Somijas Tirgus tiesa (Markkinaoikeus) drīzumā beigs skatīt Čehijas uzņēmuma “Škoda” sūdzību par izslēgšanu no tramvaju iepirkuma. Publiski pieminētie izslēgšanas iemesli ir “Škoda” pārstāvju apšaubāmas darbības, publiski minēta draudu izteikšana, nepieļaujama “lobēšana” un “Škoda” tramvaju piedāvājuma neatbilstība drošības, izturības, trokšņu līmeņa prasībām. Savukārt, Rīgā “Škoda” veicas labāk gan vēsturiski, gan šobrīd. Pērn līgums par akumulatoru elektrovilcienu iegādi 123 miljonu eiro apmērā veiksmīgi parakstīts, taču arī šajā darījumā pamanāmas būtiskas dīvainības un arī šo darījumu šobrīd vētī tiesībsargājošās institūcijas, konkrētā gadījumā KNAB.
Somijas ietekmīgākais laikraksts “Helsingin Sanomat” rūpīgi seko līdzi sabiedriskā transporta līdzekļu iepirkumiem. Pērnā gada rudenī Helsinku Pilsētas transporta pārvalde lēma pasūtīt tramvajus Helsinku un Vanta vajadzībām no Šveices uzņēmuma “Stadler”, nevis no “Škoda Transtech” ('Škoda"). Konkursā “Škoda” un “Stadler” bija vienīgie pretendenti. Arī Spānijas ražotājs Caf sākotnēji pauda interesi piedalīties konkursā, bet savu piedāvājumu tomēr neiesniedza. Pirmie 63 tramvaji somiem izmaksās 271 miljonu eiro.
“Škoda Transtech” pārsūdzējusi tramvaju iepirkuma lietas lēmumu Somijas Tirgus tiesā. Tiesa šobrīd vērtē “Škoda” apelācijas sūdzību par atlikušajiem 10 tehniskiem trūkumiem, kas bija par pamatu Helsinku metropoles transporta pārvaldei noraidīt “Škoda Transtech” tramvaju piedāvājumu somiem. Ietekmīgais somu laikraksts norāda, ka sākotnēji esot bijuši pat 26 noraidījuma iemesli.
Atraugas no “Škoda” pusdienām
Pērnā gada oktobrī laikrakstā parādījās satraucošas vēstis par tramvaju iepirkuma pirmo posmu 271 miljona eiro apjomā. “Tramvaju iepirkums pārvēršas par dubļu cīņu” vēstīja “Helsingin Sanomat” publikācija. Laikraksta žurnāliste Marja Salomaa analizēja vai tramvaju iepirkuma konkursā notikušas blēdības. “Škoda” apsūdzēja Helsinku sabiedriskā transporta uzņēmumu (Kaupunkiliikenne) (Pilsētas transports) par viņu piedāvājuma noraidīšanu kā nelikumīgu, par diskriminējošu rīcību un godīgas un pārredzamas konkurences principu pārkāpumu. Savukārt Pilētas transporta uzņēmums uzskaitīja aptuveni duci tehnisku trūkumu “Škoda” piedāvājumā, kas cita starpā bija saistīti ar bremzēšanas ceļiem, aizsardzību no sadursmēm un ratiņkrēslu novietošanu transportlīdzekļa salonā. ... Turklāt “Škoda” tiek apsūdzēta par nepamatotu ietekmēšanu jeb, tieši sakot, spiediena izdarīšanu dažādos kontekstos”, 2025 gada 21. oktobrī vētīja “Helsingin Sanomat”.
Laikrakstā norādīts, ka 2025 gada jūlijā notikušas biznesa pusdienas, kurās piedalījās “Škoda” un Pilsētas transporta uzņēmuma pārstāvji, t.sk. izpilddirektors Juha Hakavuori. Pilsētas transporta uzņēmuma pārstāvja dalība pusdienās raisīja pamatīgu ažiotāžu sabiedrībā.
