Eksperti maina prognozi par aviodegvielas nodrošinājumu. Kas ceļotājus gaida vasarā?
Aviokompānijas un valdības vairs neuztraucas par aviokompāniju darbības traucējumiem, neskatoties uz kara ietekmi uz naftas piegādēm, raksta “Politico”.
Pretēji iepriekš paustajām bažām, tagad tiek uzskatīts, ka Eiropa tuvākajās nedēļās, visticamāk, nesaskarsies ar reaktīvo dzinēju degvielas piegādes krīzi un nopietniem lidojumu traucējumiem - tās ir lielas pārmaiņas salīdzinājumā ar drūmajiem brīdinājumiem tikai pirms dažām nedēļām.
Galvenais iemesls šīm pārmaiņām ir cenu kāpums, kas mudināja pārstrādātājus un tirgotājus novirzīt degvielas kravas uz Eiropu, palīdzot kompensēt zaudētās Persijas līča piegādes ātrāk, nekā politikas veidotāji sākotnēji gaidīja.
Tomēr joprojām pastāv bažas par degvielas piegādēm līdz rudens sākumam, ja ASV un Izraēlas karš pret Irānu turpināsies un naftas piegādes caur Hormuza šaurumu neatgriezīsies ierastajā līmenī.
"Mūsu degvielas piegādātāji apstiprināja, ka negaida piegādes pārtraukumus līdz pat jūlija vidum, un situācija turpina uzlaboties," sacīja “Ryanair” izpilddirektors Maikls O'Līrijs.
Aviokompānijas vadītājs sacīja, ka tagad ir pārliecināts, ka pieaugošais degvielas imports no Rietumāfrikas, ASV un Norvēģijas kompensē samazinātos apjomus no Tuvajiem Austrumiem, ko izraisīja satiksmes bloķēšana caur Hormuza šaurumu.
Optimistiskāks noskaņojums krasi atšķiras no brīdinājuma, ko pirms mēneša izdeva Starptautiskās Enerģētikas aģentūras izpilddirektors Fatihs Birols, kurš teica, ka Eiropas valstis līdz maija beigām varētu saskarties ar reaktīvo dzinēju degvielas trūkumu.
Taču aģentūras jaunākajā naftas tirgus ziņojumā, kas publicēts šī mēneša sākumā, tagad ir atzīmēts reaktīvo dzinēju degvielas ražošanas pieaugums ASV un Rietumāfrikā.
"Alternatīvie piegādātāji ir sākuši aizpildīt šo robu," paziņoja IEA.
"Amerikas Savienotās Valstis no neto importētājas 2025. gada aprīlī kļuva par neto eksportētāju 2026. gada sākumā, jo spēcīga pārstrādes rūpnīcu darbība palielināja reaktīvo dzinēju degvielas ražošanu līdz vairāku gadu augstākajam līmenim."
Eiropas pārstrādes uzņēmumi, piemēram, Spānijas degvielas uzņēmums “Repsol” ir palielinājusi ražošanu, uzņēmumam paziņojot, ka plāno palielināt reaktīvo dzinēju degvielas ražošanu par 15 līdz 20 procentiem, un “darīs visu iespējamo, lai palīdzētu aizsargāt tādas svarīgas nozares kā tūrisms, kas ir ļoti svarīga Spānijas ekonomikai”.
Tomēr IEA norādīja, ka lielāks reaktīvās degvielas eksports un ražošana nav pilnībā aizstājusi pirmskara plūsmas caur Hormuza šaurumu.
“Ja Hormuza situācija netiks atrisināta tuvākajā laikā, līdzsvara atjaunošana prasīs laiku,” brīdināja aģentūra.
ASV un Izraēlas kara pret Irānu pirmajās nedēļās, bloķējot lielāko daļu kuģošanas caur šaurumu, reaktīvās degvielas cenas pieauga līdz vairāk nekā 200 USD par barelu - tas bija vairāk nekā divas reizes vairāk nekā pirmskara cena. Tomēr pēdējās nedēļās cenas ir nokritušās līdz aptuveni 162 USD par barelu.
Sākotnējais reaktīvās degvielas cenu kāpums un bažas par piegādi pamudināja dažas aviokompānijas, piemēram, “Lufthansa”, samazināt tūkstošiem īso distanču lidojumu, kas vairs nebija ienesīgi.
Taču tagad “Ryanair” paziņoja, ka pievieno atkal jaunus lidojumus.
Arī Eiropas Komisija ir piesardzīgi optimistiska - komisijas enerģētikas departaments paziņoja, ka “ES pašlaik nav degvielas trūkuma”, tomēr brīdināja, ka “nākamajās nedēļās varētu rasties reģionāli piegādes ierobežojumi, ja naftas piegāžu bloķēšana caur Hormuza šaurumu netiks atrisināta, un galvenā problēma ir reaktīvo degvielu problēma”.
"Vasara būs laba," sacīja “Kpler” naftas analītiķis Homajuns Falakšahi.
