Kā 2016. gads sākās, tā turpinās ar ziņām par problēmām un ekonomiskās aktivitātes rādītāju sarukumu starptautiskajā tirdzniecībā. Vai Latvijas mazās ostas šajā gadījumā nav miera ostas, ko pasaules brāzmas ietekmē mazāk? Par to Neatkarīgās saruna ar Rojas ostas pārvaldnieku un Latvijas Mazo ostu apvienības valdes priekšsēdētāju Jāni Megni.
Situāciju nozarē negatīvi ietekmē vairāki faktori – nelabvēlīgi ģeopolitiski apstākļi reģionā un pasaulē, ekonomiskās sankcijas un to pretpasākumi, energoresursu cenu samazinājums, valūtas kursa un attiecīgi arī pirktspējas kritums Krievijā, LMT Smart Future konferencē atzina Satiksmes ministrijas (SM) Tranzīta politikas departamenta direktors Andris Maldups. Tranzīta nozares attīstību viņš saredz iespējā pārvadāt preces starp Ķīnu un Skandināviju, Ziemeļeiropu.
Tā dēvētās Ostu regulas ieviešana beigsies ar to, ka ostas vajadzēs finansēt no valsts budžeta, tādu viedokli šodien savā iknedēļas preses konferencē pauda Ventspils mērs Aivars Lembergs ("Latvijai un Ventspilij"), kurš kā Latvijas Tranzīta biznesa asociācijas (LTBA) prezidents nosūtījis pateicības vēstuli Eiropas Parlamenta (EP) deputātēm Tatjanai Ždanokai (LKS) un Ivetai Grigulei (ZZS) par balsojumu pret regulas tālāko virzību.
Valdības sēdē otrdien, 8.martā, plānots veikt izmaiņas Rīgas un Ventspils brīvostu, kā arī Liepājas Speciālās ekonomiskās zonas (SEZ) valžu sastāvos, liecina valdības sēdes lēmumu projekti.
Līdzšinējās kravu apgrozījuma tendences apstiprina, ka konkurence par kravām reģiona ostu starpā tikai pieaugs, jo Ustjluga un citas Krievijas ostas turpina attīstīties, aģentūrai LETA norāda "KPMG Baltics" direktore Jūlija Māsāne-Ose.
Pēc Latvijas neatkarības atjaunošanas Latvijas mazās ostas papildus zvejniecībai sāka iesaistīties starptautiskā kravu eksportā un importā un starptautiskā jahtu tūrisma apritē.
Ne reizi vien kopš 1990. gada jau šķitis, ka nebūs vairs nekādu Krievijas kravu Latvijas ostās. Pēc tam ļaunums izrādījās labums – stimuls ostām kopā ar citiem kravu tranzīta uzņēmumiem un valsts iestādēm kļūt konkurētspējīgākām un kravas noturēt. Tagad par kravu plūsmu caur Latvijas ostām jāieinteresē valstis, kas atrodas tālāk par Krieviju. Kā to var izdarīt un kas jau tiek darīts? Par to saruna ar Latvijas Republikas satiksmes ministru Anriju Matīsu.
Pirmajā pusgadā, salīdzinot ar 2013.gada analoģisku periodu, Latvijas ostu kravu apgrozījums palielinājies par 6,6% līdz 39,38 miljoniem tonnu, biznesa portālu "Nozare.lv" informēja Satiksmes ministrijas Tranzīta politikas departamentā.
Šajā gadā vērojamais kravu apgrozījuma pieaugums Rīgas brīvostā ir apliecinājums, ka Rīgas osta ir gatava uzņemt ļoti lielu kravu apjomu, taču vai tās kapacitāte būs pietiekama ilgtermiņā?
Kuivižu ostas atpūtas komplekss Kapteiņu osta tika atklāts 2009. gada februārī – piecu gadu laikā tā popularitāte būtiski pieaugusi gan burātāju, gan citu viesu vidū. Kapteiņu ostu un restorānu labprāt apciemo romantisku brīvdienu cienītāji, tāpat šeit norit dažādas svinības – dzimšanas dienas, kāzas, korporatīvie pasākumi.
Līdz Latvijas jūras piekrastes pašvaldībām nonākušas ziņas, ka valsts iestādes pēc Eiropas Savienības iestāžu norādījuma gatavo tādus grozījumus ES palīdzības fondu izmantošanas noteikumos, kas faktiski atceļ Latvijā pieņemtos reģionālās plānošanas dokumentus.
Satiksmes ministrija sola izdarīt tā, lai no Latvijas lielajām ostām iekasētā speciālā nodokļa nauda veidotu tikpat speciālu budžetu ostu infrastruktūras attīstībai.
Šī gada pirmajos desmit mēnešos no Baltijas valstu ostām Rīgas ostā ir pārkrauts visvairāk kravu - 29,4 miljoni tonnu, kas gan ir par 2,8% mazāk nekā pērn analoģiskā laikā periodā, liecina "Nozare.lv" apkopotā ostu statistika.
Saeimas vakar galīgajā lasījumā pieņemtie grozījumi likumā par ostām novedīs pie tā, ka jau nākamgad ostas varētu būt spiestas pacelt ostu nodevas, tādējādi sadārdzinot transporta koridoru, aģentūrai LETA savas prognozes izteica Ventspils brīvostas valdes priekšsēdētājs, Ventspils mērs Aivars Lembergs ("Latvijai un Ventspilij").
Šī gada pirmajos deviņos mēnešos, salīdzinot ar 2012.gada analogu laika periodu, kravu apgrozījums ir samazinājies visās Baltijas valstu ostās, liecina "Nozare.lv" apkopotā statistika.