Latvija tiešām izmirst un lai būtu korektāk, derēja salīdzināt ar laiku, kad vēl dzīvojām okupācijā, bet tas jau nevienam, te noteikti nepatiks, jo tā var runāt, vienīgi pērkami Kremļa aģenti, vai troļļi, no Solovjova botu fermām Krievijā..? Pats domāju, ka paļaušanās uz NATO, kā šobrīd redzam, būtu savādāk jāpārfrazē un tas NATO ir izrādījies, nu jau par citu zvēru, kuru jāsauc savādāk un par Nāvīgu Alkohola Trūkumu Organismā.. Tā būtu pareizāk..! Ja par dzelzceļu un arī bez kupīrām, tad Krievijai ir viņš tas pats, kas tagad Grenlande ASV un logs uz Eiropu, kuru izcirta tas Pēteris Lielais. Viņa darīs pilnīgi visu, lai to dabūtu atpakaļ un vai mums būs tur kāda teikšana, pats īsti šaubos un arī citi tā domā, varbūt pat tajās ES aizkulisēs, jo situācija ir mainījusies pilnīgi visur un to nevar salīdzināt ar to laiku, kad Baltijas valstis iestājās gan NATO, gan arī ES, jo tad Krievija dzīvoja uz ceļiem, bet nu ir pilnīgi kas cits un par to liecina, gan tas karš Ukrainā, gan arī Trampa izdarības pa pašu ES un viņas sabiedrotajām valstīm, kuras atbalsta gan Ukrainu, gan iestājās par Grenlandes neatkarīvu un tās nepievienošanu Trampa jaunajai impērijai.. Man vairāk ir tuva tā doma, ka tas mīts, par ģenerāli Krasnovu, nav bulvārpreses izdomāts, bet ka KGB, viņu savervēja jau padomju laikā un ka viņu rīcībā, ir tādi sleprnie faili, pret kuriem jebkurš Epšteina kompromāts būs tikai tāds mīļš pastāstiņš, par dažu lielo puišu, pavisam nevainīgām izklaidēm, ar dažām pērkamām un nerātnām meitenēm.. Varbūt arī labticīgi kļūdos, bet uz to pusi stipri vien velk un mums tam jābūt ir gataviem..!
Neko nesapratu. Ko tu gribēji teikt? Kas tas par Krasnovu?
Padomju laiki bija pretīgi laiki ar to vien, ka krievenes ar stikla burkām galvā staigāja kā lielmātes, ka te visur bija krievu bāzes, tā drausmīgā mentalitāte, kolhozu vājprāts, utt., utt. Kur krievu zābaks, tur sēmušku grauzēji, dirsēji garām podam.
Visi kari ātrak,vai vēlāk beidzas.Krievijas izejvielām vajadzēs izeju uz pasaules tirgiem.Ar Ustj Lugu un StPb būs par maz+tur valdošais bardaks.Būs jāmeklē jauni mašīnist(jāapmāca),dzelzceļa strādnieki-jo esošie būs aizklīdusi.
Lielas problēmas būs ostās,par kvalificētu dokeri,celtņa operatoru nevar kļūt gada laikā.Un cik būs to gribētāju-tātad būs jāceļ algas.Darbaspēka imports??? Nevaru iedomāties indusu pie -20 ziemas naktī ostā.Nupat biju Romā.Indusi sēž savās bodītes,ielas tīra itāļi.
Ja kaziņa pienu vairs nedod, tad lopiņu turēt nav jēga.
Kad beigsies karš ar Ukrainu, kad tiks demilitarizēta, sadalīta Krievijas Federācija, tad atkal tiksim pie kaziņas.
Pārdot lokomotīves, vagonus nav prāta darbs. Faktiski, tie visi ir stratēģiskie rīki, kara gadījumā. Krievijai arvien ir trūkušas lokomotīves, vagoni, tos šiem dod nedrīkstētu ne par kādu naudu.
Sliedes demontēt nevajag, kad nāktu iekšā krievi, tad tos ešelonus ar visām sliedēm uzlaistu gaisā. Tagad ir droni, tie var uzart lauciņu. lai tik brauc.
Ja par lokomotīvēm, tad mumsiem depo arī 3 gabalas garlaikojas. Nu jau gadus teju 20!!! Tās gan ir mazās manevru. Bet fakts ir fakts.
