Jaunais trīs eiro muitas nodoklis ir spēkā nepilnu mēnesi, taču pirmās pārmaiņas jau ir redzamas. “Latvijas pasts” “nra.lv” apstiprina, ka starptautisko sūtījumu plūsma Eiropā ir samazinājusies, bet “Omniva” novērojusi, ka kritums dažādās lielajās e-komercijas platformās nav vienāds.
Pārmaiņas parādījušās arī kravu pārvadājumos. Nīderlandes aviācijas konsultāciju uzņēmuma “Rotate” dati liecina, ka tiešo kravas lidojumu jauda no Ķīnas uz Eiropu pirmajās 48 stundās pēc jaunā nodokļa ieviešanas samazinājās par 18%. Pirmajā pilnajā nedēļā kritums bija 14%.
Tie nav muitas dati par paciņu skaitu, un pagaidām nevar secināt, ka tikpat lielā mērā sarucis pats preču pieprasījums. Tomēr tas ir pirmais skaidrais signāls, ka platformas un loģistikas uzņēmumi jau maina piegāžu plūsmas.
Šīs pārmaiņas skars ne tikai cilvēkus, kuri paši pasūta lētas preces no “Temu”, “AliExpress”, “Shein” vai nelieliem ārvalstu interneta veikaliem. Mainoties piegāžu ceļiem un cenu konkurencei, var mainīties arī Ķīnā ražoto preču izvēle un cenas Latvijas veikalos.
Ko nozīmē trīs eiro par paciņu
No 1. jūlija zemas vērtības precēm, kuras interneta tirdzniecībā tiek sūtītas uz Eiropas Savienību no trešajām valstīm, piemēro pagaidu muitas nodokli. Tas attiecas uz sūtījumiem, kuru kopējā preču vērtība nepārsniedz 150 eiro.
Taču trīs eiro neaprēķina vienu reizi par visu paciņu. Maksājumu piemēro katrai atsevišķai preču pozīcijai atbilstoši muitas tarifa klasifikācijai, nevis katrai fiziskajai preces vienībai.
Eiropas Komisijas dotajā piemērā pieci vienādi klasificēti T krekli veido vienu pozīciju, par kuru jāmaksā trīs eiro. Savukārt T krekls un pulkstenis ir divas pozīcijas, par kurām kopā jāmaksā seši eiro.
Pagaidu kārtība būs spēkā līdz 2028. gada 1. jūlijam. Pēc tam zemas vērtības precēm plānots piemērot parastās muitas tarifa likmes atkarībā no preču veida.
“Latvijas pasts” atbildē “nra.lv” skaidro:
“Muitas nodoklis tiek piemērots zemas vērtības precēm (sūtījumā, kuru kopējā preču vērtība nepārsniedz 150 eiro) par konkrēto vienību (viena vai vairākas preces attiecīgajā sūtījumā, kam ir vienāda tarifa klasifikācija, apraksts, izcelsme), kas iegādātas e-komercijas platformās no trešajām valstīm.”
Tādēļ dažādu lētu sīkumu grozs var sadārdzināties nevis par trīs, bet par sešiem, deviņiem, 12 vai vēl vairāk eiro.
Vairāki vienādi klasificēti lādēšanas vadi var veidot vienu preču pozīciju. Taču vads, datorpele, telefona turētājs un rokas pulkstenis, visticamāk, būs vairākas atšķirīgas pozīcijas.
Jaunā kārtība tādējādi visvairāk skar nevis vienu nepieciešamu preci par 30 vai 50 eiro, bet pasūtījumus, kuros salikti dažādi dažus eiro vērti sīkumi.
Latvijā divās nedēļās iekasēti vairāk nekā 2,7 miljoni eiro
Pirmajās divās jūlija nedēļās Latvijā noformēts vairāk nekā ceturtdaļmiljons deklarāciju par zemas vērtības sūtījumiem.
“Pirmajās divās jūlija nedēļās noformētas 257 512 deklarācijas zemas vērtības sūtījumiem, kuru vērtība nepārsniedz 150 eiro,” “nra.lv” norādīja Valsts ieņēmumu dienests.
Tikai 3624 deklarācijas tika noformētas ārpus importa vienas pieturas aģentūras jeb IOSS režīma. Paši pircēji VID Elektroniskās deklarēšanas sistēmā noformēja 1517 deklarācijas.
