Daugavā iedzītais Rail Baltica tilta balsts šogad tiks iekonservēts, bet tā “atkonservēšana” visdrīzāk notiks tikai pēc 2030. gada – to TV24 raidījumā “Uz līnijas” apstiprina Rail Baltica projekta ieviesēja Latvijā – uzņēmuma “Eiropas Dzelzceļa līnijas” – valdes priekšsēdētājs Māris Dzelme.
Valsts policija (VP) ir sākusi kriminālprocesu saistībā ar negadījumu, kad "Rail Baltica" būvobjektā Rīgas centrālajā dzelzceļa stacijā tika gūta darba trauma, noskaidroja aģentūra LETA.
Jau ir veikts testa brauciens pa jaunu maršrutu no Tartu stacijas uz Rīgu, un vilciens pieturās tika silti uzņemts, taču pasažieri jau uzdod jautājumus par brauciena laiku un līnijas nepieciešamību “Rail Baltica” būvniecības laikā. Atbildes meklē “postimees.ee”.
Valsts policija sākusi resorisko pārbaudi par gūtu darba traumu "Rail Baltica" būvobjektā Rīgas centrālajā dzelzceļa stacijā, noskaidroja aģentūra LETA.
Igauņi satraukušies par dzelzceļa līnijas “Rail Baltica” izbūves kavēšanos Latvijā. “Bet es teikšu godīgi, izskatās slikti! Šeit nākas uzdot jautājumu, vai vispār esam spējīgi tik lielus pārrobežu projektus veikt. Un tas, protams, var ietekmēt Baltijas aizsardzības līnijas,” TV24 savu viedokli šajā jautājumā pauda Eiropas Parlamenta deputāts (Zaļo un Eiropas Brīvās apvienības grupa), bijušais Rīgas mērs Mārtiņš Staķis (“Progresīvie”).
Valdība pirmdien atbalstīja SIA "Eiropas dzelzceļa līnijas" (EDzL) būvdarbu veikšanu ar maksimālo finanšu apmēru 29,252 miljoni eiro bez pievienotās vērtības nodokļa (PVN), lai nodrošinātu dzelzceļa savienojuma Rīgas Centrālā stacija-Rīgas lidosta būvdarbu procesa nepārtrauktību.
Gadsimta projekts “Rail Baltica” īstenošanai būs vajadzīgs finansiāls ieguldījums no Latvijas puses, tā “tv3.lv” podkāstā “Piķis un ģēvelis!” komentēja bijušais satiksmes ministrs Anrijs Matīss.
Aizvadāmais 2025. gads dzelzceļa līnijas “Rail Baltica” vēsturē ieies ar vienas līnijas sadalīšanu divās dažādās līnijās, kuras apvienošot tad, kad pūcei aste ziedēs.
Vairāki Latvijas politiķi, arī pozīcijas, pēdējo gadu laikā ir pateikuši, ka no Rīgas lidostas un pāri Daugavai nekāds “Rail Baltica” nebrauks. Kāda jēga turpināt celt tos “monstrus” un konstrukcijas? Kas šobrīd notiek ar dzelzceļu “Rail Baltica”, TV24 skaidroja Satiksmes ministrijas parlamentārais sekretārs Ģirts Dubkēvičs (“Progresīvie”).
Satiksmes ministrija (SM) saskaņošanai virzījusi rīkojuma projektu, kas paredz pārdalīt 849 970 eiro Baltijas valstu kopuzņēmuma AS "RB Rail" izmaksu segšanai, liecina informācija Tiesību aktu portālā.
AS "Pasažieru vilciens", kas strādā ar zīmolu "ViVi", šogad cer sasniegt 20 miljonus pārvadāto pasažieru, kas pēc Latvijas neatkarības atjaunošanas būtu rekords. "Pasažieru vilciena" valdes priekšsēdētājs Raitis Nešpors intervijā aģentūrai LETA saka, ka galvenais iemesls pasažieru skaita kāpumam ir jaunie elektrovilcieni.
Satiksmes ministrijai (SM) būs jāvērtē iespējas samazināt "Rail Baltica" projekta un SIA "Eiropas dzelzceļa līnijas" administratīvos izdevumus, izriet no Finanšu ministrijas valdībā iesniegtās informācijas par priekšlikumiem nākamā gada budžetam.
Brīvības piemineklim ar “Rail Baltica” trīs kopīgas īpašības: milzīgs sadārdzinājums no būves pieteikuma līdz uzcelšanai, tikai simboliska, nevis tautsaimnieciska nozīme (tajā “Rail Baltica” ir milzīgs mīnuss dabas postīšanas dēļ) un sabiedrības pretestība abiem šiem pasākumiem.
Kaismīgas debates un skandalēšanās šonedēļ notika ne tikai Latvijā, bet arī kaimiņos. Lietuvā ir liela iekšpolitiska ķeza ar to, ka valdošajā koalīcijā ir pieņemta “nepieradināta” partija, kura premjerministrei un ministriem “kož rokā”. Igaunijā ir noticis mēģinājums likvidēt sabiedrisko mediju, bet Tallinā saostījušās divas partijas, par kurām iepriekš nebija pat domas, ka tās varētu par kaut ko vienoties.
Vērtējot priekšlikumus 2026. gada valsts budžeta otrajam lasījumam Saeimā, identificēti papildu resursi vairāk nekā 22 miljonu eiro apmērā, aģentūru LETA informēja Finanšu ministrijā (FM).