“Rail Baltica” cauri visai Rīgai neies; trūkst ap 3 miljardiem eiro - vakar vēstīja raidījums "de facto".
"Beidzot tad saņēmās skarbo patiesību pateikt - Rail Baltica naudu “atradīs” vienkārši nebūvējot Rail Baltica Rīgā. Un lai nav pārpratumu - tiešām tad Rail Baltica Rīgā nebūs! Ar autobusu brauks uz Salaspili, lai tiktu vilcienā uz Eiropu. Absurds un stulbums," tā raksta politiķis Juris Pūce, vietnē "X" aizsākot spraigu diskusiju.
Beidzot tad saņēmās skarbo patiesību pateikt - RailBaltica naudu “atradīs” vienkārši nebūvējot Rail Baltica Rīgā. Un lai nav pārpratumu - tiešām tad RailBaltica Rīgā nebūs! Ar autobusu brauks uz Salaspili, lai tiktu vilcienā uz Eiropu. Absurds un stulbums. https://t.co/q6KLFUvKqm
— Juris Pūce (@pucej) March 24, 2024
Kaspars: Vai tad Rīga neattīstīsies un ar laiku nebūs Salaspils robežās?
Andris: Ko Tu tagad sūdzies, caurlaižu shēmotāj!?
Emuārs: Stulbums ir braukt caur Rīgu un zaudēt 2h ceļā. Korumpanti apdirsās. Eiropa nemaksās par vietejo hanu kaprīzēm.
Alvis: Zinu cilvēkus, kuri jau pirms gadiem piedāvāja risinājumu, ka RB ir tikai lidostā, bet līdz lidostai izbūve atsevišķu vietējā vilciena vai tramvaja savienojumu. Stipri lētāk un, manuprāt, prātīgāk. Bet nē, vajadzēja tak jaunu centrālo staciju, tiltu un tuneli Torņakalnā.
Guntars: Varētu padomāt, ka šī nupat ir baigā sensācija...
Ernests: Ar autobusu nesanāks, jo metrobusu arī atcēla.
Jau ziņots, ka, sadalot “Rail Baltica” būvniecību pa posmiem, pirmās fāzes scenārijā kopējās izmaksas izdevies samazināt vismaz par trešdaļu. Tā apgalvo satiksmes ministrs. Tomēr, pat, ja izdodas piesaistīt visu cerēto Eiropas fondu naudu, aizvien nav atbildes, kā finansēt trūkstošo daļu, kas pirmajam posmam, tas ir līdz 2030. gadam, ir ap trim miljardiem eiro.
