"Eiropas dzelzceļa līnijas" informē par būvniecības progresu Rīgas dzelzceļa stacijā

Dzelzceļa projekta "Rail Baltica" Rīgas Centrālajā stacijā sākta ēkas fasādes un jumta stiklojuma izbūve, informēja par dzelzceļa projekta "Rail Baltica" īstenošanu Latvijā atbildīgā SIA "Eiropas dzelzceļa līnijas" (EDzL).

EDzL informē, ka sākti arī noslēdzošie stikla daļu montāžas darbi pasažieru nojumēs virs platformām. Plānots, ka stiklojuma izbūves darbi ilgs aptuveni trīs līdz četrus mēnešus.

Tādējādi stacijas ēka pakāpeniski iegūs tās iecerēto arhitektonisko veidolu. Kopējais jaunās stacijas ēkas stiklojuma apjoms ir 1500 kvadrātmetru.

EDzL valdes loceklis Jānis Naglis norāda, ka "Rail Baltica" Rīgas Centrālās stacijas ēkas dienvidu daļā tas ir nozīmīgs būvniecības posms, kas būtiski mainīs stacijas vizuālo identitāti un iezīmēs tās pārtapšanu par mūsdienīgu Eiropas līmeņa transporta mezglu.

"Pilna dzelzceļa sistēmu izbūve vēl turpināsies arī nākamajos gados. Plānots, ka vilcienu satiksme pilnvērtīgi varēs izmantot stacijas dienvidu daļu no 2028. gada vasaras, savukārt savienojums ar "Rail Baltica" staciju pie lidostas paredzēts 2029. gada nogalē," atzīmē Naglis.

EDzL norāda, ka būvdarbi jaunās Rīgas Centrālās stacijas dienvidu daļā patlaban notiek atbilstoši EDzL noslēgtajam līgumam ar Centrālo finanšu un līgumu aģentūru (CFLA) projektā par Rīgas Centrālās dzelzceļa stacijas dienvidu daļas būvniecību. Kopējās finansējuma līguma izmaksas plānotas 138,7 miljoni eiro, tostarp Eiropas Savienības (ES) Atveseļošanas fonda finansējums veido 114,628 miljonus eiro, bet valsts budžeta finansējums veido 24,072 miljonus eiro.

Līgums parakstīts 2025. gada novembrī, un tas paredz, ka projekta īstenošanas gaitā būtiskie darbi, proti, jumta ieklāšana, fasādes būvniecība, platformu nojumju būvniecība, apdares darbi, pasažieru piekļuves infrastruktūras būvniecība, kā arī mehāniskie, elektrības un santehnikas darbi, ir jāpabeidz līdz 2026. gada 31. augustam, par ko tiks izdots būtisko darbu pabeigšanas apliecinājums.

Būvdarbus objektā veic būvnieku pilnsabiedrība "BeReRix".

"BeReRix" izpilddirektors Guntis Āboltiņš-Āboliņš norāda, ka patlaban darbi turpinās atbilstoši plānam, lai šī gada otrajā pusē nodotu pasūtītājam stacijas ēkas dienvidu daļu, tostarp platformas, ēkas informācijas sistēmas un nepieciešamo infrastruktūru.

Viņš pauž, ka viens no ES Atveseļošanas fonda piešķirtā finansējuma izmantošanas nosacījumiem bija ļoti īss būvniecības laiks, kas būvniekam prasīja augstu darba resursu mobilizāciju, lai saskaņotu pasaules ražotāju un piegādātāju grafiku ar būvdarbu grafiku Latvijā un ziemas sezonu. Viņš uzskata, ka projekts no būvnieka puses tiks nodots laikā un atbilstoši prasībām.

"BeReRix" 2026. gada sākumā pabeidza jaunās Rīgas Centrālās stacijas jumta nesošo metāla konstrukciju izbūvi un turpina jumta izolācijas slāņu izbūvi un metāla arhitektonisko plākšņu instalēšanu. Tāpat ir pabeigtas pasažieru nojumju nesošās konstrukcijas, kas veido vienotu līniju visā platformu garumā no jaunās stacijas ēkas līdz liftu ieejām uz trim jaunuzbūvētajām platformām.

Savukārt FIDIC inženiera, būvuzraudzības un būvekspertīzes pienākumus objektā veic SIA "Forma 2".

Līgums arī paredz, ka projekta īstenošanā kā partneris iesaistās VAS "Latvijas dzelzceļš" (LDz). LDz kā potenciālais infrastruktūras pārvaldītājs aktīvi piedalās Rīgas Centrālās stacijas būves nodošanas un pārvaldīšanas jautājumu risināšanā, lai savlaicīgi nodrošinātu pārvaldnieka funkciju izpildei nepieciešamo informāciju un tehnisko gatavību.

Rīgas Centrālās dzelzceļa stacijas ēkas dienvidu daļa kā pilnvērtīga pasažieru stacija savas funkcijas varēs pildīt pēc 1520 milimetru (mm) sliežu infrastruktūras izbūves darbu pabeigšanas. Gala nodošana ekspluatācijā pilnā apmērā ir saistīta ar 1520 mm dzelzceļa infrastruktūras pabeigšanu dienvidu daļā, kas patlaban plānota 2028. gada vidū.

Jau vēstīts, ka "Rail Baltica" pirmās kārtas izmaksas Baltijā varētu sasniegt 14,3 miljardus eiro, no tiem Latvijā - 5,5 miljardus eiro, tomēr atbilstoši indeksācijai šī summa varētu sasniegt sešus miljardus eiro.

Kopējās projekta izmaksas atbilstoši izmaksu un ieguvumu analīzei Baltijā var sasniegt 23,8 miljardus eiro. Iepriekšējā izmaksu un ieguvumu analīzē 2017. gadā tika lēsts, ka projekts kopumā izmaksās 5,8 miljardus eiro.

"Rail Baltica" projekts paredz izveidot Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa līniju no Tallinas līdz Lietuvas un Polijas robežai, lai tālāk ar dzelzceļu Baltijas valstis būtu iespējams savienot ar citām Eiropas valstīm. Baltijas valstīs plānots izbūvēt jaunu, 870 kilometru garu Eiropas sliežu platuma (1435 mm) dzelzceļa līniju ar vilcienu maksimālo ātrumu 240 kilometri stundā.

EDzL ir valstij pilnībā piederoša kapitālsabiedrība, un tās pamatkapitāls ir 4,445 miljoni eiro.