Luksoforos nākotnē varētu parādīties ceturtais signāls – balta gaisma, kas palīdzētu organizēt satiksmi krustojumos, kuros pārvietojas autonomās automašīnas. Pētnieku iecere paredz, ka šādi transportlīdzekļi varētu savstarpēji apmainīties ar informāciju un saskaņot braukšanas secību, tādējādi, iespējams, samazinot gaidīšanas laiku sastrēgumos. Tomēr pagaidām tā ir tikai zinātniska koncepcija, kuras ieviešanai būtu nepieciešama ceļu infrastruktūras modernizācija, raksta “Gazeta.pl”.
Kāpēc luksoforiem vajadzīga ceturtā krāsa?
Ziemeļkarolīnas štata universitātes pētnieki ierosinājuši ierastajiem sarkanajam, dzeltenajam un zaļajam signālam pievienot baltu gaismu. Tā iedegtos brīžos, kad krustojumā būtu pietiekami daudz autonomo transportlīdzekļu, kas spēj savstarpēji koordinēt kustību.
Šādas automašīnas varētu apmainīties ar informāciju par savu atrašanās vietu, ātrumu un plānoto maršrutu. Izmantojot šos datus, tās noteiktu, kādā secībā šķērsot krustojumu, tādējādi samazinot nevajadzīgu apstāšanos skaitu.
Parastajiem automobiļu vadītājiem baltā gaisma nozīmētu, ka satiksmi koordinē autonomās automašīnas. Šādā situācijā būtu jāseko priekšā braucošajam transportlīdzeklim: ja tas sāk kustību, vadītājs var turpināt braukt, bet, ja tas apstājas, jāgaida.
Pārējos gadījumos turpinātu darboties ierastie luksofora signāli.
Gaidīšanas laiks krustojumos varētu samazināties par vairāk nekā 90%
Amerikāņu zinātnieki pārbaudīja piedāvāto sistēmu, izmantojot datormodelēšanu. Viņi analizēja dažādus ceļu noslogojuma līmeņus un to, cik daudz automašīnu ir aprīkotas ar datu apmaiņas tehnoloģijām.
Modelēšanas rezultāti liecināja, ka noteiktos apstākļos gaidīšanas laiku krustojumos varētu samazināt par vairāk nekā 90%, tomēr sistēmas efektivitāte bija atkarīga gan no konkrētās satiksmes situācijas, gan no autonomo automašīnu skaita, tāpēc šie rezultāti nenozīmē, ka sastrēgumus visos apstākļos izdosies samazināt tikpat lielā mērā.
Paredzams, ka vienmērīgāka satiksmes plūsma varētu palīdzēt arī samazināt degvielas un enerģijas patēriņu - tas būtu iespējams, pateicoties retākai apstāšanās, bremzēšanas un atkārtotas paātrināšanās nepieciešamībai.
Kāpēc baltā signāla ieviešana būs sarežģīta?
Lai jaunā sistēma darbotos, luksoforiem būtu jāspēj apmainīties ar datiem ar automašīnām, un tas prasītu uzstādīt atbilstošu aprīkojumu un modernizēt daļu ceļu infrastruktūras, kas varētu radīt ievērojamas izmaksas.
Vēl viens svarīgs uzdevums būtu autovadītāju apmācība - jaunajam signālam jābūt ar skaidri noteiktu nozīmi, lai tas neradītu apjukumu uz ceļa un neapdraudētu satiksmes dalībnieku drošību.
Pirms sistēmas iespējamās ieviešanas to vajadzētu izmēģināt reālos ceļu satiksmes apstākļos un pārbaudīt dažādās situācijās.
Pašlaik baltā gaisma ir tikai zinātniska koncepcija, un šīs idejas izredzes būs atkarīgas no autonomā transporta attīstības un ceļu infrastruktūras gatavības ieviest attiecīgās tehnoloģijas.
