Vainīgo vēl meklē, bet 551 000 eiro mums nāksies samaksāt tik un tā
Dzelzceļa projekta "Rail Baltica" tilta pār Daugavu pirmā posma inženierbūvju ilgtermiņa konservācijas izmaksas pašlaik aplēstas 551 000 eiro apmērā, aģentūru LETA informēja Satiksmes ministrijā (SM).
Ministrija ir saņēmusi dzelzceļa projekta "Rail Baltica" nacionālā ieviesēja Latvijā SIA "Eiropas dzelzceļa līnijas" (EDzL) precizēto ziņojumu par "Rail Baltica" projekta nepabeigto būvju konservācijas darbiem.
Ziņojumā sniegta informācija par Rīgas Centrālās stacijas tvērumā ietilpstošo būvju, kā arī par posma pie Rīgas lidostas - viadukta no stacijas ēkas līdz Dzirnieku ielas zonai Mārupes virzienā - konservācijas provizoriskajām izmaksām un finansējuma sadalījumu 2026.-2027. gadam.
Vienlaikus EDzL turpina darbu pie atsevišķu Rīgas Centrālās stacijas un Rīgas lidostas posmu konservācijas izmaksu aprēķiniem, un tie tiks precizēti atbilstoši ministrijas izvirzītajām prasībām.
Tuvākajā laikā SM plāno sagatavot informatīvo ziņojumu par "Rail Baltica" projekta nepabeigto būvju konservācijas darbiem un nepieciešamo finansējumu no valsts budžeta līdzekļiem, lai to iesniegtu izskatīšanai Ministru kabinetā.
Satiksmes ministrs Atis Švinka (P) iepriekš vēstīja, ka darbiem pie konservācijas projekta realizācijas ir jāsākas šogad un konservācijai ir jāattiecas uz dzelzceļa tilta balstu un laidumu pār Daugavu, Rīgas lidostas dzelzceļa stacijas posma balstiem virzienā uz Mārupi, kā arī rievsienu un citiem ar šiem objektiem saistītajiem elementiem.
EDzL iepriekš norādīja, ka 2025. gada pirmajā ceturksnī pabeigta pārvada izbūve pār Lastādijas un Krasta ielu. Tā ir 140 metru gara ielu pārvada inženierbūve, kuras viens no pārvada balstiem izbūvēts Daugavā un pārvada klājums sniedzas virs upes. EDzL uzsvēra, ka tilta būvniecība pār Daugavu nav sākta.
EDzL skaidroja, ka visu pārvadu nav nepieciešams konservēt, bet konservācija nepieciešama vietā, kur pārvada laidums sniedzas pāri otrajam balstam jeb tā sauktajai atsegtajai laiduma daļai.
Premjerministre Evika Siliņa (JV) norādījusi, ka par nepabeigto balstu būs jāuzņemas atbildība un notiek izmeklēšana par projekta vadību. EDzL iepriekš apliecinājusi, ka balsts tiks iekonservēts šogad.
Tikmēr Zaļo un zemnieku savienības (ZZS) valde aicināja Ministru prezidenti un finanšu ministru Arvilu Ašeradenu (JV) ierosināt disciplinārlietu, lai vērtētu atbildīgos un iespējamos radītos zaudējumus saistībā ar "Rail Baltica" nepabeigto balstu Daugavā.
Ziņots arī, ka atbilstoši "RB Rail" informācijai "Rail Baltica" pirmās kārtas izmaksas Baltijā varētu sasniegt 14,3 miljardus eiro, no tiem Latvijā - 5,5 miljardus eiro, tomēr ir iespējams potenciāls ietaupījums līdz 500 miljoniem eiro no tehnisko risinājumu optimizācijas, kā arī ir iespējami citi ietaupījumi.
Kopējās projekta izmaksas atbilstoši izmaksu un ieguvumu analīzei Baltijā var sasniegt 23,8 miljardus eiro. Iepriekšējā izmaksu un ieguvumu analīzē 2017. gadā tika lēsts, ka projekts kopumā izmaksās 5,8 miljardus eiro.
"Rail Baltica" projekts paredz izveidot Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa līniju no Tallinas līdz Lietuvas un Polijas robežai, lai tālāk ar dzelzceļu Baltijas valstis būtu iespējams savienot ar citām Eiropas valstīm. Baltijas valstīs plānots izbūvēt jaunu, 870 kilometru garu Eiropas sliežu platuma (1435 mm) dzelzceļa līniju ar vilcienu maksimālo ātrumu 240 kilometri stundā.
EDzL ir valstij pilnībā piederoša kapitālsabiedrība, un tās pamatkapitāls ir 4,445 miljoni eiro.
