Degvielas cenas jau drīzumā varētu pieaugt līdz 2,50 eiro litrā
Lielais konflikts Tuvajos Austrumos ir paralizējis naftas piegādes vienā no pasaules svarīgākajām transporta artērijām – Hormuza šaurumā. Naftas cenas ir pieaugušas par vairāk nekā septiņiem procentiem, un investori meklē drošību dārgmetālos un citos drošos ieguldījumos.
Kā ziņu portālam “Lrytas” pastāstīja “Swedbank” investīciju stratēģis Vītenis Šimkus, tirgus, redzot saspīlējuma palielināšanos, jau iepriekš bija nedaudz reaģējis - naftas cenas jau vairākas nedēļas pieauga. Pagājušās nedēļas nogalē “Brent” naftas cena pieauga pat līdz 82 dolāriem, tomēr pēc sākotnējo baiļu mazināšanās naftas cena nokritās līdz 78 dolāriem barelā.
"Pirmdienas rīta sākumā mēs redzējām lielu cenu lēcienu, tad bailes mazinājās - tagad nafta maksā 78 ASV dolārus par barelu un ir par 7,5 procentiem dārgāka nekā piektdien. Kopš gada sākuma naftas cenas ir pieaugušas par aptuveni 30 procentiem," lēš V. Šimkus. Viņa vērtējumā reakcija tirgos līdz šim ir bijusi mērena, taču svarīgs ir karadarbības ilgums - vairākas nedēļas vai mēnešus ilgs konflikts radīs plašākas sekas.
Donalds Tramps nesola apstāties, un militārās operācijas Irānā turpināsies. Tomēr, pēc V. Šimkus teiktā, lai gan naftas piegādes pārtraukšana caur Hormuza šaurumu izjauks naftas tirgus līdzsvaru, situācija nav dramatiska - netiek zīmēts scenārijs par ārkārtēju enerģētikas krīzi. "Drīzāk būs vairākas nedēļas ilgi enerģijas piegādes traucējumi, būs jāizmanto daļa naftas rezervju, jāmaina tirdzniecības ceļi, jāeksportē vairāk caur Sarkano jūru un tamlīdzīgi. Pagaidām tas ir paaugstināta riska scenārijs, bet ne ārkārtēji satricinājumi," komentēja eksperts.
Viņaprāt, galvenais faktors ir konflikta ilgums. Ja tas aprobežosies ar dažām nedēļām, ietekme, visticamāk, būs diezgan mērena. Ja konflikts ilgs ilgāk par mēnesi, naftas loģistika kļūs sarežģītāka, īpaši Saūda Arābijai un citām valstīm, būs grūtāk eksportēt naftu. Tad, pēc V. Šimkus teiktā, mēs redzētu lielāku ietekmi uz enerģijas cenām un vēlāk citās jomās - plašākā ekonomikā un inflācijā. Ja konflikts ieilgtu un piegāde caur Hormuza šaurumu tiktu pilnībā paralizēta, ja tas ietekmētu arī maršrutus caur Sarkano jūru, mēs piedzīvotu vismaz īslaicīgu naftas cenas lēcienu virs 100 dolāriem par barelu. "Tomēr jānovērtē, ka naftas tirgus ir daudz mainījies: tiek izmantots slāneklis, atjaunojamā enerģija. Tuvo Austrumu nozīme pēdējo desmitgažu laikā ir samazinājusies.
Ja atceramies 2011. gadu, kad naftas cena pārsniedza 100 ASV dolārus, tad šodien vispārējā cenu līmeņa izmaiņu dēļ naftas cenai vajadzētu pārsniegt 200 ASV dolārus, lai ekonomiskais efekts būtu līdzvērtīgs. Mēs esam ļoti tālu no tā,” portālam “Lrytas” komentēja “Swedbank” pārstāvis.
Viņš norādīja, ka konflikta galvenā ietekme ir naftas cena un inflācija. Ja naftas cena pārsniegtu 100 ASV dolārus, tā varētu paātrināt inflāciju Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs par aptuveni vienu procentu. Šādā gadījumā centrālās bankas, iespējams, apturētu procentu likmju samazināšanu. Efektu varam redzēt arī finanšu tirgos - investori pērk drošākas aktīvu klases, dolārs kļūst dārgāks, zelts kļūst dārgāks, tiek pirktas drošas valdības obligācijas, un akcijas nedaudz tiek izpārdotas.
