Osta

Latvijas un sabiedroto spēku militārās tehnikas un ekipējuma izstāde Rīgas Pasažieru ostā.

Dzēšanas darbi Salacgrīvas ostas teritorijā, kur gandrīz diennakti jau deg šķeldas kaudze, varētu turpināties vēl vairākas dienas, uzzināts Valsts ugunsdzēšanas un glābšanas dienestā (VUGD).

«Šodien nokļūšana uz kuģa tiek organizēta no ostas ēkas 1. stāva, uzkāpšana uz kuģa – no autoklāja. Atvainojamies par neērtībām.» Šo paziņojumu termināļa ēkā izvietojis prāmju operators Tallink, lai gan patiesībā atvainoties vajadzētu Rīgas pilsētas vadībai, kas pēdējo desmitgažu laikā pasažieru ostu nolaidusi līdz nožēlojamam stāvoklim. Pat stacionārais snuķis nestrādā – izbīdāmajam pasažieru tunelim tiek mainīti gultņi.

Sestdien vēlu vakarā Jūras spēku Krasta apsardzes dienesta Jūras meklēšanas un glābšanas koordinācijas centrs (MRCC Rīga) no Rīgas Ostas kuģu satiksmes centra saņēma informāciju par Antigvas un Barbudas valsts piederības kravas kuģi "Hadeland", kas, izejot no ostas, uzskrējis uz sēkļa.

Jaunā Rīgas brīvostas pārvaldes izstrādātā attīstības programma tuvākajai desmitgadei, kas tapusi sadarbībā ar Roterdamas ekspertiem, kā vienu no attīstības virzieniem skaidri iezīmē kruīzu segmenta veicināšanu.

Līdztekus esošajiem stratēģiskajiem darbības virzieniem, Rīgas brīvostas Attīstības programma 2019.-2028. gadam paredz paplašināt ostas darbību, veicinot industrializāciju un jaunu uzņēmumu ienākšanu Rīgas brīvostas teritorijā. Tāpat jaunā Attīstības programma paredz veltīt papildu uzmanību pasažieru pārvadājumu segmenta attīstībai, vienlaikus turpinot darbu pie jaunu kravu piesaistes, kravu diversifikācijas, būtiskas ostas infrastruktūras attīstības un ostas pārvaldības modeļa pilnveidošanas.

Pagājušā gadā Latvijas Jūras administrācijas Kuģošanas drošības inspekcijas inspektori ārvalstu kuģiem ostas valsts kontroles inspekcijas veikuši 301 reizi. Gada laikā ir aizturēti trīs ārvalstu kuģi. Savukārt Latvijas kuģi ārvalstu ostās pārbaudīti 30 reižu, neviens Latvijas kuģis nav aizturēts, informēja Latvijas Jūras administrācijas pārstāve Sarma Kočāne.

Stipro vēja brāzmu dēļ trešdienas vakarā Ventspils ostā un Liepājas ostā ir ierobežota kuģu satiksme.

Lai gan Rīga kopš neatminamiem laikiem ir bijusi pilsēta uz ūdens, pēdējās desmitgadēs esam pazaudējuši sajūtu, ka dzīvojam ostas pilsētā. Osta ir it kā pati par sevi un pilsēta atsevišķi – ikdienā ostas klātbūtni izjūt tikai ostas uzņēmumos strādājošie un apkaimju iedzīvotāji. Vienlaikus salīdzinājumā ar līdzīgām Eiropas pilsētām, kuras šķērso upes, Rīgā Daugava ir atstāta tādā kā otrā plānā – ūdens klātbūtne pilsētā nav pietiekami akcentēta un izmantota.

Barselonas ostā trešdienas rītā kravas kuģis sadūries ar celtni, kā rezultātā izcēlies ugunsgrēks, paziņojušas Spānijas amatpersonas.

Rīgas brīvostas Ostas policija pēc vakarnakt saņemtajām sūdzībām par smakām pārkāpumus ostas uzņēmumu darbībā nekonstatē, informēja Rīgas brīvostas pārvaldes Sabiedrisko attiecību un komunikāciju nodaļas vadītājas pienākumu izpildītāja Inga Šabovica.

