74 gadus pēc avārijas atrastas lidmašīnas atlūzas

Septiņdesmit četrus gadus pēc “Pan Am” lidmašīnas avārijas pie Puertoriko krastiem, bojā ejot 52 cilvēkiem, meklēšanas komanda ir atklājusi lidaparāta atlūzas okeāna dibenā, raksta “CNN”.

Gaisa un jūras mantojuma fonds sadarbībā ar citām organizācijām, tostarp “Discovery Channel” programmu "Ekspedīcija uz nezināmo", pagājušajā mēnesī atklāja “Pan Am” lidmašīnas "Clipper Endeavor" atlūzas Atlantijas okeāna dibenā pie Puertoriko ziemeļu krastiem, teikts “Discovery” preses relīzē.

Šis atklājums, kurā bija iesaistīts autonoms zemūdens drons, atrisina gadu desmitiem ilgušo noslēpumu par precīzu vietu, kur Douglas DC-4 avarēja pēc pacelšanās no Puertoriko 1952. gada 11. aprīlī ar 64 pasažieriem un pieciem apkalpes locekļiem.

Lai arī visi pasažieri izdzīvoja sākotnējā triecienā, izglābti tika tikai 17, bet pārējie gāja bojā kopā ar strauji grimstošo lidmašīnu — šādu rezultātu izmeklētāji daļēji skaidroja ar drošības apmācību trūkumu. Vēlāk tas izraisīja lielas izmaiņas aviācijas nozarē.

"Mēs visi esam šokēti un sajūsmināti par šo atklājumu, tomēr pazemīgi par to, kas notika šajā vietā tik sen," sacīja Rass Metjūzs, Aviācijas un jūras mantojuma fonda prezidents un līdzdibinātājs.

Meklēšanas komanda, kurā bija arī “Deep Sea Vision”, izmantoja augstas izšķirtspējas sonāru, lai atrastu vraku okeāna dibenā, aptuveni 600 metru dziļumā.

Veiksmīgas sakritības dēļ pētniecības kuģis ar vienu no pasaulē modernākajām hidrolokatoru sistēmām šķērsoja grupas sašaurināto meklēšanas zonu un piekrita apstāties uz 48 stundām, lai palīdzētu meklēšanā. Džošs Geitss, “Discovery Channel” programmas "Expedition of the Unknown" vadītājs, sacīja:

"Tas apmēram 30 stundas atradās jūras gultnē, skenējot jūras gultni mērķa zonā, tad iznira virspusē, un tur tas bija."

Lidmašīna tika sadalīta divās daļās. Turpmākā foto pārbaude pārliecinoši identificēja lidmašīnu; attēlos skaidri redzams ikoniskais “Pan American” spārna logotips un lidmašīnas nosaukums.

Aviācijas un jūras mantojuma fonds pašlaik sadarbojas ar Puertoriko valdību, lai paplašinātu aizsardzības pasākumus avārijas vietā un vēlas piemiņas vietas izveidi katastrofā bojāgājušajiem.

Ir nodibināti arī kontakti ar ģimenēm, kuras tieši skāra traģēdija, un ar diviem zināmajiem katastrofā izdzīvojušajiem.

Saskaņā ar “Pan Am” Vēstures fonda datiem, lidmašīna, kas devās uz Ņujorku, neilgi pēc pacelšanās zaudēja abus labos dzinējus, piespiežot pilotu dažas minūtes vēlāk veikt smagu nosēšanos ūdenī.

Lidmašīnā bija glābšanas plosti un personīgās glābšanas vestes visiem pasažieriem, tomēr radās apjukums, daļēji drošības instruktāžas trūkuma, valodas barjeras un koordinētas evakuācijas procedūras trūkuma dēļ. Lidmašīna nogrima mazāk nekā trīs minūšu laikā.

Lai gan krasta apsardze un ASV gaisa spēki ātri reaģēja un izglāba 12 pasažierus un piecus apkalpes locekļus, 52 cilvēki lidmašīnā gāja bojā.

Divi zināmie izdzīvojušie ir 102 gadus veca sieviete, kura jaunībā strādāja par medmāsu, un viņai bija nozīmīga loma lidmašīnas durvju atvēršanā, lai pasažieri varētu iziet, un zīdainis, kas tika atrasts peldam ūdenī.

Savā 1952. gada avāriju ziņojumā Civilās aeronautikas padome, kas ir mūsdienu Federālās aviācijas administrācijas priekštece, ierosināja grozījumus civilās aviācijas noteikumos, "lai nodrošinātu lielāku pasažieru drošību lidmašīnās, kas lido virs ūdensceļiem".

Ierosinātās izmaiņas ietvēra pasažieru instruktāžu pirms lidojuma par to, kur atrast un kā lietot glābšanas vestes, glābšanas plostus un avārijas izejas.