Pilsētas transporta uzņēmuma izpilddirektors Juha Hakavuori bija apmeklējis pasākumu, kuru vēlāk viņš atzina kā ar darba pienākumiem nesavienojamu. Hakavuori atstatījās no turpmākās dalības iepirkuma izskatīšanā. Tika konstatēti arī nepieļaujami mēģinājumi lobēt “Škoda” piedāvājumu. Viena no HSL (Helsinku reģionālā transporta pārvalde) galvenajām personām tika atlaista, jo tika uzskatīts, ka tā mēģinājusi ietekmēt konkursa rezultātus “Škoda” vārdā. Tika arī ziņots, ka “Škoda” piedraudējusi ar problēmām piegādāt aprīkojumu Laajasalo (Helsinku pievārte) tramvaja līnijas tramvajiem, ja netiks apstiprināts jaunais pasūtījums” vēstīja “Helsingin Sanomat”.
“Škoda” advokāts Karels Marsovskis “Helsingin Sanomat” kategoriski noliedzis apgalvojumus par ietekmēšanu. Pēc viņa teiktā, “Juha Hakavuori apmeklēja pusdienas, kurās piedalījās Juha Verrosse, “Škoda Transtech” Somijas nodaļas direktors, un Petrs Novotnijs, “Škoda Group” izpilddirektors. Pusdienas notika 1. jūlijā, un Pilsētas transporta uzņēmuma izpilddirektors šo gadījumu nosauca par nepiedienīgu ietekmēšanu tikai jūlija beigās,” “Helsingin Sanomat” skaidroja Marsovskis. Kā norāda laikraksts, “Škoda” paredz, ka Tirgus tiesa Helsinku reģiona tramvaju iepirkumu vērsīs par labu “Škoda”.
Somi nemierā ar “Škoda” tramvaju tehniskajiem parametriem
“Helsingin Sanomat” rīcībā nonākusi “Škoda” apelācijas sūdzības versija par tās izslēgšanu no konkursa. Izslēgšanas pamatojums iedaloties trīs grupās. 1. Drošība. Pilsētas transports prasa, lai tramvaji būtu aprīkoti ar sensoriem, kas uztver gan gājējus uz ielas, gan negaidītus šķēršļus sliedēm. Sistēmai dažādās situācijās jābrīdina vadītājs gan ar gaismas, gan skaņas signālu. Papildu sēdekļiem tramvaju ratiņkrēslu platformās jāiztur dinamiskā slodze, ko uz cilvēka ķermeni rada kinētiskā enerģija. Šiem sēdekļiem jāiztur arī nepārtraukti kāpumi un kritumi, kā arī spēcīgi sitieni un bojājumi. Starp pretējām sēdekļu grupām jāuzstāda izturīga marga un neliels galdiņš. Tramvajiem ir jābūt arī noteikta veida slīpēšanas īpašībām.
2. Izmēri un troksnis. Pilsētas transporta uzņēmums uzskata, ka “Škoda” piedāvājums neatbilst četrām izmēru prasībām, kas saistītas ar tramvaja un sēdekļu platumu, augstumu un tramvaja radīto ārējo troksni.
3. Apkopes atbalsts. Pilsētas transporta uzņēmums prasa, lai ritošā sastāva piegādātājs visu laiku atbalstītu vagonu apkopi gan angļu, gan somu valodā. Vagonu piegādātājam ir labi jāpārzina pilsētas transporta darba metodes (modus operandi).
Savukārt, Helsinku Pilsētas transporta uzņēmums publiski “Škoda Transtech” piedāvājuma noraidīšanu pamatoja ar tā tehniskajiem trūkumiem, kas ietvēra trūkumus bremzēšanas ceļā, sadursmju aizsardzībā un, piemēram, ratiņkrēslu izvietojumā vagonos. No pilsētas transporta uzņēmuma puses tika uzskaitīti aptuveni ducis tehnisku trūkumu.
Bez tam Helsinku Pilsētas transporta uzņēmums medijiem paziņoja, ka viens no piedāvājuma noraidīšanas iemesliem bijis tas, ka “Škoda Transtech” iepriekšējā tramvaju pasūtījumā izrādījies neuzticams partneris. Cita starpā notikušas kavēšanās ar piegādēm.
