Zem Baltijas jūras viļņiem slēpjas mirušas zonas

Bornholma ir stratēģiski novietota, nomaļa sala Baltijas jūrā. Vēju plosītā Dānijas sala atrodas vides un ģeopolitiskās krīzes epicentrā, raksta “BBC”.

Tūrisma sezona Bornholmā ir īsa. Kad izkāpjat no autobusa, lielā osta ir tukša, izņemot vien dažas jahtas un Dānijas karavīru vienību. Zivju pārstrādes rūpnīca piestātnē ir klusa un acīmredzami pamesta, aiz tās noslēpies jauns brīvdienu māju komplekss.

Ostas pārvaldnieka birojā tomēr valda rosība, vienu no tā sienām rotā vecas sēpijas krāsas ostas fotogrāfijas no rosīgākām dienām.

"Esmu šeit strādājis gandrīz 27 gadus," saka ostas pārvaldnieks Toms Nīlsens. "Mums kādreiz bija 55 laivas, bet tagad mums ir palikusi tikai viena... Ostu varēja šķērsot, kāpjot no vienas zvejas laivas uz otru. Tā bija absolūti pilna. Tik daudz kuģu, tik daudz cilvēku nozarē, rūpnīcās, mehāniķi, elektriķi. Uz katru cilvēku jūrā bija trīs cilvēki uz sauszemes.

"Tas bija šoks, kad zveja pazuda... Un zivju joprojām nav."

Komerciālā mencu zveja Bornholmas apkārtnē ir aizliegta kopš 2019. gada vietējo mencu krājumu izsīkuma dēļ. 2024. gadā 141 gadu vecā zvejnieku asociācija Bornholmā slēdza savu darbību.

Jūras vides atveseļošanās no tādiem faktoriem kā pārzveja, skābekļa trūkums un jūras temperatūras paaugstināšanās varētu ilgt vairāk nekā 400 gadus. Daži uzskata, ka tas varētu nenotikt vispār, jo zem Baltijas jūras ūdeņiem tuvojas neredzams ienaidnieks - tās ir jūras gultnes zonas ar mazu vai vispār bez skābekļa daudzumu, kas pazīstamas kā "mirušās zonas", un tās tuvojas Bornholmas pludmalēm.

Tas ir saistīts ar cilvēku radīto piesārņojumu ar mēslošanas līdzekļiem un notekūdeņiem, radot milzīgu aļģu ziedēšanu, kas atmirstot nogrimst jūras gultnē un pārklāj to. To sadalīšanās patērē pieejamo skābekli, nogalina no tā atkarīgos dzīvos organismus un rezultātā rada mirušās zonas.

It kā ar to vēl nepietiktu, Baltijas jūra saskaras ar jauniem draudiem tās izdzīvošanai - Krievijas 2022. gada pilna mēroga iebrukums Ukrainā radīja kuģu "spoku floti", lai apietu Rietumu sankcijas un naftas eksporta cenu ierobežojumus.

Šodien pieaug bažas par nejaušu masveida naftas noplūdi no viena no it kā slikti uzturētajiem Krievijas "spoku flotes" tirdzniecības kuģiem, kas vēl vairāk izpostītu trauslo Baltijas jūras vidi, taču Krievijas varas iestādes šo apgalvojumu noliedz.

Tejnas krastmalā atrodas vietējā vides izglītības labdarības organizācija “Ivandet” (dāņu valodā "ūdenī").

"Pēc nozares sabrukuma neviens negribēja runāt par notikušo," saka Marija Helēna Millere Birka, jūras bioloģe un “Ivandet” līdzdibinātāja. "Mēs atklājām, ka vissvarīgākais šobrīd ir dabūt cilvēkus ūdenī un likt viņiem runāt."

Organizācija izveidoja mākslīgu lagūnu jūrā.

Magnuss Heide Andreasens, jūras ekoloģijas doktorants Nacionālajā ūdens resursu institūtā Kopenhāgenā un tagad dzīvotņu atjaunošanas jaunuzņēmuma “Redox” līdzdibinātājs, kas strādā pie jaunas komerciālas tehnoloģijas, kuras mērķis ir novērst skābekļa noplicināšanos jūras gultnē un atjaunot tās piesārņotos nogulumus.

Tomēr viņš man neko daudz vairāk nevar pastāstīt. "Tas joprojām ir noslēpums."