Spānijas nevalstiskā organizācija "Proactiva Open Arms" sestdien paziņojusi, ka izglābusi 59 migrantus, kas no Lībijas krastiem mēģinājuši šķērsot Vidusjūru, tikmēr Itālijas iekšlietu ministrs un premjerministra vietnieks Mateo Salvīni ieteicis šai organizācijai "aizmirst par iespēju doties uz kādu no Itālijas ostām".

Osta ir Rīgas iespēja, un tā ne tuvu nav izmantota. Dzirdam dažādus un bieži vien ne pozitīvus viedokļus par ostu kā Rīgas sastāvdaļu. Tad man ir jāuzdod jautājums: kas tad būtu Rīga bez ostas – vai tā vispār būtu? Osta šajā vietā noteikti ir bijusi daudz senāk nekā Rīga. Man nav rozā briļļu, un es nedomāju, ka ostas saimnieciskajā darbībā viss ir ideālā kārtībā, tāpēc šodien priekšā ir daudz izaicinājumu gan ostai, gan Rīgai, gan sabiedrībai kopumā. Es tiešām saskatu lielas iespējas. Ja man jautā: tieši kādas? Tad atbilde nevar būt viennozīmīga, jo katra pilsēta un katra osta izvēlas savu ceļu. Eiropā ir daudz seno ostu pilsētu, kas šobrīd saskaras ar tām pašām problēmām kā Rīga. Mums jāskatās labākie pasaules piemēri un jāatrod savs ceļš, bet nedrīkst nedomāt, kā efektīvi un sabiedrības interesēs izmantot mūsu vērtību – ūdens resursu, kas nepieder tikai dažiem ostas uzņēmumiem, bet sabiedrībai kopumā.

Rīgas labā krasta iedzīvotāji, kuri dzīvo netālu no ostas, bieži sūdzās par smakām un putekļiem, kas nāk no pārkraušanas termināļiem. Tas ne tikai kaitē iedzīvotāju īpašumam, bet arī nodara ļaunmu veselībai. Pētersalas apkaimes iedzīvotājs dalījies ar fotogrāfijā, kādos apstākļos jādzīvo iedzīvotājiem, kuri saskarās ar ogļu termināļa darba sekām.

Tuvāko piecu gadu laikā plānots sākt Klaipēdas pilsētas ostas paplašināšanas darbus, Vācijas pilsētā Leipcigā notiekošā Ekonomiskās sadarbības un attīstības organizācijas (OECD) Starptautiskā transporta foruma (ITF) laikā pastāstīja Lietuvas satiksmes un sakaru ministrs Roks Masjulis.

Ventspils ostā notiek dienvidu mola atjaunošanas darbi. Trešdien notika pirmā 50 tonnas smagā tetrapoda nogremdēšana mola galā pie jūras vārtiem.

Irākas dienviddaļā itāļu un irākiešu arheoloģiskās ekspedīcijas gaitā uzietas 4000 gadus senas šumeru ostas drupas. Kā otrdien norādīja zinātnieki, šis svarīgais atklājums var pavērt jaunu skatu uz vienu no pasaules senākajām civilizācijām.

Rīgas ostas uzņēmums AS “RIKON”, kas pašreiz veiksmīgi konkurē portālceltņu ražošanas un apkalpošanas tirgū, plāno paplašināt savu produkcijas portfeli un uzsākt arī mobilo celtņu ražošanu.

Rīgas ostā ar savu konteinerpārvadājumu līniju “Poland-Finland Express” darbu uzsākusi viena no pasaulē lielākajām starptautisko jūras konteineru pārvadātāju kompānijām COSCO Shipping Lines. Jaunās līnijas maršruts Baltijas jūrā ir Gdaņska-Helsinki-Rīga-Klaipēda-Gdaņska, Rīgas ostā atgriežoties ik nedēļu.

Diemžēl ziema ar bargu salu un kuplu sniegu Latvijā kļūst aizvien retāka parādība un par sniegotām, sala bagātām gada nogalēm tagad varam tikai atcerēties.