Tātad aptuveni 98,6% deklarāciju tika noformētas IOSS režīmā, kurā nepieciešamos nodokļus parasti iekasē platforma vai pārdevējs jau pirkuma brīdī.
“Kopš 1. jūlija, pirmo 14 dienu laikā, jaunais 3 eiro muitas nodoklis Latvijā iekasēts vairāk nekā 2,7 miljonu eiro kopsummā,” informēja VID.
No iekasētās summas 75% nonāk Eiropas Savienības budžetā, bet 25% paliek dalībvalstij, kura nodokli iekasējusi.
“nra.lv” aprēķins, salīdzinot VID sniegtos datus, rāda, ka uz vienu deklarāciju iekasēti vidēji vairāk nekā 10,48 eiro. Tas nozīmē, ka vienā deklarācijā bijušas vidēji vairāk nekā 3,5 ar jauno nodokli apliekamas preču pozīcijas.
Tātad praksē jaunais maksājums bieži nav tikai trīs eiro.
Piegādes nekavējas, bet plūsma jau mainās
Pirmajās nedēļās jaunā kārtība nav izraisījusi muitas un pasta sistēmas darbības traucējumus.
“Pirmās nedēļas pēc jebkuru izmaiņu ieviešanas arvien ir saistītas ar paaugstinātu administratīvo slodzi gan muitai, gan pasta un kurjerpasta operatoriem,” atzina VID.
Tomēr dienests piebilda:
“Būtiski un sistēmiski traucējumi vai ilgstošas kavēšanās šobrīd nav konstatētas.”
Arī “SmartPosti” nav novērojis būtisku piegāžu kavēšanos.
“Kopš jauno muitas noteikumu stāšanās spēkā “SmartPosti” nav novērojis būtisku ietekmi uz piegāžu izpildi vai tīkla darbību Baltijas valstīs. Sūtījumi turpina pārvietoties ierastajā kārtībā, un mēs neesam novērojuši būtisku piegāžu kavējumu pieaugumu,” atbildē “nra.lv” norādīja “SmartPosti” mārketinga vadītāja Nadežda Ježova.
Arī “Omniva” jaunajai kārtībai bija sagatavojusies iepriekš.
“Pāreja ir bijusi raita, neietekmējot paku piegādes laiku, un nav novērots būtisks klientu jautājumu pieaugums,” rakstiskā atbildē “nra.lv” norādīja “Omniva” grupas komunikācijas vadītājs Latvijā Jānis Andžāns.
Tomēr operatoru novērojumi par sūtījumu apjomu jau atšķiras.
“SmartPosti” jūlija vidū vēl nebija konstatējis būtiskas pārmaiņas:
“Šajā posmā mēs neesam novērojuši būtiskas sūtījumu apjoma vai klientu pirkšanas paradumu izmaiņas, kuras varētu tieši saistīt ar jauno regulējumu.”
“Omniva” savukārt jau redzēja atšķirības starp platformām.
“Mēs esam novērojuši zināmas atšķirības starp lielākajām e-komercijas platformām, un dažās platformās paku apjoms ir samazinājies vairāk nekā citās. Tas atspoguļo atšķirības tajā, kā atsevišķi tirgotāji ir ieviesuši jauno importa nodokli un muitas procesus,” norādīja Jānis Andžāns.
“Latvijas pasts” par kopējo Eiropas tirgu izsakās vēl tiešāk:
“Tā jau šobrīd ietekmē, un ir samazinājusies starptautisko sūtījumu plūsma visā Eiropā, taču prognozējam, ka šī tendence būs raksturīga pirmajos mēnešos.”
Uzņēmums uzskata, ka vēlāk plūsma stabilizēsies, jo daudzas trešajās valstīs piedāvātās preces arī pēc nodokļa piemērošanas būs finansiāli izdevīgākas par alternatīvām ES tirdzniecības platformās.
Tādēļ pagaidām nevar runāt par ilgstošu Ķīnas preču piegāžu sabrukumu. Taču pirmais reakcijas vilnis jau ir sācies.
Pircēji pasūtīs retāk un rūpīgāk
“Omniva” prognozē, ka cilvēki turpinās no trešajām valstīm pasūtīt preces, kuras viņiem patiešām nepieciešamas, jo daudzas no tām arī pēc papildu maksājuma saglabās konkurētspējīgu cenu.
Taču var samazināties spontāni pirkumi, kuros vienā grozā saliktas vairākas dažādas lētas preces.
