Eiropas Revīzijas palāta publicējusi ziņojumu par Eiropas Savienības (ES) transporta infrastruktūras lielo projektu izmaksām un termiņiem. Par mūsu “Rail Baltica” ziņojumā teikts: projekta pirmā kārta (viena sliežu līnija visā garumā) līdz 2030. gadam netiks realizēta. Beigu termiņš nav precizēts. Savukārt “Rail Baltica” aplēstās izmaksas kopš projekta sākuma pieaugušas par 291%.
Eiropas Revīzijas palātas ziņojums par Eiropas Savienības (ES) transporta infrastruktūras projektiem, tostarp "Rail Baltica", ir konstruktīvs atskaites punkts "Rail Baltica" turpmākajai īstenošanai, aģentūrai LETA pauda Satiksmes ministrijā (SM).
Dzelzceļa "Rail Baltica" projekta izmaksas pēc otrā posma pabeigšanas, visticamāk, pārsniegs 23,8 miljardus eiro, ziņojumā par Eiropas Savienības (ES) transporta infrastruktūru secinājusi Eiropas Revīzijas palāta.
Netālu no Jonavas Lietuvā tiek būvēts neparasts tilts - tas būs garākais dzelzceļa tilts Baltijas valstīs, kura kopējās izmaksas sasniedz 106,5 miljonus eiro. Pa šo tiltu vilcieni varēs braukt ar ārkārtīgi lielu ātrumu, raksta “Lrytas.lt”.
Kādam noteikti būtu jāuzņemas atbildība par dzelzceļa projekta "Rail Baltica" nepabeigto tilta balstu Daugavā, uzsvēra Ministru prezidente Evika Siliņa (JV).
Daugavā iedzītais Rail Baltica tilta balsts šogad tiks iekonservēts, bet tā “atkonservēšana” visdrīzāk notiks tikai pēc 2030. gada – to TV24 raidījumā “Uz līnijas” apstiprina Rail Baltica projekta ieviesēja Latvijā – uzņēmuma “Eiropas Dzelzceļa līnijas” – valdes priekšsēdētājs Māris Dzelme.
Valsts policija (VP) ir sākusi kriminālprocesu saistībā ar negadījumu, kad "Rail Baltica" būvobjektā Rīgas centrālajā dzelzceļa stacijā tika gūta darba trauma, noskaidroja aģentūra LETA.
Jau ir veikts testa brauciens pa jaunu maršrutu no Tartu stacijas uz Rīgu, un vilciens pieturās tika silti uzņemts, taču pasažieri jau uzdod jautājumus par brauciena laiku un līnijas nepieciešamību “Rail Baltica” būvniecības laikā. Atbildes meklē “postimees.ee”.
Valsts policija sākusi resorisko pārbaudi par gūtu darba traumu "Rail Baltica" būvobjektā Rīgas centrālajā dzelzceļa stacijā, noskaidroja aģentūra LETA.
Igauņi satraukušies par dzelzceļa līnijas “Rail Baltica” izbūves kavēšanos Latvijā. “Bet es teikšu godīgi, izskatās slikti! Šeit nākas uzdot jautājumu, vai vispār esam spējīgi tik lielus pārrobežu projektus veikt. Un tas, protams, var ietekmēt Baltijas aizsardzības līnijas,” TV24 savu viedokli šajā jautājumā pauda Eiropas Parlamenta deputāts (Zaļo un Eiropas Brīvās apvienības grupa), bijušais Rīgas mērs Mārtiņš Staķis (“Progresīvie”).
Valdība pirmdien atbalstīja SIA "Eiropas dzelzceļa līnijas" (EDzL) būvdarbu veikšanu ar maksimālo finanšu apmēru 29,252 miljoni eiro bez pievienotās vērtības nodokļa (PVN), lai nodrošinātu dzelzceļa savienojuma Rīgas Centrālā stacija-Rīgas lidosta būvdarbu procesa nepārtrauktību.
Gadsimta projekts “Rail Baltica” īstenošanai būs vajadzīgs finansiāls ieguldījums no Latvijas puses, tā “tv3.lv” podkāstā “Piķis un ģēvelis!” komentēja bijušais satiksmes ministrs Anrijs Matīss.
Aizvadāmais 2025. gads dzelzceļa līnijas “Rail Baltica” vēsturē ieies ar vienas līnijas sadalīšanu divās dažādās līnijās, kuras apvienošot tad, kad pūcei aste ziedēs.
Vairāki Latvijas politiķi, arī pozīcijas, pēdējo gadu laikā ir pateikuši, ka no Rīgas lidostas un pāri Daugavai nekāds “Rail Baltica” nebrauks. Kāda jēga turpināt celt tos “monstrus” un konstrukcijas? Kas šobrīd notiek ar dzelzceļu “Rail Baltica”, TV24 skaidroja Satiksmes ministrijas parlamentārais sekretārs Ģirts Dubkēvičs (“Progresīvie”).
Satiksmes ministrija (SM) saskaņošanai virzījusi rīkojuma projektu, kas paredz pārdalīt 849 970 eiro Baltijas valstu kopuzņēmuma AS "RB Rail" izmaksu segšanai, liecina informācija Tiesību aktu portālā.