LDz, kad kravas un nauda ripoja, no vietējām kravām "kratījās" vaļā, teju, kā tas sliktais puisis no krusta. Liela ķēpa un maza vilna. Bet tranzīts? Tā cita lieta. Pie robežas sastāvam piekabini lokomotīvi un ostā Ventspilī vai Rīgā atkabini. Un nekas cits praktiski nav jādara. Ne pa pāris vagoniem jākrāmējas ar padošanu novākšanu, noformēšanu, manevrēšanu. Un tās manevru brigādes un kravu noformētāji pa visām mazajām un arī mazliet lielākām stacijām. NEVAJAG. Nav ekonomiska pamatojuma tranzīta oligarhiņu skatījumā.
Kādreiz sovjetu laikā viena veida būvmateriālus 95% no apjoma veda ar vilcieniem. Šobrīd nu jau tos pašus 20 gadus neesam iekrāvuši nevienu vagonu!!! Samelojos, pirms trim gadiem iekrāvām vienu pusvagonu laikam uz Lucavsalu.
Nu tranzīta oligarhiņi, kuri nodokļus maksāja cik gribēja un cik negribēja nemaksāja, ir no dzelzceļa novērsušies un LDz jādotē nodokļu maksātājiem.
Cilvēk, kurā gadsimtā tu dzīvo? Pašlaik ir 2026 gads un nekādi "tranzīta oligarhiņi" pie tā nav vainojami. Arī pie mums (kaimiņu ciemā) bija noliktavas, kur varēja nopelnī kādu rubli izkraujot vagonu. Bija dzelzceļnieku veikals, kur varēja kaut ko neparastu (alkoholu atceros) nopirkt. Latvijas laiku sākumā no palikušajiem dzelzceļa darbiniekiem varēja par lētu naudu nopirkt zagtu degvielu. To visu, protams, var atcerēties.Tikai ne ar tādu nožēlu kā tu.
Vēl. Mums bija saimniecības preču veikals. Bieži tajā iegāju, dažreiz kaut ko nopirku. Tagad vairs nav. Vai tāpēc jākreņķējas? Varu iekāpt mašīnā un aizbraukt uz citu tuvāko veikalu. Nav lielas atšķirības. 3, 10 vai 50 km. Galvenais lai būtu vajadzīgais.
Iesaku jums neielaisties diskusijās ar subjektiem vārdā "Koments" un "Guntis Akmeņkalns" .
Koments savos komentāros neatzīst atsevišķu Latvijas reģionu piederību Latvijai, apstrīd Latgales reģiona iedzīvotāju tiesības dzīvot ārpus Latgales, lieto izsmejošus apzīmējumus Latvijas iedzīvotājiem. Viņam ar sajūsmu pievienojas Guntis Akmeņkalns, kurš apzināti izplata melus par Latgales iedzīvotājiem (Rīgā, mans vērojums, tu nospļauties nevari, lai kādam čangalim amatā netrāpītu ģīmī). Jautāts nosaukt tos "čangaļus augstos amatos" ir spējīgs nosaukt tikai bijušo(!!!) ģenerālprokuroru Stukānu.
Uzskatu, ka šie abi troļļi apzināti cenšas sanaidot Latvijas iedzīvotājus, slavinot nacistiskas idejas un izplatot acīmredzamus melus.
Dzelzceļš , kravas , ekonomika , bankrota pazīmes sociālās sekas ! Kravu un tranzīta ir maz , ostām vajag kravas , Latgali nedrīkst atslēgt ! Latvijas dzelzceļš problēmu atrisināt nevar. Brīdis kad jebkurai valdošai koalīcijai jāveido valsts projekts. Precīzi ir jāaprēķina ,kas ir jāsamazina , jāslēdz , kur to darīt nevar . Ir sezonālais grafiks , koksne ,graudi , militāra mobilitāte. Ar Vidusāzijas valstīm ir jāslēdz valsts līgumi ir jābūt kopīgai dzelzceļa , ostu , Satiksmes un Ārlietu ministriju politikai . Bez valsts "jumta" kravas aizies kaimiņiem . Nedrīkst pieļaut reģionu un ostu iznīcināšanu , jāizstrādā ilgtermiņa bilance un ilgtermiņa valsts telpa. Jāsaglabā minimāla sistēma kamēr Vidusāzijas maršruti nostabilizējas , militārā mobilitāte maksā noteiktu summu ,kas arī ir valsts politikas elements. Ir jāmodelē minimālā norma , būtiski jādomā par MI elementu ieviešanu produktivitātes attīstibā .
