Tagad mēs par Latvijas dzelzceļa centru varam saukt Daugavpili, kurā krustojas vairākas dzelzceļa līnijas, notiek vagonu un lokomotīvju remonts, bet pagājušā gadsimta sākumā viss bija citādi – visas lielākās aktivitātes, kas saistījās ar dzelzceļu, notika Liepājā.
Uzņēmuma SIA "LENKAS ENERGO" vadītājs Eldars Bagirovs ir pārliecināts: ja valdība tos miljonus, kurus tā plāno iztērēt jaunas megaelektrostacijas būvniecībai, ieguldītu mazā biznesa attīstībā enerģētikas jomā, tiktu sasniegts tas pats rezultāts attiecībā uz ieviešamajām jaudām, bet izejvielu imports samazināts līdz nullei.
Liepāju varētu nosaukt arī par izglītības pilsētu, jo šeit ir pārstāvētas daudzas Latvijas vadošās augstskolas, tostarp arī Rīgas Pedagoģijas un izglītības vadības augstskola (RPIVA).
"Valstij, kura nespēj saprast, ka izglītība un tās rezultātā radītā izglītotā un domājošā tauta ir vienīgais veids, kā attīstīt valsti kopumā, nav perspektīvas.
Jau kopš aizvadītā gada nogales ikvienam liepājniekam, kā arī pārējiem Latvijas iedzīvotājiem ir iespēja no Liepājas doties 22 stundu ilgā braucienā ar prāmju līnijas Ave Line prāmi Ave Liepāja uz UNESCO kultūras mantojuma sarakstā iekļauto Vācijas pilsētu Lībeku.
Pamatojoties uz Liepājas domes apstiprināto pilsētvides sakārtošanas stratēģiju, paredzēts, ka ik gadu pilsētas labiekārtošanā un ielās tiks investēti ap 4 miljoni latu.