Tā ceturtā kārta būtu laba gan. Tikai ir pulka citas satiksmes problēmas mūsu republikā.
Kuras ir akūtākas?
Rīgas apvedceļš ir kolapsa situācijā. Pa to brauc arī Via Baltica. Izcila reklāma mūsu valstij. Linkaitis kaut ļāva cerēt uz četrjoslu ceļiem!!! Ka tādus vismaz plāno būvēt!!! Bet nu klusums.
Nemaz nerunājot par ekonomisko efektu, ir tāds drošibas faktors. Bez Rīgas apvedceļa, četrjoslu vajag gan Daugavpils, gan Liepājas, gan Cēsu un Ventspils virzienos.
Satiksmes drošībai šobrīd "jājamzirdziņš" ir ātrums. Bet a/m kvalitāte uzlabojas, vidējais ātrums nenovēršami pieaug un pieaugs. Neskatoties ne uz kādām drakoniskām sankcijām. Nenovēršami uz mūsu divjoslu ceļiem pieaug apdzīšanu skaits. Kas pats par sevi ir bīstams manevrs, vēl jo vairāk uz pārslogota ceļa. Līdz ar to smagu negadījumu varbūtība.
Esam mazs ļaužu mūsu Latvijā. Varbūt vajag padarīt vidi ražīgāku un drošāku, tas atmaksāsies. To izspiesto "ekonomikas citronu" ciešāk žņaudzīt nav īpašas jēgas.
Tā ceturtā kārta būtu laba gan. Tikai ir pulka citas satiksmes problēmas mūsu republikā.
Kuras ir akūtākas?
Rīgas apvedceļš ir kolapsa situācijā. Pa to brauc arī Via Baltica. Izcila reklāma mūsu valstij. Linkaitis kaut ļāva cerēt uz četrjoslu ceļiem!!! Ka tādus vismaz plāno būvēt!!! Bet nu klusums.
Nemaz nerunājot par ekonomisko efektu, ir tāds drošibas faktors. Bez Rīgas apvedceļa, četrjoslu vajag gan Daugavpils, gan Liepājas, gan Cēsu un Ventspils virzienos.
Satiksmes drošībai šobrīd "jājamzirdziņš" ir ātrums. Bet a/m kvalitāte uzlabojas, vidējais ātrums nenovēršami pieaug un pieaugs. Neskatoties ne uz kādām drakoniskām sankcijām. Nenovēršami uz mūsu divjoslu ceļiem pieaug apdzīšanu skaits. Kas pats par sevi ir bīstams manevrs, vēl jo vairāk uz pārslogota ceļa. Līdz ar to smagu negadījumu varbūtība.
Esam mazs ļaužu mūsu Latvijā. Varbūt vajag padarīt vidi ražīgāku un drošāku, tas atmaksāsies. To izspiesto "ekonomikas citronu" ciešāk žņaudzīt nav īpašas jēgas.