Komentāri: Kravu vilcienu ceļš Latvijā ved uz nozares beigām
Latvija tiešām izmirst un lai būtu korektāk, derēja salīdzināt ar laiku, kad vēl dzīvojām okupācijā, bet tas jau nevienam, te noteikti nepatiks, jo tā var runāt, vienīgi pērkami Kremļa aģenti, vai troļļi, no Solovjova botu fermām Krievijā..? Pats domāju, ka paļaušanās uz NATO, kā šobrīd redzam, būtu savādāk jāpārfrazē un tas NATO ir izrādījies, nu jau par citu zvēru, kuru jāsauc savādāk un par Nāvīgu Alkohola Trūkumu Organismā.. Tā būtu pareizāk..! Ja par dzelzceļu un arī bez kupīrām, tad Krievijai ir viņš tas pats, kas tagad Grenlande ASV un logs uz Eiropu, kuru izcirta tas Pēteris Lielais. Viņa darīs pilnīgi visu, lai to dabūtu atpakaļ un vai mums būs tur kāda teikšana, pats īsti šaubos un arī citi tā domā, varbūt pat tajās ES aizkulisēs, jo situācija ir mainījusies pilnīgi visur un to nevar salīdzināt ar to laiku, kad Baltijas valstis iestājās gan NATO, gan arī ES, jo tad Krievija dzīvoja uz ceļiem, bet nu ir pilnīgi kas cits un par to liecina, gan tas karš Ukrainā, gan arī Trampa izdarības pa pašu ES un viņas sabiedrotajām valstīm, kuras atbalsta gan Ukrainu, gan iestājās par Grenlandes neatkarīvu un tās nepievienošanu Trampa jaunajai impērijai.. Man vairāk ir tuva tā doma, ka tas mīts, par ģenerāli Krasnovu, nav bulvārpreses izdomāts, bet ka KGB, viņu savervēja jau padomju laikā un ka viņu rīcībā, ir tādi sleprnie faili, pret kuriem jebkurš Epšteina kompromāts būs tikai tāds mīļš pastāstiņš, par dažu lielo puišu, pavisam nevainīgām izklaidēm, ar dažām pērkamām un nerātnām meitenēm.. Varbūt arī labticīgi kļūdos, bet uz to pusi stipri vien velk un mums tam jābūt ir gataviem..!
Neko nesapratu. Ko tu gribēji teikt? Kas tas par Krasnovu?
Padomju laiki bija pretīgi laiki ar to vien, ka krievenes ar stikla burkām galvā staigāja kā lielmātes, ka te visur bija krievu bāzes, tā drausmīgā mentalitāte, kolhozu vājprāts, utt., utt. Kur krievu zābaks, tur sēmušku grauzēji, dirsēji garām podam.
Meklējat meiteni uz vienu nakti💋? Laipni lūgti - Xmeet.Club
Nu kā tad Kluinis bez dzelzceļa, RB u.t.t.
Īpašnieku ahileja papēdis un sāpju bērns, tomēr.
Visi kari ātrak,vai vēlāk beidzas.Krievijas izejvielām vajadzēs izeju uz pasaules tirgiem.Ar Ustj Lugu un StPb būs par maz+tur valdošais bardaks.Būs jāmeklē jauni mašīnist(jāapmāca),dzelzceļa strādnieki-jo esošie būs aizklīdusi.
Lielas problēmas būs ostās,par kvalificētu dokeri,celtņa operatoru nevar kļūt gada laikā.Un cik būs to gribētāju-tātad būs jāceļ algas.Darbaspēka imports??? Nevaru iedomāties indusu pie -20 ziemas naktī ostā.Nupat biju Romā.Indusi sēž savās bodītes,ielas tīra itāļi.
Un ko tu piedāva tagad?
Vadāt šurpu turpu tukšus vagonus, parcilāt tukšas kastes ar ostas krāniem?
Lai saglabātu kvalifikāciju.
Nu bet, kāl ai neiet uz beigām? Kur tad tās kravas lai ved?
Ja kaziņa pienu vairs nedod, tad lopiņu turēt nav jēga.
Kad beigsies karš ar Ukrainu, kad tiks demilitarizēta, sadalīta Krievijas Federācija, tad atkal tiksim pie kaziņas.
Pārdot lokomotīves, vagonus nav prāta darbs. Faktiski, tie visi ir stratēģiskie rīki, kara gadījumā. Krievijai arvien ir trūkušas lokomotīves, vagoni, tos šiem dod nedrīkstētu ne par kādu naudu.
Sliedes demontēt nevajag, kad nāktu iekšā krievi, tad tos ešelonus ar visām sliedēm uzlaistu gaisā. Tagad ir droni, tie var uzart lauciņu. lai tik brauc.
Ja par lokomotīvēm, tad mumsiem depo arī 3 gabalas garlaikojas. Nu jau gadus teju 20!!! Tās gan ir mazās manevru. Bet fakts ir fakts.
