Ziņa, ka tuvākajos gados par iebraukšanu Rīgas centrā būs jāmaksā, protams, atbalsojās arī sabiedrībā. Kā allaž, vienprātības nav - vieni ideju peļ, citi uzskata, ka ar veciem auto nav "jābojā gaiss".
"Vispār Rīgas centrā nav ko līst ar veciem auto, tas tā ir jebkurā civilizētā pilsētā. Sabiedriskais transports u.c. opcijas," uzskata Armands.
Vispār Rīgas centrā NAV ko līst ar veciem auto, tas tā ir jebkurā civilizētā pilsētā. Sabiedriskais transports u.c. opcijas.
— Armands (@thearmi) June 11, 2025
Nu ko Rīgas iedzīvotāji, vecāks auto par 2017.g vai dīzelītis un pa Rīgu nebrauksiet? Tāda sajūta, ka Latvijā ir Luksemburgas algas. https://t.co/8uhCUxZq7g
— Heinrihs (@Heinrih5) June 11, 2025
DJ: Man gan nav vecs auto. Bet no Pierīgas līdz Brīvības piemineklim ar auto 30 minūtes, ar sabiedrisko 1stunda 10 minūtes. Izvēli izdarīt viegli.
Pilsonis: Tātad regipša loksnes vedīsim ar trolejbusu. Visus Daugavas šķērsojumus padarīt pieejamus tikai elektroauto. Ko darīs autobusi? Rezultātā uz darbu nāksies braukt tālu ārpus Rīgas centra. Kad biroji ņems vagu, tad manīsiet, cik patiesībā centrs ir tukšs.
Ģirts: Kurā no tuvējām civilizētām pilsētām ir tā, ka pusē pilsētas bez sakarīgām apbraukšanas iespējām nevar iebraukt vecāki auto?
Špīlers: Cilvēkus pēc 50 arī varbūt tikai par maksu ielaist centrā? Tie jau arī lēnām kļūst tādi sagrabējuši un nedod dies’ smirdīgi. Nav ko lieki deldēt ietves.
Aigars: Veikali no centra jau izdzīti, tagad laiks birojiem.
Gunita: Tak klapējam to Rīgas centru ciet!
Ķīps: Tas ir tipiskās koalīcijas piegājiens- problēmas risināt ar aizliegumiem, domājot, ka visi tos ievēros. Nu domā, ka pirks caurlaidi un brauks. Nebrauks, maizi un desu nopirks pie robežas. Ārpuszonas bizness uzplauks.
Māris: Un kā būs tiem kuri dzīvo tajā zonā? Tiem auto konfiscēs piespiedu kārtā? Jeb varbūt samainīs vecos pret jauniem bez maksas?
Jau ziņots, ka Rīgā zemo emisiju zonu plānots ieviest Vecrīgā, Rīgas centrā līdz dzelzceļa lokam, kā arī teritorijā no Centrāltirgus līdz Lāčplēša ielai, kur plānots ierobežot pārvietošanos ar automašīnām, informēja SIA "Ernst & Young Baltic" vecākais konsultants Oskars Leosks.
Zemo emisiju zonas izveidei tiek piedāvāti vairāki scenāriji, kas pamatā piedāvā pēc pāris gadiem plašāk vai šaurāk ieviest iebraukšanas maksu galvaspilsētas centrā.
Zemo emisiju zona ir teritorija, kurā tiek īstenota satiksmes sistēmas pārkārtošana ar mērķi samazināt vides piesārņojumu un veicināt sabiedrības pārvietošanās paradumu maiņu.
