināt izdevumus, trešdien intervijā TV3 raidījumam "900 sekundes" sacīja satiksmes ministrs Atis Švinka (P).
Par valsts uzņēmuma “Latvijas dzelzceļš” (LDz) vienīgo reālo aktīvu kļūst tā cieņpilnais nosaukums izmantošanai tam, lai aizsegtu eiro miljardu ierakšanu zemē “Rail Baltica” trasē.
“Rail Baltica” projekts beidzot “nolaidies uz zemes” un vilciena trases risinājumus pārskata, lai kaut cik tuvotos reāli pieejamajam naudas apjomam. Tikai viens piemērs – uz pirmajiem četrdesmit “Rail Baltica” kilometriem, mainot uzbēruma augstumu, plāno ietaupīt ap simt miljoniem eiro jeb piektdaļu no posma izmaksām, šovakar ziņo LTV raidījums “de facto”.
Lietuva necentīsies iegūt Eiropas Savienības (ES) finansējumu Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa līnijas "Rail Baltica" savienojumam ar Viļņu, jo ES nav gatava finansēt šo projekta daļu, paziņoja Lietuvas satiksmes ministrs Eugenijus Sabutis.