LDz, kad kravas un nauda ripoja, no vietējām kravām "kratījās" vaļā, teju, kā tas sliktais puisis no krusta. Liela ķēpa un maza vilna. Bet tranzīts? Tā cita lieta. Pie robežas sastāvam piekabini lokomotīvi un ostā Ventspilī vai Rīgā atkabini. Un nekas cits praktiski nav jādara. Ne pa pāris vagoniem jākrāmējas ar padošanu novākšanu, noformēšanu, manevrēšanu. Un tās manevru brigādes un kravu noformētāji pa visām mazajām un arī mazliet lielākām stacijām. NEVAJAG. Nav ekonomiska pamatojuma tranzīta oligarhiņu skatījumā.
Kādreiz sovjetu laikā viena veida būvmateriālus 95% no apjoma veda ar vilcieniem. Šobrīd nu jau tos pašus 20 gadus neesam iekrāvuši nevienu vagonu!!! Samelojos, pirms trim gadiem iekrāvām vienu pusvagonu laikam uz Lucavsalu.
Nu tranzīta oligarhiņi, kuri nodokļus maksāja cik gribēja un cik negribēja nemaksāja, ir no dzelzceļa novērsušies un LDz jādotē nodokļu maksātājiem.
Kā vienmēr. Par visu maksā tauta.
Cilvēk, kurā gadsimtā tu dzīvo? Pašlaik ir 2026 gads un nekādi "tranzīta oligarhiņi" pie tā nav vainojami. Arī pie mums (kaimiņu ciemā) bija noliktavas, kur varēja nopelnī kādu rubli izkraujot vagonu. Bija dzelzceļnieku veikals, kur varēja kaut ko neparastu (alkoholu atceros) nopirkt. Latvijas laiku sākumā no palikušajiem dzelzceļa darbiniekiem varēja par lētu naudu nopirkt zagtu degvielu. To visu, protams, var atcerēties.Tikai ne ar tādu nožēlu kā tu.
Vēl. Mums bija saimniecības preču veikals. Bieži tajā iegāju, dažreiz kaut ko nopirku. Tagad vairs nav. Vai tāpēc jākreņķējas? Varu iekāpt mašīnā un aizbraukt uz citu tuvāko veikalu. Nav lielas atšķirības. 3, 10 vai 50 km. Galvenais lai būtu vajadzīgais.
Godātie komentētāji,
Iesaku jums neielaisties diskusijās ar subjektiem vārdā "Koments" un "Guntis Akmeņkalns" .
Koments savos komentāros neatzīst atsevišķu Latvijas reģionu piederību Latvijai, apstrīd Latgales reģiona iedzīvotāju tiesības dzīvot ārpus Latgales, lieto izsmejošus apzīmējumus Latvijas iedzīvotājiem. Viņam ar sajūsmu pievienojas Guntis Akmeņkalns, kurš apzināti izplata melus par Latgales iedzīvotājiem (Rīgā, mans vērojums, tu nospļauties nevari, lai kādam čangalim amatā netrāpītu ģīmī). Jautāts nosaukt tos "čangaļus augstos amatos" ir spējīgs nosaukt tikai bijušo(!!!) ģenerālprokuroru Stukānu.
Uzskatu, ka šie abi troļļi apzināti cenšas sanaidot Latvijas iedzīvotājus, slavinot nacistiskas idejas un izplatot acīmredzamus melus.
P.S. Sīkāka informācija NRA arhīvā.
.
Dzelzceļš , kravas , ekonomika , bankrota pazīmes sociālās sekas ! Kravu un tranzīta ir maz , ostām vajag kravas , Latgali nedrīkst atslēgt ! Latvijas dzelzceļš problēmu atrisināt nevar. Brīdis kad jebkurai valdošai koalīcijai jāveido valsts projekts. Precīzi ir jāaprēķina ,kas ir jāsamazina , jāslēdz , kur to darīt nevar . Ir sezonālais grafiks , koksne ,graudi , militāra mobilitāte. Ar Vidusāzijas valstīm ir jāslēdz valsts līgumi ir jābūt kopīgai dzelzceļa , ostu , Satiksmes un Ārlietu ministriju politikai . Bez valsts "jumta" kravas aizies kaimiņiem . Nedrīkst pieļaut reģionu un ostu iznīcināšanu , jāizstrādā ilgtermiņa bilance un ilgtermiņa valsts telpa. Jāsaglabā minimāla sistēma kamēr Vidusāzijas maršruti nostabilizējas , militārā mobilitāte maksā noteiktu summu ,kas arī ir valsts politikas elements. Ir jāmodelē minimālā norma , būtiski jādomā par MI elementu ieviešanu produktivitātes attīstibā .
Komentēt