“Jaunie noteikumi var ietekmēt pirkšanas paradumus, atturot no impulsīviem pirkumiem vairākās preču kategorijās, jo katrai papildu kategorijai tiek piemērots atsevišķs trīs eiro importa nodoklis,” skaidroja Jānis Andžāns.
“Latvijas pasts” prognozē līdzīgu pircēju reakciju:
“Vairāk paredzam, ka mainīsies pircēju paradumi, iepērkoties apjomīgāk, bet retāk.”
Tomēr vienkārša vairāku dažādu preču salikšana vienā pasūtījumā maksājumu nesamazina. Izšķiroša ir muitas klasifikācija.
Pircējam izdevīgāk var kļūt pasūtīt vairākas vienādi klasificētas preces, nevis vienā grozā savākt daudz savstarpēji nesaistītu sīkumu.
Lielās platformas pielāgojās, mazajiem pārdevējiem ir grūtāk
Jaunā sistēma dod priekšrocību uzņēmumiem, kuri spēj automātiski aprēķināt maksājumus un nodot muitai precīzus datus par katru preci.
“Lielās e-komercijas platformas un loģistikas operatori jau pirms izmaiņu spēkā stāšanās gatavoja IT sistēmas jaunajām prasībām,” norādīja VID.
“Tādēļ lielākajai daļai lielo tirgus dalībnieku pielāgošanās noritēja salīdzinoši raiti.”
“Latvijas pasts” apstiprina:
“Lielās Āzijas tirdzniecības platformas lielākoties ir ieviesušas risinājumu, kad muitas nodoklis un citas nodevas tiek iekasētas preču iegādes brīdī. Tādējādi saņēmējs Latvijā savu sūtījumu no tām var saņemt kā līdz šim, neveicot papildu darbības, jo visas nodevas jau ir ieturētas pirkuma brīdī.”
Mazs interneta veikals vai atsevišķs pārdevējs šādu sistēmu var nebūt ieviesis.
VID min piemēru ar preci, kas “eBay” platformā nopirkta no pārdevēja Indijā. Ja Latvijas pasta operatoram nav nodota informācija, ka visi nodokļi samaksāti pirkuma brīdī, sūtījumu nevar automātiski atmuitot un pircējam muitas formalitātes jāveic pašam.
“Latvijas pasts” kopā ar citu valstu pasta operatoriem strādā pie jauna risinājuma nišas interneta veikaliem un mazajiem ārvalstu pārdevējiem. Tas ļautu arī tiem iekasēt nodokļus jau pirkuma brīdī.
“Kamēr šis risinājums vēl nav ieviests, klientam, lai saņemtu sūtījumu, būs jāveic nepieciešamās muitas procedūras. Tikai pēc to veikšanas sūtījums tiks nodots piegādei,” norādīja “Latvijas pasts”.
Ja nodoklis nav iekļauts cenā, izmaksas var būt lielākas
Eiropas Komisija uzsver, ka par muitas nodokļa samaksu pirmām kārtām ir atbildīgs preces deklarētājs - platforma, pārdevējs, pārvadātājs vai tā pārstāvis. Patērētājam nodoklis būtu jāmaksā tikai atsevišķos gadījumos.
Tomēr Latvijas praksē, ja platforma vai pārdevējs nodokli nav iekasējis un nepieciešamie dati nav nodoti pasta operatoram, saņēmējam sūtījums jāatmuito pašam.
“Latvijas pasts” piedāvā atmuitošanu, izmantojot pasta nosūtīto saiti vai QR kodu, par 1,28 eiro ar PVN. Muitas brokera pakalpojums maksā 5,99 eiro ar PVN. Pircējs deklarāciju var iesniegt arī pats VID EDS sistēmā.
Tādēļ dažus eiro vērtai precei kopējās papildu izmaksas var sasniegt vai pat pārsniegt tās sākotnējo cenu.
“Latvijas pasts” brīdina arī par situāciju, kad PVN jau samaksāts platformā, bet pircējs izvēlas preci atmuitot VID EDS:
“Ja par preci iegādes brīdī jau ir samaksāts PVN (IOSS/PVN īpašais režīms), tad, izvēloties sūtījumu atmuitot pašam VID EDS sistēmā, klientam būs atkārtoti jāsamaksā PVN likme. Par tās atgriešanu klientam pašam jāsazinās ar tirdzniecības platformu.”
Tādēļ pircējam pirms pasūtījuma jānoskaidro, vai gala cenā jau ir iekļauts PVN un muitas nodoklis, un jāsaglabā maksājumu apliecinošie dokumenti.