Skatoties pāri Baltijas jūrai no balkona, man ir grūti noticēt, ka jūra ir tik piesārņota.

"Tā ir lielākā problēma, ar ko jūra saskaras," saka Birks. "Tā izskatās tik skaisti."

Tomēr zem jūras virsmas var būt pavisam citādi.

"Baltijas jūra ir maza, daļēji slēgta jūra ar unikālu īpašību kopumu," skaidro Rīdigers Strempels, Baltijas jūras vides aizsardzības komisijas (HELCOM) izpildsekretārs. "Tai ir ļoti ierobežota ūdens apmaiņa ar kaimiņos esošo Ziemeļjūru."

"Ūdens Baltijas jūrā var saglabāties 30 gadus. Tā ir arī ļoti sekla." Baltijas jūras vidējais dziļums ir aptuveni 180 pēdas (54 m); Vidusjūras vidējais dziļums, salīdzinot, ir 4920 pēdas (1500 m). "Tajā ir daudz sugu, kas ir īpaši pielāgojušās šiem apstākļiem," saka Strempels.

Vismaz septiņas lielas upes ietek Baltijas jūrā. Tās sateces baseins ir četras reizes lielāks par pašas jūras virsmas platību, un tajā dzīvo gandrīz 90 miljoni cilvēku.

"Tā ir viena no noslogotākajām jūras teritorijām pasaulē," saka Strempels. "Jebkurā brīdī mums ir vidēji 1500 lielu kuģu, un katru gadu caur Dānijas šaurumiem Baltijas jūrā ienāk vai iziet aptuveni 55 000 kuģu."

Baltijas jūra ir viena no piesārņotākajām jūras teritorijām pasaulē - tā ir pakļauta lielam spiedienam, ar kuru tā nav īpaši labi aprīkota, lai tiktu galā.

"Baltijas jūra ir viena no piesārņotākajām jūras teritorijām pasaulē," saka Annamari Arrakoski-Engardt, Somijas Džona Nurminena fonda izpilddirektore. "Galvenā problēma Baltijas jūrā ir eitrofikācija."

Eitrofikācija ir dabisks process. Tā notiek arī tad, kad jūrā nonāk pārāk daudz barības vielu, piemēram, fosfora un slāpekļa no lauksaimniecības. Šīs barības vielas stimulē aļģu augšanu un izraisa blīvu ziedu veidošanos, kas var bloķēt saules gaismu. Taču tas ir tikai sākums.

Kad aļģes iet bojā, tās nogrimst jūras dibenā un sāk sadalīties. Tas patērē ūdenī izšķīdušo skābekli un atstāj maz vai nemaz skābekļa zivīm un citām dzīvības formām, kā rezultātā rodas mirušas zonas.

Baltijas jūrā notiek milzīga mēroga eitrofikācija - 97% Baltijas jūras kaut kādā veidā ir ietekmēta no eitrofikācijas. Mirušās zonas sezonāli mainās no aptuveni Dānijas lieluma līdz lielākām par Īriju."

Bornholmas piekrastes klintis un akmeņi nodrošina perfektu aizsardzību dzīvībai, taču jūras dibens var tikt pārklāts ar baltu slāni, ko dāņu valodā sauc par "līķa palagu". Tas katru gadu pārklāj arvien lielāku platību un dažās vietās ilgst visu gadu.

Baltijas jūra saskaras arī ar daudzām citām nopietnām problēmām. "Mums ir nopietna bīstamo vielu problēma Baltijas jūrā," saka Strempels, "kura, pateicoties jauniem datiem, tagad ir saprotama, ir vismaz tikpat aktuāla kā eitrofikācijas problēma."

Baltijas jūras piesārņotāju vidū ir ķīmiskās vielas, plastmasa, farmaceitiskie produkti, kuģniecība, Otrā pasaules kara munīcija un ķīmiskie ieroči. "Vienīgi Vācijas ūdeņos atrodas aptuveni 300 000 tonnu parastās munīcijas. Jūras dibenā atrodas arī aptuveni 40 000 tonnu ķīmiskās munīcijas," saka Strempels.

Visā reģionā ir izveidojušās daudzas vietējās organizācijas, piemēram, “Ivandet”. 2024. gadā pārgājienu ekspedīcija “Glābiet Baltijas jūru” devās deviņus mēnešus ilgā 6000 km garā pārgājienā apkārt Baltijas jūrai, lai vairotu izpratni par jūras piesārņojumu un aicinātu uzņēmumus un valdības rīkoties.

