Pasažieriem lidošana visbiežāk nozīmē bagāžas pārbaudi, drošības pārbaudes, ilgu gaidīšanu un cerību, ka blakussēdētājs nesāks ēst tunča sviestmaizi tūlīt pēc lidmašīnas pacelšanās. Tomēr aiz kabīnes durvīm atrodas pasaule, ko lielākā daļa cilvēku nekad neredz, pat tie, kas lido katru nedēļu, vēsta "Postimees".
Kamēr pasažieri uzliek austiņas un izbauda lidojumu, lidmašīnas priekšgalā notiek sarežģīta un rūpīgi izstrādāta darbība. Dokumentu kārtošana, maršruta maiņa, laika apstākļu analīze, degvielas aprēķini, sistēmu pārbaudes, saziņa ar gaisa satiksmes dispečeriem un pastāvīga gatavība reaģēt uz situācijām, par kurām pasažieri nekad nezinās.
Tieši par šo neredzamo pasauli sīkāk pastāstīja "Wizz Air" pilots Toms Kopsteiks, kurš pēdējos četrus gadus lido Eiropas debesīs. Viņš saka, ka ir viena lieta pilota darbā, ko neviens pasažieris nekad patiesi nepiedzīvos.
"Ir reģioni, pār kuriem mēs lidojam, un neviens cilvēks nekad nav spēris tur savu kāju," viņš aprakstīja. "Tu skaties lejā un redzi bezgalīgus sniegotus kalnus, tuksnešus vai ledus laukus. Tas liek tev justies vienlaikus tik mazam un neticami dzīvam."
Viņš piebilda, ka tieši šie brīži padara pilota darbu patiesi aizraujošu. "Dažreiz mēs lidojam pāri Alpiem rītausmā. Es dzeru kafiju, ēdu mandeļu kruasānu, un manā priekšā paveras skats, ko nevar redzēt pat no visdārgākās viesnīcas numura loga."
Daudzi pasažieri iztēlojas pilotus, kuru rokas atrodas uz vadības ierīcēm visa lidojuma laikā, stūrējot milzīgu lidmašīnu kā automašīnu uz šosejas. Taču realitāte ir pavisam citāda.
"Cilvēki dažreiz jautā, vai mēs vienkārši sēžam tur un lidojam ar lidmašīnu," skaidroja Kopsteiks. "Taču mūsdienu lidmašīnas lielā mērā ir automatizētas. Mēs paši nelidojam ar lidmašīnu klasiskajā izpratnē — drīzāk mēs programmējam sistēmas, uzraugām procesus un nodrošinām, ka viss darbojas droši."
Mūsdienu pasažieru lidmašīna būtībā ir lidojošs superdators. Pilota darbs ietver ne tikai lidmašīnas vadību, bet arī pastāvīgu lēmumu pieņemšanu, dažādu situāciju uzraudzību un novēršanu. Mazākās laika apstākļu izmaiņas, brīdinājums par turbulenci vai lidojuma trajektorijas korekcija prasa tūlītējus aprēķinus un saziņu ar dažādām pusēm. "Pirms pirmais pasažieris iekāpj lidmašīnā, neskaitāmi cilvēki jau ir strādājuši vairākas stundas."
Aviācija būtībā ir kā milzīgs teātris, kur auditorija redz tikai gala rezultātu. Tomēr aizkulisēs strādā simtiem cilvēku.
Viena lidojuma veikšanai papildus pilotiem ir nepieciešama gaisa satiksmes dispečeru, meteorologu, tehniķu, bagāžas apstrādātāju, degvielas uzpildes apkalpju, drošības personāla un operāciju centru dalība, kas reāllaikā uzrauga katru lidmašīnu.
Ja pasažieri kaitina desmit minūšu kavēšanās, iemesls varētu būt, piemēram, tas, ka kaut kur Eiropā mainījās laika apstākļi un lidojuma plāns bija jāpārrēķina. Vai varbūt tehniskās pārbaudes laikā tika atklāta kāda detaļa, kas pirms pacelšanās bija jāpārbauda atkārtoti.
Piloti apgalvo, ka drošība ir jautājums, kurā viņi viņi nepiekāpjas, pat ja tas nozīmē lidojuma aizkavēšanu vai atcelšanu.
Lai gan cilvēki bieži domā, ka piloti visvairāk baidās no turbulences vai pērkona negaisiem, tā parasti nav taisnība. Turbulence parasti ir pilnīgi droša lidmašīnām, un mūsdienu pasažieru lidmašīnas ir konstruētas tā, lai izturētu daudz lielāku slodzi nekā tā, ar ko pasažieri jebkad saskarsies.
Nogurums un negaidītas situācijas prasa daudz lielāku uzmanību.
Garas darba dienas, mainīgs miega grafiks un pastāvīga koncentrēšanās nozīmē, ka pilotiem jābūt perfektā garīgajā stāvoklī. Tāpēc viņu darba un atpūtas periodi ir stingri regulēti.
Piloti arī regulāri apmeklē simulatoru apmācības, kur viņi praktizē vissmagākos scenārijus — dzinēja atteici, nosēšanos sliktas redzamības apstākļos, sistēmu kļūmes un pat situācijas, kas varētu notikt tikai vienu reizi karjerā.
