Eiropas ceļi pāriet uz jaunu drošības standartu, kas fundamentāli mainīs automašīnu lietošanas veidu. Katram autoražotājam tagad ir jāintegrē savās automašīnās un mikroautobusos divas galvenās tehnoloģijas: automātiskā avārijas bremzēšana un acu kustību izsekošanas sistēma. Šī regula attiecas uz visiem transportlīdzekļiem, kas tiek no jauna reģistrēti ES.
Avārijas bremzēšanas funkcija ir paredzēta gājēju un velosipēdistu aizsardzībai. Elektronika automātiski aprēķina riskus. Ja vadītājs laikus nereaģē uz šķērsli, automašīna strauji bremzē, lai mīkstinātu triecienu vai pilnībā apturētu automašīnu. Vienlaikus īpaša kamera uzrauga vadītāja stāvokli. Ja vadītāja uzmanība nav koncentrēta uz ceļu ilgāk par 3,5 sekundēm, salonā parādās brīdinājuma signāli. Tie var ietvert skaņas signālus, vibrāciju vai mirgojošus indikatorus.
Vadītāji braukšanas laikā var deaktivizēt šīs funkcijas. Tomēr nākamajā reizē, kad tiek iedarbināts dzinējs, sistēmas atkārtoti aktivizēsies.
Šie jaunie noteikumi jau ir izraisījuši asu kritikas vilni. Likumdevēji tiek apsūdzēti pamatbrīvība pārkāpšanā un mēģinājumos ieviest pilnīgu novērošanu privātajos transportlīdzekļos. ES līderi šiem uzbrukumiem atbild ar spēcīgiem argumentiem. Svarīgi ir tas, ka Eiropas noteikumi stingri ierobežo personas datu vākšanu un apstrādi. Viedā kamera nelasa biometriskos datus un nemēģina identificēt vadītāju, apkopojot tikai tehnisku informāciju par viņa skatienu. Amatpersonas ir pārliecinātas, ka šādi pasākumi ir pilnībā pamatoti ar rezultātiem.
Eiropas Komisija sagaida milzīgu ietekmi nākotnē. Saskaņā ar provizoriskiem aprēķiniem, līdz 2038. gadam jaunie noteikumi palīdzēs glābt vairāk nekā 25 000 dzīvību un pasargās vēl 140 000 cilvēku no nopietniem ievainojumiem.
Pircējiem būs jāmaksā par šo kolektīvo imunitāti. Francijas portāla "Econostrum" eksperti lēš, ka automašīnu cenas pieaugs par 400 līdz 800 eiro.
Tajā pašā laikā Eiropas Automobiļu ražotāju asociācija ACEA prognozē daudz nozīmīgāku triecienu maciņam: "papildus 2000 eiro vidēji jaunai automašīnai".
