4. februārī aviokompānija “airBaltic” veica lidojumu no Dubaijas uz Rīgu. Parastā astoņu stundu lidojuma vietā ceļā tika pavadīta gandrīz diennakts. Pasažieri bija stresā un neziņā par to, kas notiek – viņus par norisēm vāji informēja; lidmašīna nolaidās Bukarestē, kur visiem bija jāpāriet uz citu lidmašīnu. Daudzi nokavēja darbu un citas lietas. Bet ir arī labā ziņa – tie pasažieri, kas pieteiksies un pareizi noformēs dokumentu, var cerēt uz diezgan pat labu kompensāciju – 600 eiro.
"Bija 2026. gada 4. februāris, un mēs laikus ieradāmies Dubaijas lidostā. Lidojums Dubaija-Rīga ar izlidošanas laiku 09.30, ierašanās laiks Rīgā 14.55. Lidojuma numurs BT792. Plkst. 08.33 pēc vietējā laika (Latvijā tobrīd 06.33) e-pastā atnāk vēstule no “airBaltic”, ka lidmašīna kavēsies un izlidošanas laiks būs 10.02. Vēstulē ir ielikti divi dokumenti - pasažiera tiesības latviešu un angļu valodā, kur ir minēts, kad var pieprasīt kompensāciju, kad dod ēst par brīvu, kad nedod. Turpmākajā ceļā, kurš gandrīz bija 24 h, tika klaji pārkāpti daudzi punkti," portālā “Jurista Balss” rakstīja Tomass Straube.
Apieti neērtie jautājumi
Intervijā “nra.lv” Tomass Straube sacīja: “Esmu sazinājies ar daudziem pasažieriem, ar kuriem lidoju kopā tajā reisā. Iepazinos un sadraudzējos - laika bija gana.
Viņi saka, ka to naudu par čekiem, ko notērējuši, pērkot atspirdzinošos dzērienus, atpakaļ nedod. Jo esot tā regula, kas liek atdot naudu tikai kaut kādā jēgpilnā apjomā. Kas ir diezgan absurdi, jo summas nav nekādas milzīgās - 20, 30 eiro.
Bet ir citi, kuri ir prasījuši, lai viņiem izmaksā kompensāciju, un tiem izmaksās 600 eiro.
Pats vēl neesmu uzrakstījis par to iesniegumu, bet tūdaļ to darīšu. Viens cilvēks, cik zinu, ir uzrakstījis pieteikumu un iesniedzis to kopā ar čekiem par ēdieniem un dzērieniem, ko bija lietojis reisa laikā. Viņam “airBaltic” atbildējis, ka čekus neapmaksās. Otrs ir iesniedzis pieteikumu un saņēmis atbildi, ka 600 eiro kompensācija viņam tiks izmaksāta.”
“nra.lv” parādīja, kādas atbildes saņēma no “airBaltic”, taču Tomass Straube uz to reaģēja ar neslēptu skepsi. “Atbilde no “airBaltic” ir juridiskas kazuistikas paraugstunda, kurā apieti visi neērtie jautājumi. Tik un tā nav saprotams, kāpēc no Dubaijas bija jālido diennakti un kāpēc vispār viss tas bija? Rumānijas galvaspilsētā Bukarestē bija jāsēž lidmašīnā, nezinot, cik ilgi būs jāsēž. Vēl mūs rūpīgi izkratīja Rumānijas robežsargi un muitnieki - tas ilga vairāk nekā trīs stundas.
Lidmašīnā bija sieviete, kurai nebija naudas kartē, bet tikai skaidra nauda. Viņai nācās lūgties citus pasažierus, lai viņai aizdod.
Man priekšā sēdēja divi bērniņi. Viens visu laiku raudāja - protams, ka vecāki nebija domājuši, ka ceļojums būs tik ilgs.
Bija pasažieriem arī bailes par to, kas notiek - vai ar lidmašīnu viss kārtībā.
Lidmašīnā bija arī lietuviešu tekvondo jauniešu cīkstoņu komanda, kuri bija iecerējuši tikt mājās laikus, taču nonāca tur diennakti vēlāk. Domāju, ka arī viņiem pienākas kompensācija - bet vajag tai pieteikties.”
Pusglāze ūdens par brīvu. Ja gribi dzert vairāk, tad maksā!
Pasažieri sasēdināti lidmašīnā ap pulksten 10, taču tā uz zemes pavadīja vēl četras stundas, kuru laikā pasažieriem tikai vienu reizi piedāvāja pusglāzi dzēriena par brīvu. Tas arī viss. Ja kādam ar pusglāzi par maz, dzērienu varēja nopirkt. Arī ēdiens jāpērk par naudu.