Kāpēc var pieaugt cenas Latvijas veikalos
Jaunais trīs eiro nodoklis netiek tieši piemērots katrai Ķīnā ražotai precei, kas atrodas Latvijas veikala plauktā.
Importētājs, kurš ieved Eiropas Savienībā lielu komerciālu preču partiju, to atmuito pēc parastās importa kārtības. Arī prece, kura ES tika ievesta pirms 1. jūlija, jaunajam maksājumam atkārtoti netiek pakļauta.
Tomēr veikalu cenas var mainīties netieši.
Līdz šim dažus eiro vērts telefona vads, pāreja, adapteris vai datorpiederums Ķīnas platformā bija cenu salīdzināšanas punkts arī Latvijas tirgotājam.
Ja divus eiro vērtam izstrādājumam tagad tiek pieskaitīti trīs eiro, bet vairāku atšķirīgu preču grozam vēl lielāks maksājums, pati lētākā alternatīva vairs nav tik lēta.
Tas nenozīmē, ka Latvijas veikalam obligāti jāpaaugstina cena. Taču samazinās konkurences spiediens, kas iepriekš ierobežoja veikala uzcenojumu.
Ja veikals uzreiz pēc 1. jūlija paaugstina cenu precei, kura jau atradās tā noliktavā, šo sadārdzinājumu nevar automātiski uzskatīt par jaunā muitas nodokļa tiešajām izmaksām. Nodoklis par šo preci nav samaksāts atkārtoti.
Drīzāk tirgotājs var būt reaģējis uz to, ka kļuvusi dārgāka pircējam pieejamā alternatīva, vai vienkārši izmantojis situāciju, lai palielinātu uzcenojumu.
Šis efekts visātrāk var būt redzams lētu datoru un telefonu piederumu, vadu, pāreju, adapteru, stiprinājumu, mazu instrumentu un rezerves detaļu segmentā. Tās ir preces, kuru cena bieži ir tikai daži eiro un kurām tiešais pasūtījums no Ķīnas līdz šim radīja īpaši spēcīgu cenu konkurenci.
Vienlaikus preču pārvietošana uz ES noliktavām ne vienmēr nozīmēs tikai sadārdzinājumu. Lielu partiju pārvadāšana pa jūru, dzelzceļu vai autoceļiem var būt lētāka par tūkstošiem individuālu aviopaciņu.
Taču platformai rodas izdevumi par noliktavu, darbiniekiem, krājumu finansēšanu, pasūtījumu komplektēšanu, neizpārdotajām precēm un preču atgriešanu.
Gala cena būs atkarīga no konkrētās preces, pārvadājumu izmaksām un tā, cik lielu papildu izmaksu daļu platforma uzņemsies pati.
Populārākās preces paliks, retākās var kļūt grūtāk atrodamas
Lielajām platformām ir dati par to, kuras preces, modeļi, krāsas un izmēri Eiropā tiek pirkti visvairāk.
Populārākos produktus tās var ievest lielās partijās un glabāt ES noliktavās. Šādas preces pircējs var saņemt pat ātrāk nekā agrāk.
Citādi var būt ar retām un specifiskām precēm.
Ja kādu neparastu datora adapteri, konkrēta izmēra stiprinājumu, elektronikas detaļu vai rezerves daļu Eiropā iegādājas tikai neliels skaits cilvēku, glabāt to noliktavā var nebūt izdevīgi. Savukārt tiešā piegāde no Ķīnas kļūst dārgāka.
Tādēļ populārākais sortiments, visticamāk, nepazudīs. Taču var sašaurināties tā sauktais garais sortimenta gals - tūkstošiem retāk pieprasītu preču un to variantu.
Pircējam tas var nozīmēt ātrāku populārāko produktu piegādi, bet mazāku izvēli un augstāku cenu specifiskām precēm.
No atsevišķas aviopaciņas uz kravu ES noliktavai
“Latvijas pasts” prognozē, ka lielās platformas pakāpeniski mainīs preču piegādes ceļu.
“Lielās tirdzniecības platformas, kurām ieviestais muitas nodoklis palielinās izdevumus par vairākiem miljardiem gadā, pakāpeniski mainīs gala piegāžu risinājumus un izveidos noliktavas lielākajās Eiropas valstīs, ko daļa jau ir izdarījusi un turpina paplašināt.”
