VIDEO. Jānis Kasalis par Krievijas kravām caur Lietuvā: "Tās tur ir bijušas vēsturiski un daudz lielākos apjomos nekā Latvijā"

Lietuva ir viens no Latvijas tiešākajiem konkurentiem gandrīz jebkurā kravu grupā, arī lauksaimniecības precēs, un arī tur priekšvēlēšanu laikā izskanējuši komentāri par tranzīta ierobežošanu. Sarunā ar “nra.lv” to norādīja Latvijas Stividorkompāniju asociācijas prezidents Jānis Kasalis.

Jānis Kasalis apstiprināja, ka Lietuva ir Latvijas konkurente gandrīz visās tranzīta preču grupās, tostarp lauksaimniecības precēs. Pēc viņa teiktā, asociācija seko publiski pieejamai informācijai, kas nāk no kaimiņvalstīm, jo ir jāzina, kas notiek pie konkurentiem, kuri vienlaikus ir arī sadarbības partneri.

Uz jautājumu, vai līdzīga retorika par aizliegumiem izskanējusi arī Lietuvā, Kasalis atbildēja, ka viņam ir informācija par pāris komentāriem. Viņš norādīja arī uz Lietuvas ģeogrāfisko īpatnību: tai kaimiņos atrodas Krievijai piederošais Kaļiņingradas apgabals, ar kuru tiek nodrošināta dzelzceļa satiksme caur Lietuvas teritoriju. Šajā kravu plūsmā ir arī lauksaimniecības preces, kas nonāk Klaipēdas ostā un tiek nosūtītas tālāk uz starptautiskajiem tirgiem.

“Līdz ar to Lietuva var pat formāli atļauties teikt, ka nevēlas Krievijas kravas, jo viņas tā vai tā jau viņiem ir tranzītā,” sarunā teica Kasalis.

Vēl viens būtisks faktors ir Lietuvas ostu vēsturiskā atkarība no kravu plūsmām no Baltkrievijas. Kasalis atklāja, ka 2021. gadā vairāk nekā 30 % no Klaipēdas ostas kopējā kravu apgrozījuma veidoja Baltkrievijas kravas. Tas, pēc viņa teiktā, bija ievērojams īpatsvars, turklāt proporcionāli pret vietējo kravu apjomu šī atkarība bijusi pat lielāka nekā Latvijā.

“Viņas tur ir bijušas vēsturiski un daudz lielākos apjomos, kā Latvijā proporcionāli pret vietējām kravām. Neapšaubāmi,” uzsvēra Kasalis.

Šie dati, viņaprāt, liecina, ka tranzīta jautājums nav tikai Latvijas problēma vai Latvijas ostu specifika. Arī Lietuvas ostu darbība vēsturiski bijusi cieši saistīta ar kravu plūsmām no austrumu kaimiņvalstīm.

Tāpēc, vērtējot Latvijas konkurētspēju Baltijas reģionā, viņaprāt, svarīgi ir ne tikai politiskie paziņojumi par tranzīta ierobežošanu, bet arī tas, kā šie ierobežojumi tiek īstenoti praksē un kādas ekonomiskās sekas tie var radīt katras valsts ostām un tautsaimniecībai.

Lasi arī: