Šokējoši eksperimenta rezultāti! Varšava nespēs evakuēt cilvēkus kara gadījumā! Galvenais vaininieks... elektriskie autobusi – vēsta publikācija Polijas izdevumos “wpolityce.pl” un “niezalezna.pl”.
Eiropas Savienības Atveseļošanās fonda finansētais elektroautobusu projekts vienādi sāpīgi atsaucas gan Latvijā, gan arī Polijā. Latvijā skarbās ziemas beigās uzzinājām ka elektroautobusus nemaz nevar sasildīt bez īpašā dīzeļa dzinēja, tiem mēdz nedarboties stāvbremzes un tos vajā arī citas ķibeles. Polijā, Varšavā, eksperti konstatējuši, ka kara gadījumā uz elektroautobusiem pilnīgi noteikti nevar paļauties.
Piesārņos evakuācijas artērijas
“Pēdējo mēnešu laikā veiktā Varšavas evakuācijas simulācija liecina, ka kara gadījumā efektīva galvaspilsētas evakuācija nav iespējama. Tas galvenokārt ir saistīts ar... elektriskajiem autobusiem. Sākotnējie simulācijas rezultāti tik ļoti satrauca galvaspilsētas varas iestādes, ka tās ātri vien pieņēma lēmumu iegādāties daudzus dīzeļdzinēju autobusus,” vēsta vietne “niezalezna.pl”.
“Lai gan 2026. gada martā elektroautobusi veidoja tikai aptuveni 13-15% no visiem Varšavas pašvaldības autobusu uzņēmuma (MZA) autobusu parka autobusiem, šis skaitlis kara laikā būtu pietiekams, lai paralizētu evakuācijas centienus. Lieta tāda, ka kara laikā ir jārēķinās ar ienaidnieka uzbrukumiem kritiskajai infrastruktūrai, kā rezultātā rodas elektroenerģijas padeves pārtraukums. Tāpēc nebūtu kur uzlādēt elektroautobusus, un, pat ja tiem būtu pilnībā uzlādētas baterijas, to nobraukums ir ierobežots - nesenās salnas Varšavā liecina, ka šādos apstākļos tas var samazināties par 30-40%,” vēsta “wpolityce.pl”.
Polijas mediji uzsver, ka šī gada aukstajā ziemā elektroautobusiem ievērojami samazinājies nobraukums pēc uzlādes un tie bijuši spiesti krietni pirms grafika atgriezties depo.
“Krīzes situācijas gadījumā izlādējušies elektriskie autobusi bloķētu evakuācijas ceļus, radot milzīgus satiksmes sastrēgumus, ietekmējot evakuācijas operācijas un kavējot karaspēka pārvietošanos,” norāda “wpolityce.pl”.
Īpašās SIM kartes
Kā vēsta “niezalezna.pl”, sākotnējie evakuācijas simulācijas rezultāti satrauca galvaspilsētas varas iestādes. 2025. gada augustā Sabiedriskā transporta pārvalde (ZTM) nolēma izsludināt konkursu 120 dīzeļdzinēju autobusu iegādei. Turklāt šie transportlīdzekļi īpaši tiks pielāgoti evakuācijas operācijām, un to salonos varēs ātri uzstādīt četras nestuves ievainotajiem.
Arī Vroclava tagad ir izvēlējusies iekšdedzes dzinēja autobusus. Pašvaldība 2025. gada rudenī paņēmusi nomā 100 jaunus “Mercedes” iekšdedzes dzinēja autobusus.
Saskaņā ar “niezalezna.pl” informāciju, pēc Varšavas evakuācijas simulācijas tika pieņemts neoficiāls lēmums, veidojot pilsētas evakuācijas plānus, elektroautobusus tajos neiekļaut.
Polijas mediji min vēl vienu aspektu. Polijas pilsētās šobrīd kursē daudzi zīmola “Yutong” autobusi. Norvēģijā veiktie testi ir parādījuši, ka šie transportlīdzekļi ir aprīkoti ar SIM karšu moduļiem, kas nozīmē, ka teorētiski ražotājam ir iespēja šos autobusus attālināti apturēt.
Kā vēsta “niezalezna.pl”, neskatoties uz satraucošajām prognozēm, Polijas pilsētas tiek juridiski spiestas ieguldīt elektromobilitātē. “Grozījumi Elektromobilitātes un alternatīvo degvielu likumā paredz, ka pašvaldībām ar vairāk nekā 100 000 iedzīvotāju no 2026. gada jāiegādājas tikai nulles emisijas autobusi. Pašlaik, piemēram, Krakovā elektriskie autobusi veido gandrīz 20% no galvenā operatora autoparka! Ļubļinas gadījums ir šokējošs. Pilsētā, kas atrodas tik tuvu austrumu robežai un ir neaizsargāta pret potenciālo pirmo ietekmi, nulles emisiju transportlīdzekļi (elektriskie autobusi un trolejbusi, kas atkarīgi no elektrības) jau veido vairāk nekā 30% no visa sabiedriskā transporta parka. Tas pats attiecas uz Sedlci, kas atrodas pusceļā starp Brestu Baltkrievijā un Varšavu. Tur elektriskie autobusi jau veido gandrīz 40% no parka.
Varšavas simulācijas rezultāti skaidri norāda, ka pārmērīgas investīcijas elektriskajos autobusos kara laika evakuācijas gadījumā rada paralīzi. Vai valdība no tā izdarīs atbilstošus secinājumus? Oficiālie paziņojumi to vēl nav atklājuši,” raksta “niezalezna.pl”.
Valsts kontrole jau ceļ trauksmi
Šā gada 12. februārī mūsu Valsts kontrole nāca klājā ar revīzijas rezultātiem par Eiropas fondu līdzekļiem notikušās elektroautobusu iegādes lietderību. Revīzija veikta par 14 pašvaldībām par 8,4 miljoniem eiro nopirkto 19 elektroautobusu izmantošanu.
Daļa autobusu bijusi neatbilstošas kvalitātes, turklāt ne visi pilnībā bijuši bezemisiju, līdz ar to nav pilnvērtīgi sasniegts pasākumam izvirzītais mērķis. Autobusus apsilda ar dīzeļdegvielu, tāpēc emisiju samazinājums ir mazāks nekā plānots. Turklāt kopumā emisiju samazinājums ir neliels salīdzinājumā ar ieguldīto publisko finansējumu.
Tika secināts, ka dažādu ķibeļu dēļ elektroautobusi aptuveni 53% gadā atrodas dīkstāvē, to nobraukums gadā ir vidēji par 43% jeb 13 400 kilometru mazāks nekā plānots. Daļai jauno elektroautobusu bijuši būtiski kvalitātes trūkumi jau to piegādes brīdī, tiem esot konstatēta rūsa, plaisas griestu apšuvumā, kā arī nespēja nodrošināt atbilstošu siltumu autobusa salonā. Deviņi no 12 piegādātajiem mikroautobusiem ir uzbūvēti, apvienojot divas kravas mikroautobusu bāzes.
Konstatētas dīvainības ar autobusu cenām. Tie maksājuši 581 000 eiro, bet tāds pats modelis Lietuvā 2022. gadā iegādāts par vidēji 37% jeb 168 000 eiro lētāk.