Ilgāka un spēcīgāka ietekme būtu redzama tikai tad, ja naftas cena būtiski pieaugtu un tas tiktu atspoguļots gala patērētāju cenās. Pašreizējais naftas cenu pieaugums nav pietiekams, lai radītu destruktīvu ietekmi uz ekonomiku. Kas attiecas uz zeltu, tā cena pieaug nedaudz - aptuveni par vienu procentu. Tā ir normāla reakcija. Tirgus reakcija kopumā ir diezgan mērena, nedramatiska - mēs redzam standarta riska samazināšanos, bet ne paniku, sacīja eksperts.
Pieaugums lielāks nekā gaidīts
Kā ziņo ziņu aģentūra ELTA, OPEC+ (Naftas eksportētājvalstu organizācijas) galvenās dalībvalstis svētdien, 1. martā, paziņoja par lielāku nekā gaidīts ražošanas kvotu palielinājumu pēc ASV un Izraēlas triecieniem Irānai, pēc kuriem Teherāna veica atbildes darbības Tuvajos Austrumos. Astoņu dalībvalstu grupa V8, kurā ietilpst lielākie naftas ražotāji Saūda Arābija un Krievija, kā arī vairākas Persijas līča valstis, kas cietušas no Teherānas raķešu triecieniem, paziņoja, ka ir vienojušās “pielāgot ražošanu” par 206 000 bareliem dienā.
"Šīs izmaiņas stāsies spēkā aprīlī," teikts paziņojumā. Tekstā nav tieši pieminēts konflikta uzliesmojums Irānā. Kā palielinājuma iemesls tiek minētas "stabilās globālās ekonomikas perspektīvas un pašreizējie veselīgie tirgus pamatprincipi". Pirms nedēļas nogales sanāksmes eksperti prognozēja pieticīgāku pieaugumu līdz 137 000 barelu dienā. Taču “Rystad Energy” analītiķis Horhe Leons brīdināja, ka saskaņotais kvotas palielinājums var nebūt pietiekams, lai novērstu naftas cenu kāpumu, ko izraisa Irānas konflikts, kad pirmdien sāksies tirdzniecība.
Leons pieminēja iespēju, ka Irāna varētu atriebties, mērķējot uz Hormuza šaurumu, galveno ūdensceļu, caur kuru tiek transportēta gandrīz ceturtā daļa pasaules jūras naftas. Irānas Revolucionārā gvarde ir sazinājusies ar kuģiem un paziņojusi, ka šaurums ir slēgts. Irānas valsts televīzija svētdien paziņoja, ka šaurumā apšaudīts naftas tankkuģis pēc tam, kad tas mēģināja "nelikumīgi" to šķērsot, un grimst. Videoierakstos redzams, kā tankkuģis deg. "Ja nafta nevar pārvietoties caur Hormuzu, papildu 206 000 barelu dienā ļoti maz ko līdz, lai atvieglotu tirgu," sacīja Leons, piebilstot, ka "loģistikas un tranzīta riski šobrīd ir svarīgāki par ražošanas mērķiem". Viņš teica, ka OPEC+ solis "visticamāk, nenomierinās tirgus". "Cenas reaģēs uz situāciju Persijas līcī un kuģniecības plūsmām, nevis uz relatīvi nelielo ražošanas pieaugumu," sacīja analītiķis.
Papildus Krievijai un Saūda Arābijai OPEC+ V8 grupā ietilpst Kuveita, Omāna, Irāka un Apvienotie Arābu Emirāti. Pēdējās valstis jau otro dienu ir Irānas apšaužu objekts. Grupā ietilpst arī Alžīrija un Kazahstāna.
OPEC ietekme ir minimāla
SEB bankas ekonomists Tads Povilausks svētdien, 1. martā, prognozēja, ka “Brent” naftas cena pirmdienas, 2. marta, rītā būs aptuveni 85 ASV dolāri par barelu. “Vēl 2024. gadā naftas cena svārstījās no 70 līdz 90 ASV dolāriem par barelu, tāpēc, kamēr cena ilgtermiņā nesasniegs 100 ASV dolārus par barelu, nevajadzētu runāt par būtisku negatīvu ietekmi uz ekonomiku,” viņš komentēja “Facebook”, izceļot vairākus galvenos punktus.
