Par “Rail Baltica” Latvijas posmu atbildīgās “Eiropas dzelzceļa līnijas” valdes priekšsēdētāja Māra Dzelmes publiski nodemonstrētā nespēja nosaukt četras stacijas, kuras tikšot būvētas “Rail Baltica” pirmajā kārtā, izsauca lielu sabiedrības sašutumu. Cilvēks, kuram pamata atalgojums (bez papildu piemaksām) ir 6275 eiro mēnesī, nevar nosaukt, ko pats būvēs.
Kura amatpersona konkrēti ir politiski atbildīga par “Rail Baltica” finansēm un būvniecības termiņu izpildi šogad? Intervijā Latvijas Radio raidījumā “Krustpunktā” ministru prezidente Evika Siliņa atzina, ka tas ir satiksmes ministrs.
RB Rail informē, ka par uzņēmuma padomes priekšsēdētāju iecelts Matīss Paegle, amatā nomainot Arēniju Jacku, kura pilnvaru termiņš ir noslēdzies. RB Rail padome darbu turpina esošajā sastāvā un saskaņā ar apstiprināto pārvaldības modeli.
Dzelzceļa projekta "Rail Baltica" pirmās kārtas būvniecība varētu kavēties par 3-5 gadiem, trešdien intervijā Latvijas Televīzijas (LTV) raidījumam "Rīta panorāma" sacīja "Rail Baltica" projekta nacionālā ieviesēja Latvijā SIA "Eiropas dzelzceļa līnijas" (EDzL) valdes priekšsēdētājsvad Māris Dzelme.
Ziņa, ka dzelzceļa projekta "Rail Baltica" pirmās kārtas jeb pamattrases pabeigšanai pietrūkst trīs līdz četri miljardi eiro un, iespējams, projekta realizācija ievilksies līdz pat 2050.gadam, radīja rezonansi sabiedrībā.
Premjerministre Evika Siliņa intervijā Latvijas Radio raidījumā “Krustpunktā” atzina, ka ir par daudz uzticējusies bijušajam satiksmes ministram (2023.–2025.) Kasparam Briškenam (“Progresīvie”), ka viņš labi pārzina “Rail Baltica” projektu. K. Briškens to pārzinājis labi no projekta viedokļa, bet ne no valstiskā, uzskata premjere.
Eiropas Savienības revīzijas iestāde atzinusi, ka 2030. gadā Eiropas dzelzceļa līnijas “Rail Baltica” pirmā kārta netiks pabeigta. Cik daudz tur ir Latvijas atbildība, Latvijas Radio raidījumā “Krustpunktā” skaidroja premjere Evika Siliņa.
Dzelzceļa projekta "Rail Baltica" pirmās kārtas jeb pamattrases pabeigšanai pietrūkst trīs līdz četri miljardi eiro, otrdien izskanēja Tautsaimniecības, agrārās, vides un reģionālās politikas komisijas sēdē.
Satiksmes ministrs Atis Švinka (P) rosinās papildināt un precizēt dzelzceļa projekta "Rail Baltica" nacionālā ieviesēja Latvijā SIA "Eiropas dzelzceļa līnijas" (EDzL) ziņojumu par projektā jau izbūvētām būvju daļām, kurām projekta īstenošanas secības maiņas dēļ ir nepieciešama konservācija, tostarp pārvada balstam Daugavā.
Nedēļa Lietuvā, Latvijā, Igaunijā un Grenlandē ir bijusi diezgan auksta – kā tajos senajos laikos, kad ziemas bija kā ziemas. Lietuvā radušās bažas par iespējamiem plūdiem, ja aizsalušajā Neres upē tuvāk pavasarim radīsies ledus krāvumi. Igaunijā mīnus 20 grādos sāka bojāties nule kā iepirktie, Latvijā šaurās aprindās dievinātie, jaunie “Škoda” vilcieni. Igaunijas pasažieru pārvadātājam nācās daļu reisu aizstāt ar autobusiem – ar šim un citām tēmām “nra.lv” Lietuvas un Igaunijas notikumu apskats.
Līdzekļus turpmākai dzelzceļa projekta "Rail Baltica" Latvijas posma realizācijai paredzēts piesaistīt no jaunā Eiropas Savienības (ES) daudzgadu budžeta, kura projektā patlaban ir paredzēts ievērojams pieauguma finansējums transporta jomā, aģentūrai LETA sacīja Ministru prezidente Evika Siliņa (JV).
Opozīcijā esošā partija "Latvija pirmajā vietā" (LPV) ceturtdien iesniegusi kārtējo Ministru prezidentes Evikas Siliņas (JV) demisijas pieprasījumu, šoreiz to pamatojot ar imigrācijas jautājumiem, dzelzceļa projektu "Rail Baltica" un valsts ekonomiskās attīstības rādītājiem.
Bieži cilvēki saka, ka nevajag salīdzināt ābolus ar bumbieriem. Bet mēģināts nav zaudēts. Izlielījās, ka pirks jaunos elektrovilcienus kaut kad tur nākotnē – deviņu akumulatoru bateriju elektrovilcienu (BEMU) iegādi 89,409 miljonu eiro apmērā – piegāde paredzēta līdz 2029. gadam.(1) 90 miljoni – nozarei, kas ir dotējama un nepelnoša. Valstij, kurai budžets bez aizņemtiem diviem miljardiem bilanci nesavelk. Pieņemsim.
“Turpināsim “Rail Baltica” revīziju, un tā notiks kopā ar Valsts kontroles kolēģiem no Lietuvas un Igaunijas,” intervijā “nra.lv TV” pastāstīja valsts kontrolieris Edgars Korčagins.
Lietuvas premjerministres Ingas Ruginienes vadītā valdības enerģētikas komisija trešdien nolēma censties vienoties ar Poliju, lai paātrinātu sauszemes elektrības starpsavienojuma "Harmony Link" būvniecību un to pabeigtu 2029. gada nogalē, nevis 2030. gadā, kā tas plānots pašlaik.
Eiropas Revīzijas palāta publicējusi ziņojumu par Eiropas Savienības (ES) transporta infrastruktūras lielo projektu izmaksām un termiņiem. Par mūsu “Rail Baltica” ziņojumā teikts: projekta pirmā kārta (viena sliežu līnija visā garumā) līdz 2030. gadam netiks realizēta. Beigu termiņš nav precizēts. Savukārt “Rail Baltica” aplēstās izmaksas kopš projekta sākuma pieaugušas par 291%.
Eiropas Revīzijas palātas ziņojums par Eiropas Savienības (ES) transporta infrastruktūras projektiem, tostarp "Rail Baltica", ir konstruktīvs atskaites punkts "Rail Baltica" turpmākajai īstenošanai, aģentūrai LETA pauda Satiksmes ministrijā (SM).
Dzelzceļa "Rail Baltica" projekta izmaksas pēc otrā posma pabeigšanas, visticamāk, pārsniegs 23,8 miljardus eiro, ziņojumā par Eiropas Savienības (ES) transporta infrastruktūru secinājusi Eiropas Revīzijas palāta.
Netālu no Jonavas Lietuvā tiek būvēts neparasts tilts - tas būs garākais dzelzceļa tilts Baltijas valstīs, kura kopējās izmaksas sasniedz 106,5 miljonus eiro. Pa šo tiltu vilcieni varēs braukt ar ārkārtīgi lielu ātrumu, raksta “Lrytas.lt”.