Pēc tam lidmašīna nosēdusies Bukarestē, kur visiem bijis jāgaida cita lidmašīna uz Rīgu. Parasto astoņu stundu vietā neziņas pilnais un mokošais lidojums kopumā aizņēmis gandrīz 24 stundas.
“nra.lv” vaicāja “airBaltic”, vai par šādām neērtībām pasažieriem pienākas kāda kompensācija no “airBaltic”, un kāpēc vispār radās tik liela kavēšanās.
Savukārt Tomass Straube ir uzdevis šādus jautājumus: “Kāpēc Dubaijā tikai plkst. 14 tika paziņots, ka lidmašīna lidos uz Bukaresti, ja jau 13 lidmašīnas ekrānos tika pārlikts maršruts uz Bukaresti?
Kāpēc rezerves lidmašīna, kura, pēc "Flyradar" datiem, izlidoja 17.50 no Rīgas, jau sākotnēji kavēja un ieradās pēc piecām stundām, 23.30?
Kāpēc Bukarestē uzpildīja 2 t degvielas lidmašīnai, kurai jau bija konstatētas problēmas ar degvielas padevi?
Vai lidojums Dubaija-Bukareste bija “pavisam drošs”, ja Bukarestē lidmašīnai neļauj vairs pacelties?
Vai atbilstoši pasažieru noteikumiem apkalpei nevajadzēja barot visus pasažierus par brīvu ar siltu ēdienu?
Kāpēc tikai tiem, kuri izteica pretenzijas par to, ka ēdiens ir par maksu, tika pateikts, ka čekus var iesniegt “airBaltic" apmaksai? Kāpēc tas netika pateikts visiem lidmašīnas pasažieriem?”
Tehnisko procedūru veikšana prasījusi ilgāku laiku
Uz to “airBaltic” Korporatīvās komunikācijas nodaļa paskaidroja, ka pirms “airBaltic” reisa BT792 lidmašīnas izlidošanas no Dubaijas uz Rīgu šī gada 4. februārī lidmašīnas sistēmā tika konstatēts tehnisks paziņojums, kura izvērtēšanai un novēršanai bija nepieciešams piesaistīt tehnisko personālu. Ņemot vērā Dubaijas lidostas darbības un infrastruktūras ierobežojumus, tehnisko procedūru veikšana prasīja ilgāku laiku, nekā sākotnēji plānots.
“Saistībā ar informācijas apriti lidostu informācijas ekrānos maršruta izmaiņas var parādīties agrāk, jo dati tiek atjaunoti operatīvi, taču oficiāla informācija pasažieriem tiek sniegta tikai pēc tam, kad lēmumu pilnībā apstiprina lidsabiedrības operacionālā vadība,” norādīja “airBaltic”. “Ņemot vērā izmaiņas maršruta plānojumā un spēkā esošos operacionālos ierobežojumus, tika pieņemts lēmums veikt starpposma nosēšanos Bukarestē degvielas uzpildei. Tas tika veikts, un konstatētais tehniskais paziņojums netraucēja drošai lidmašīnas ekspluatācijai. Vienlaikus Bukarestē tika pieņemts preventīvs lēmums reisu uz Rīgu neturpināt, lai veiktu papildu tehnisko pārbaudi, tādējādi uzsverot un apliecinot, ka lidojumu drošums visos gadījumos ir “airBaltic” augstākā prioritāte.
Attiecībā uz rezerves lidmašīnu jānorāda, ka tās izlidošanas un ielidošanas laiku var ietekmēt vairāki faktori, tostarp gaisa telpas noslodze, lidostu darbības ierobežojumi un nepieciešamās operacionālās saskaņošanas procedūras, kā rezultātā lidojuma grafiks var mainīties. Runājot par pasažieru aprūpi, saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. 261/2004 6. un 9. pantu lidojuma kavēšanās gadījumā pasažieriem ir jānodrošina ēdināšana un atspirdzinājumi samērīgā attiecībā pret gaidīšanas laiku. Regula nenosaka precīzu aprūpes apmēru, un tas tiek nodrošināts atbilstoši lidsabiedrības iekšējām procedūrām. Ja atsevišķos gadījumos pasažieri iegādājās ēdienu par saviem līdzekļiem, šie izdevumi, iesniedzot čekus, var tikt izvērtēti kompensēšanai. Atvainojamies, ja komunikācija par šo iespēju ne visiem pasažieriem bija pietiekami skaidra. Savukārt attiecībā uz kompensācijām katrs gadījums tiek individuāli izvērtēts saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 261/2004, ņemot vērā kavēšanās iemeslus. Pasažieri var iesniegt pieteikumu kompensācijas vai izdevumu atmaksas izvērtēšanai “airBaltic” mājaslapā sadaļā “Iesniegt pretenziju”,” paskaidroja “airBaltic” Korporatīvās komunikācijas nodaļas speciālisti.