Šķiet, ka ASV un Izraēlas uzbrukumi neietekmēja naftas infrastruktūru Irānā. Irānas pārstāvji apgalvo, ka viņi nebloķē šaurumu, taču ir normāli, ka šādu militāru darbību laikā tankkuģu īpašnieki, samazinot risku un ņemot vērā GPS traucējumus, ir apturējuši savus kuģus, līdz situācija kļūst skaidrāka.
"Lielākā daļa naftas no Persijas līča valstīm nonāk Āzijas valstīs. Ķīna pēdējos mēnešos ir bagātīgi papildinājusi savas stratēģiskās naftas rezerves (šķiet, ka tā nav nejaušība), un Saūda Arābija strauji palielina eksportu (iespējams, arī tā nav nejaušība). Tāpēc tieši viņiem pašreizējā satiksmes apturēšana caur šaurumu visvairāk traucēs naftas piegādes grafikus," rakstīja T. Povilausks.
Viņš uzskata OPEC+ lēmumu palielināt naftas ieguvi par 200 000 barelu dienā par minimālu, jo lielākā daļa Saūda Arābijas un Apvienoto Arābu Emirātu naftas tiek transportēta caur Hormuza šaurumu (Saūda Arābija var pārvietot tikai daļu savas kravas caur Sarkanās jūras termināļiem) un var palielināt ieguvi tikai tad, ja var to izvest.
"Lietuva (precīzāk, “Orlen Lietuva”) pagājušajā gadā aptuveni 45 procentus savas naftas iegādājās no Saūda Arābijas. Es nezinu, vai nafta nonāk Lietuvā no Sarkanās jūras vai Persijas līča termināļiem, bet, ja notiks pēdējais variants, varētu tikt traucēti arī piegādes grafiki.
Eiropas Savienības valstīm Saūda Arābija ir piektais lielākais naftas importa partneris, kas nav kritisks rādītājs. Ja piegādes ķēdes traucējumi ieilgst, pieejamās stratēģiskās rezerves vienmēr var izmantot,” rakstīja ekonomists. Pēc V. Šimkus teiktā, OPEC+ paziņojums ir svarīgs, jo tas sūta signālu, ka OPEC vēlas pārvaldīt situāciju un ka tā tiek kontrolēta. Turklāt, pēc investīciju stratēģa domām, neskatoties uz visu, pasaulē ir naftas pārpalikums. Tomēr šobrīd problēma ir loģistika - ir grūti piegādāt naftu tur, kur tā nepieciešama. Tāpēc ražošanas palielināšana īstermiņā ne vienmēr fundamentāli atrisinās situāciju. “Protams, dažas OPEC valstis neatrodas šajā reģionā un var daļēji amortizēt piegādes traucējumus. Tomēr skaidrs signāls pašam tirgum, manuprāt, palīdz to nomierināt. Tomēr īstermiņā, kamēr notiek aktīvas militārās darbības, ražošanas palielināšana vien nevar pilnībā nosegt situāciju,” sacīja V. Šimkus.
Tiek izspēlēti divi scenāriji
Jaunuzņēmuma “Unvero” līdzdibinātājs Eriks Miļuks prognozēja, ka pastāv divi iespējami cenu scenāriji, kas būs tieši atkarīgi no Irānas rīcības. Pirmais: ja Hormuza šaurums netiks bloķēts, mēs redzēsim cenu lēcienu par 15-20 procentiem loģistikas apdrošināšanas izmaksu un tirgus nenoteiktības dēļ. Šajā gadījumā degvielas cenas varētu sasniegt 1,85-1,95 eiro.
"Kāpēc? Katram tankkuģim, kas kuģo cauri Hormuza šaurumam vai Irānas piekrastes tuvumā, jābūt apdrošinātam. Militāro operāciju laikā kuģu apdrošināšanas prēmijas var pieaugt pat desmitiem reižu. Šos papildu miljonus dolāru par katru reisu loģistikas uzņēmumi nekavējoties iekļauj degvielas galīgajā cenā, ko mēs redzam degvielas uzpildes stacijās," komentēja E. Miļuks.