Preces arī tad būs jāatmuito. Taču muitas procedūras tiks veiktas lielai komerciālai kravai, nevis katrai pircēja paciņai atsevišķi.
Pēc tam prece no noliktavas Polijā, Vācijā, Nīderlandē vai citā ES valstī tiks nosūtīta uz Latviju kā iekšējais ES sūtījums.
“Latvijas pasts” prognozē:
“Kopumā prognozējam, ka nesamazināsies sūtījumu skaits, bet mainīsies piegādes process, tai skaitā arī piegādes veidi, samazinoties avio piegādēm, pieaugot jūras un sauszemes piegāžu apjomam.”
Tādējādi var samazināties mazu aviopaciņu plūsma tieši no Ķīnas, bet pieaugt konteineru, dzelzceļa un autotransporta kravu nozīme līdz Eiropas noliktavām.
Vai ieguvēji būs Latvijas veikali?
“Omniva” jauno nodokli vērtē pozitīvi.
“Neatkarīgi no tā, vai paku apjomi samazināsies, mēs jauno nodokli vērtējam pozitīvi, jo tas rada līdzvērtīgākus konkurences apstākļus vietējiem un trešo valstu tirgotājiem, palīdz nodrošināt godīgāku konkurenci un rada labākas iespējas vietējo uzņēmumu izaugsmei,” norādīja Jānis Andžāns.
“Latvijas pasta” vērtējums ir ievērojami kritiskāks:
“Mūsuprāt, ieviestais risinājums neatrisinās pamata problēmu. Efektīvāk būtu pārdalīt muitošanas slodzi, iesaistot plašāku valstu un muitas brokeru loku. Nodoklis nevairos citu tirdzniecības platformu konkurētspēju, bet negatīvi ietekmēs mazos uzņēmējus, un izmaksas gulsies uz patērētāju pleciem.”
Abi scenāriji var daļēji piepildīties vienlaikus.
Latvijas veikali iegūst zināmu cenu priekšrocību, jo ļoti lēts tiešais pasūtījums no trešās valsts kļūst dārgāks.
Taču lielākie ieguvēji var izrādīties nevis mazie Latvijas tirgotāji, bet lielās starptautiskās platformas, Eiropas noliktavu īpašnieki un valstis ar lieliem ostu, dzelzceļa, aviācijas un autotransporta mezgliem.
Lielajām platformām ir pietiekams pasūtījumu apjoms, finansējums un dati, lai tās varētu pārvietot preču krājumus uz Eiropu. Mazs ārvalstu pārdevējs to izdarīt nevar.
“Latvijas pasts” prognozē, ka jaunais piegādes modelis radīs vairāk ieguvumu “atsevišķām lielajām Eiropas e-komercijas platformām, noliktavu attīstītājiem un tām valstīm, kur, pateicoties globāla mēroga loģistikas tīkliem (avio, jūra, sauszeme, dzelzceļš) un lielam iedzīvotāju skaitam, tiek importēts lielākais e-komercijas sūtījumu apjoms”.
Latvijas pircējs preci turpinās saņemt. Taču tās atmuitošana, glabāšana un lielākā loģistikas pievienotā vērtība var koncentrēties citā ES valstī.
Preces nepazudīs, bet mainīsies to ceļš un zemākā cena
Jaunais trīs eiro muitas nodoklis, visticamāk, neapturēs Ķīnas un citu trešo valstu preču plūsmu uz Eiropu.
Pirmais sūtījumu kritums var mazināties, kad platformas pielāgos cenas, paplašinās noliktavas Eiropā un pircēji mainīs iepirkšanās paradumus.
Tomēr iepriekšējais modelis, kurā miljoniem ļoti lētu preču tika sūtītas individuālās aviopaciņās tieši katram Eiropas pircējam, kļūs mazāk izdevīgs.
Populārākās preces tiks ievestas lielākās partijās. Dažādu lētu sīkumu impulsīva iegāde kļūs dārgāka. Retu un specifisku preču izvēle var sašaurināties.
Savukārt Latvijas veikali iegūs vairāk brīvības cenu noteikšanā, jo pati lētākā tiešā alternatīva vairs nebūs tik lēta.
Tādēļ trīs eiro muitas nodoklis nav tikai jauna rindiņa interneta veikala čekā. Tas maina cenu, par kuru preci vispār ir izdevīgi pārdot, konkurenci starp lielajiem un mazajiem tirgotājiem un ceļu, pa kuru preces nonāk līdz Latvijas pircējam.