Rīga labvēlīga, jo te ir draugi
Brīdī, kad Helsinkos skandāls starp “Škoda” un Somijas sabiedriskā transporta kompānijām auga augumā Baltijas jūras otrā krastā Rīgā otro elpu iegūst “Škoda” attiecības ar Latvijas valsts uzņēmumu un Rīgas pašvaldības kapitālsabiedrību. 2018. gada nogalē KNAB izmeklētāju sagandēja šo draudzību, toreiz tika uzsākta vērienīga krimināllieta ar daudzu amatpersonu aizturēšanām. Tika uzskatīts, ka notikusi teju gadsimtu lielākā korupcija iepirkumos, kuros figurēja arī “Škoda” vārds. Kukulis esot bijis teju lielākais Latvijas vēsturē, taču izmeklēšanas gaitā kaut kur pačabēja. Ar skaļu troksni 2018.gadā ieskandētais kriminālprocess, klusi un rāmi 2023.gada maijā izbeigts un aizslaucīts vēstures mēslainē.
2025 gada 9. septembrī Latvijas valdība nolēma, ka jaunu akumulatoru bateriju elektrovilcienu (BEMU) iegādei un to uzlādes infrastruktūras izveidei būs pieejami 123 miljoni eiro. Pasākumam kopējais finansējums ir 123,069 miljoni eiro, tostarp Eiropas Savienības (ES) Kohēzijas fonda finansējums ir 104,609 miljoni eiro un valsts budžeta finansējums ir 18,46 miljoni eiro. Informācija, kura izspraucās no valdības konsultatīvās padomes sēdēm signalizēja par gaidāmā ieguvēja apetīti. Sēdēs “Škoda” īpaši slavējis Andris Lubāns pašreizējais Rīgas pašvaldības SIA “Rīgas satiksme” valdes loceklis, bijušais ilggadējais Satiksmes ministrijas kapitālsabiedrības SIA “Autotransporta direkcija” valdes priekšsēdētājs. Iepriekšējai Andra Lubāna darbavietai izrādās milzu nozīme 123,069 miljoni eiro apgūšanā. Tobrīd 2025 gada 9. septembrī par to zināja tikai retais.
Laikā, kad pērnā gada decembrī Somijā, Latvijai draudzīgā ziemeļu valstī, Tirgus tiesa jau ķērās pie “Škoda” lietas risināšanas un žurnālisti skaļi analizēja ap šo tramvaju iegādes skandālu saistītās detaļas - tikmēr Rīgā svinīga ceremonija. 2025.gada 11.decembrī 10. 00 no rīta svinīgā ceremonijā Rīgas centrālajā dzelzceļa stacijā ieradās Autotransporta direkcijas valdes priekšsēdētājs Jānis Lapiņš, “Škoda Transportation” valdes priekšsēdētājs un “Škoda Group” izpilddirektors Petrs Novotnijs (Petr Novotný), Eiropas Komisijas (EK) pārstāvniecības Latvijā ekonomikas padomniece Signe Groza un satiksmes ministrs Atis Švinka.
Jānis Lapiņš parakstīja līgumu par “Škoda” ražoto 9 akumulatoru bateriju elektrovilcienu iegādi. Līguma summa ir 89 409 387,00 eiro. Akumulatoru bateriju elektrovilcieni tiks iegādāti par Eiropas Savienības Kohēzijas fonda un nacionālo finansējumu. Bateriju vilcienu piegāde paredzēta līdz 2029. gadam.
Kādēļ ne AS "Pasažieru vilciens"?
Tobrīd nevienam neradās jautājums, kādēļ līgumu ar “Škoda” Latvijā neparaksta valsts AS “Pasažieru vilciens”, kas ir pasažieru vilcienu uzturētājs, izmantotājs, aprūpētājs, tas, kura bilancē būtu šie “Škoda” ražotie vilcieni - vai tā mātes uzņēmums valsts AS “Latvijas dzelzceļš”, bet gan nezināmais spēlētājs SIA “Autotransporta direkcija”, kuram kopš dibināšanas brīža ar dzelzceļu nav bijis nekāda sakara. Tas būtu apmēram tāpat kā “Pasažieru vilciens” uzticēt veikt autobusu iepirkumu pašvaldību vajadzībām, vai Latvijas Ārstu biedrībai veikt medikamentu iepirkumu retajām slimībām. Kā vēsta laikraksts “Diena” pārbaudi par noslēgto darījumu veic KNAB. Turpmākajās publikācijās skaidrosim kā darījums notika un kādēļ tas varēja, un kamdēļ tam bija jānotiek tieši tā.
