Aviobiļešu cenas: kā karš Irānā ietekmē ceļotājus?

Turpinoties karam ar Irānu, naftas cenas pieaug, un arī aviokompānijas saskarsies ar augstākām degvielas izmaksām, kas varētu negatīvi ietekmēt ceļotāju maciņus visā pasaulē, raksta “CNN”.

Tas, iespējams, sāksies pavisam drīz, ātri, saka “United Airlines” izpilddirektors Skots Kirbijs.

Jēlnaftas cenas strauji pieauga pēc ASV un Izraēlas triecieniem Irānai, un karš ir arī būtiski ietekmējis aviokompāniju darbību reģionā - kopš 28. februāra ir atcelti gandrīz 50 000 lidojumu, liecina aviācijas analītikas uzņēmuma “Cirium” dati.

Robs Britons ir mārketinga speciālists “Makdonah” biznesa skolā un pensionēts “American Airlines” vadītājs. Viņš teica, ka pagaidām naftas pieejamība ir tikai nedaudz traucēta, taču naftas cenas jau ir strauji pieaugušas.

"Ja degvielas cenas saglabāsies augstas, biļešu cenas pieaugs," Britons sacīja. "Tur nav nekāda noslēpuma. Tātad, veicot dažus vienkāršus aprēķinus, varētu sagaidīt, ka biļešu cenas pieaugs gandrīz proporcionāli."

Otrkārt, uzreiz pēc darbaspēka, aviokompānijas lielākās izmaksas ir reaktīvā degviela. Atkarībā no jēlnaftas cenām, tā var veidot 20-30% no aviokompānijas kopējiem izdevumiem, sacīja Britons.

"Vēsturiski aviokompānijas nekad nav kavējušās paaugstināt biļešu cenas, kad degvielas cenas pieaug," viņš teica.

Zaks Grifs, aviokompāniju informatīvā biļetena “From the Tray Table” autors, saka:

“Lidojumu cenās ir daudz vairāk nekā tikai degvielas izmaksas vai pat tikai konkrēta lidojuma veikšanas izmaksas,” viņš teica.

Grifs norādīja, ka ceļojumu pieprasījumam būs vislielākā ietekme uz biļešu cenām, ko aviokompānijas var iekasēt. Ja inflācija vai pieaugošais bezdarbs liks biznesa un atpūtas ceļotājiem šovasar samazināt savus plānus, aviokompānijām nebūs daudz iespēju paaugstināt cenas, neatkarīgi no to izmaksām.

Degviela un nafta “var būt ārkārtīgi svārstīgas un neparedzamas, un pat nelielas tirgus degvielas cenu izmaiņas var būtiski ietekmēt rentabilitāti,” norādīts “Southwest Airlines” 2025. gada pārskatā.

“Pasažieri bieži iegādājas biļetes krietni pirms ceļojuma, un uzņēmums, iespējams, nevarēs pietiekami palielināt cenas, noteikt degvielas piemaksas, palielināt ieņēmumus vai samazināt citas izmaksas, lai kompensētu strauju vai ilgstošu degvielas cenu pieaugumu.”

Šonedēļ notikušajā “Punchbowl” preses konferencē ASV transporta ministrs Šons Dafijs pauda optimismu, prognozējot “enerģijas tirgus atveseļošanos” un slavējot ASV prezidenta Donalda Trampa iesaisti konfliktā.

Tomēr augstākas degvielas izmaksas var kaitēt pasažieriem arī citā veidā - aviokompānijas varētu pārskatīt, vai saglabāt dažus lidojumus, kas bija ienesīgi ar zemākām degvielas cenām, bet tagad ir nerentabli.

Tā kā pasažieriem ir mazāk izvēles iespēju, samazināts biļešu piedāvājums pats par sevi varētu būt faktors, kas varētu paaugstināt cenas.

"Aviokompānijām būs ļoti rūpīgi jāseko līdzi izmaksām, ja tās vēlas kaut nedaudz ienesīgu vasaru," sacīja Grifs. "Marginālie lidojumi ir absolūti jāsamazina."

Papildus degvielas izmaksām aviokompānijas jau ir apturējušas daudzus savus lidojumus uz Tuvajiem Austrumiem, kamēr karš turpinās, zaudējot vairākus ienesīgus tālsatiksmes starptautiskos lidojumus drošības apsvērumu dēļ.

Šonedēļ “Qantas Airways”, “SAS Airlines of Scandinavia” un “Air New Zealand”, paaugstinot aviobiļešu cenas, vainoja degvielas izmaksas kara laikā, raksta “Reuters”.

Aviokompānijas nevar kolektīvi vienoties par cenu paaugstināšanu, norāda ceļojumu lietotnes “Going.com” pārstāve Keitija Nastro, jo tas pārkāptu likumus pret sazvērestību, taču gandrīz visi pārvadātāji saskaras ar vienādiem tirgus spēkiem.

"Pēc nākamās nedēļas mēs nebūtu pārsteigti, ja mēs sāktu dzirdēt vairāk "attaisnojumu", jo visi min karu kā iemeslu cenu paaugstināšanai,” viņa skaidro.

Dažas aviokompānijas, piemēram, “SAS”, Vācijas “Lufthansa” un Īrijas “Ryanair”, fiksē degvielas cenas ilgi pirms tam, kad tām tā ir nepieciešama, procesā, ko sauc par riska ierobežošanu. Finanšu līgumi garantē stabilitāti, taču tiem nepieciešams daudz naudas, un, kad cenas krītas, aviokompānijas galu galā pārmaksā.

Pagājušajā gadā degvielas cena bija samazinājusies, un pārvadātāji varētu būt zaudējuši naudu, ja būtu samaksājuši iepriekš.

Dažas aviokompānijas ir veikušas pasākumus, lai modernizētu savu floti ar jaunākām, degvielu taupošākām lidmašīnām, tādējādi samazinot degvielas izmaksas, bet citas aviokompānijas vēlas izmantot ilgtspējīgāku aviācijas degvielu, lai izvairītos no tādiem naftas cenu satricinājumiem, kādi notiek šobrīd.

Vasarā biļešu cenas, visticamāk, būs augstākas nekā pašreizējās, jo tas ir periods, kurā parasti ir vislielākais pieprasījums.

“Tiem cilvēkiem, kas ceļo jūnijā un jūlijā, ja vēl neesat iegādājušies biļetes, tagad ir īstais laiks to izdarīt - iegādāties atmaksājamu vai maināmu biļeti,” saka Grifs, un, ja cenas patiešām krītas, veikt pārrezervāciju.