Otrais scenārijs: ja Irāna nolems bloķēt Hormuza šaurumu, naftas cena varētu sasniegt rekordaugstu līmeni, un degvielas cena degvielas uzpildes stacijās varētu pieaugt līdz 2,3-2,5 eiro. "Hormuzas šaurumam nav reālu alternatīvu. Ja tas tiks slēgts, piektā daļa pasaules naftas paliek nepieejama, un Eiropa zaudē savus kritiski svarīgos naftas piegādātājus, kas pēc 2022. gada ir kļuvuši par galveno alternatīvu Krievijas resursiem," viņš skaidroja. Atcerēsimies, ka sestdienas rītā izcēlies konflikts ātri izplatījās. Kļuva acīmredzams, ka operācija bija plaša mēroga, un Irānas reakcija neselektīvi skāra visas reģiona valstis. Uzbrukumi tika veikti ne tikai militārajiem un civilajiem objektiem, bet arī kuģiem, kas kuģoja cauri Hormuza šaurumam. Caur šo šaurumu plūst aptuveni 20 procenti pa jūru transportētās naftas, galvenokārt no Saūda Arābijas, Irānas, Irākas un citām valstīm, galvenokārt uz Āziju. Ilgu laiku tika uzskatīts, ka šī šauruma slēgšana varētu radīt nopietnu šoku pasaules enerģētikas sistēmai. Lai gan teorētiski šaurums nav slēgts, kuģošana faktiski nenotiek pieaugošo apdrošināšanas un pamata piesardzības pasākumu izmaksu dēļ.
Kā atzīmē “Swedbank” investīciju stratēģis V. Šimkus, lielākie eksportētāji pēdējos gados ir ievērojami ieguldījuši alternatīvos eksporta maršrutos, piemēram, caur Sarkano jūru, un naftas rezervju līmenis ir diezgan augsts, tāpēc tirgus varētu paciest vairākas nedēļas ilgus traucējumus bez nopietnām sekām.
“Artea Bank” finanšu tirgu departamenta vadītāja Egle Džugīte paziņojumā medijiem norādīja, ka, saskaņā ar dažādiem avotiem, Irānā ir aptuveni 160-200 miljardi barelu apstiprinātu naftas rezervju, kas ir aptuveni 10-12 procenti no visām pasaules rezervēm. Citiem vārdiem sakot, gandrīz katrs desmitais barels, kas pasaulē vēl nav iegūts, atrodas Irānā. Irāna pašlaik nav lielākā piegādātāja, taču tai ir milzīga strukturāla nozīme. Tās eksports ir ārkārtīgi koncentrēts - vairāk nekā 90 procenti no tā tiek pārvadīti caur Khargas salas termināli. Ģeogrāfiski valsts atrodas stratēģiski jutīgā vietā - netālu no Hormuza šauruma. Un pašam Hormuza šaurumam ir sava “matemātika”. Caur šo šaurumu tiek pārvadīti aptuveni 20 miljoni barelu dienā, kas ir aptuveni piektā daļa no pasaules naftas ieguves. Tikai Saūda Arābija, Irāka un Apvienotie Arābu Emirāti vien caur to eksportē vairāk nekā 13 miljonus barelu dienā. Starptautiskā Enerģētikas aģentūra lēš, ka pa alternatīviem cauruļvadiem varētu tikt novirzīti tikai 3,5-5,5 miljoni barelu.
Gāzes cenas pieaug par vairāk nekā 20 procentiem
Pēc tam, kad Amerikas Savienotās Valstis un Izraēla nedēļas nogalē uzsāka militāras darbības Irānā, dabasgāzes cenas Eiropā pirmdien pieauga par vairāk nekā 20 procentiem, baidoties, ka saasināšanās samazinās gāzes piegādes no Persijas līča reģiona un jo īpaši eksportu no Kataras.
Nīderlandes TTF dabasgāzes fjūčeri, kas tiek uzskatīti par Eiropas etalonu un iepriekš bija pieauguši par 22 procentiem, tagad pieauga līdz 38,885 eiro, ziņo “Elta”. Neskatoties uz lēcienu, dabasgāzes cena joprojām bija zemāka nekā janvārī, bargākā ziemas aukstuma laikā.