Džona Nurminena fonds sadarbojas ar lauksaimniecības kopienu, lai samazinātu eitrofikāciju, kas izraisa slāpekļa un fosfora piesārņojumu Baltijas jūrā, sadarbojoties ar lauksaimniekiem Somijā, lai izmantotu ģipša apstrādi. Tas saglabā fosforu augsnē piecus gadus, lai palīdzētu augiem augt un samazinātu fosfora slodzi par 50%. To mēs tagad testējam visā Baltijas jūrā.

Pirms Krievijas iebrukuma Ukrainā fonds arī izvietoja uzlabotas fosfora attīrīšanas iekārtas piecās Baltkrievijas pilsētās, kas motivēja Lietuvu un Poliju darīt vairāk, jo viņām vairs nebija jānes netīrais ūdens no Baltkrievijas.

HELCOM ar savu rīcības plānu ir arī spēlējusi svarīgu lomu būtiskas sadarbības veicināšanā starp Baltijas jūras valstīm. Barības vielu piesārņojuma līmenis jūrā ir "ievērojami samazinājies". Pateicoties gaisa novērošanas programmai, atklāto naftas noplūžu skaits samazinājās no 763 1989. gadā līdz tikai 32 2023. gadā.

"90. gadu beigās mēs izveidojām piesārņojuma perēkļu sistēmu, un mēs pamazām spējam likvidēt arvien vairāk no tiem," saka Strempels. "Mēs tikko dzirdējām, ka, piemēram, Polijai izdevās likvidēt pēdējos savus perēkļus."

Lai gan Krievija pēc iebrukuma Ukrainā palika HELCOM dalībvalsts, pārējās deviņas dalībvalstis (H9) nolēma, ka "ierastā sadarbība ar Krieviju" nav iespējama. Tā vietā tās vienojās par "stratēģisku pauzi", kas pārtrauca oficiālās tikšanās ar Krieviju.

Tagad H9 neformāli tiekas, kad ir nepieciešami lēmumi. Tie tiek rakstiski nosūtīti Krievijai caur HELCOM sekretariātu, un Krievija pēc tam var atbildēt rakstiski.

"Kontakti ir kļuvuši sarežģītāki un ievērojami samazinājušies," saka Strempels. "Mēs no viņiem nesaņemam nekādu informāciju, un mēs nekādi nevaram uzraudzīt, ko viņi dara."

Savā pēdējā ceļojumā uz Baltijas jūru Oliveru Mūdiju pārsteidza bailes no Krievijas, ko viņš sastapās. Mūdijs ir Berlīnes korespondents laikrakstā “The Times” un grāmatas “Baltija: Eiropas nākotne” autors.

“Baltijas valstu valdības ir patiešām satriektas ģeopolitikas dēļ veidos, ko tās publiski neizrāda,” viņš saka. “Pastāv lielas un patiesas bailes par iespējamu masveida naftas noplūdi no ēnu flotes tankkuģiem.” Taču viņš saka, ka neuzskata, ka vides jautājumi “vēl ir noslīdējuši prioritāšu sarakstos”.

Tomēr militāras darbības iespēja jūrā varētu radīt ievērojamas problēmas. “Pat ierobežota veida militārs konflikts Baltijas jūrā, visticamāk, paralizēs daudzus notiekošos dabas aizsardzības centienus un ievērojami aizkavēs lietas.”

Atbildot uz to, Krievijas vēstniecība Londonā paziņoja: "Krievija joprojām ir apņēmusies pildīt savas saistības saskaņā ar Helsinku konvenciju un turpina piedalīties HELCOM kā pilntiesīga dalībvalsts. Pārējo deviņu dalībvalstu lēmums apturēt oficiālo sadarbību bija politiska izvēle, nevis sekas jebkādiem iespējamiem Krievijas puses vides pārkāpumiem.

"Mēs uzskatām, ka vides jautājumi Baltijas jūrā nedrīkst tikt politizēti. Rietumu apgalvojumi par tā saukto "ēnu floti" lielā mērā balstās uz hipotētiskiem scenārijiem, savukārt reāli un dokumentēti vides bojājumi, ko izraisījuši citi incidenti, ir saņēmuši daudz mazāku uzmanību."