Detalizēta “Titānika” pilna izmēra digitālās skenēšanas analīze ir atklājusi jaunu ieskatu lainera pēdējās stundās, vēsta BBC.
Precīzā 3D kopija parāda, kā kuģis pārlūza divās daļās, kad tas nogrima pēc ietriekšanās aisbergā 1912. gadā, un katastrofā dzīvību zaudēja 1500 cilvēku.
Skenēšana sniedz jaunu skatu uz katlu telpu, apstiprinot aculiecinieku stāstus, ka inženieri strādāja līdz pēdējam mirklim, lai saglabātu apgaismojumu uz kuģa.
Arī datorsimulācija liecina, ka kuģa bojāeju izraisīja korpusa caurduršana ar A4 lieluma gabaliem.
"Joprojām ir stāsti, ko stāstīt," sacīja lainera analītiķis Parks Stīfensons.
Skenēšana tika veikta, veidojot jaunu dokumentālo filmu “National Geographic” un “Atlantic Productions” ar nosaukumu “Titāniks: Digitālā augšāmcelšanās”.
Kuģa vraks, kas atrodas 3800 metrus dziļi Atlantijas okeāna ledainajos ūdeņos, tika kartēts, izmantojot zemūdens robotus.
Vairāk nekā 700 000 attēlu, kas uzņemti no katra leņķa, tika izmantoti, lai 2023. gadā izveidotu kuģa "digitālo dvīni".
Tā kā vraks ir tik liels un atrodas tik dziļi, pētot to ar zemūdens kuģiem, redzami tikai momentuzņēmumi. Tomēr skenēšana nodrošina pirmo pilno “Titānika” skatu.
Milzīgais priekšgals atrodas uz jūras dibena gandrīz tā, it kā kuģis turpinātu savu ceļojumu.
600 metru attālumā atrodas kuģa pakaļgals, kas ir saplēsta metāla kaudze. Bojājumi nodarīti, ietriecoties jūras dibenā pēc tam, kad kuģis pārlūza uz pusēm.
Jaunā kartēšanas tehnoloģija nodrošina atšķirīgu veidu, kā izpētīt kuģi.
"Tā ir kā nozieguma vieta: jums ir jāredz, kādi ir pierādījumi, ņemot vērā to atrašanās vietu," sacīja Parks Stīfensons. "Un visaptverošs skats uz visu vraka vietu ir galvenais, lai saprastu, kas šeit notika."
Skenēšana parāda jaunas tuvplāna detaļas, tostarp iluminatoru, kuru, visticamāk, sadauzīja aisbergs. Tas saskan ar aculiecinieku ziņojumiem no izdzīvojušajiem, ka sadursmes laikā dažu cilvēku kajītēs iekļuvis ledus.
Eksperti ir pētījuši vienu no “Titānika” milzīgajām katlu telpām - to ir viegli redzēt skenēšanas laikā, jo tā atrodas priekšgala daļas aizmugurē, tieši vietā, kur kuģis sadalījās divās daļās.
Pasažieri stāstīja, ka gaismas joprojām dega, kuģim iegrimstot zem viļņiem, un digitālā kopija parāda, ka daži katli ir ieliekti, kas liecina, ka tie joprojām darbojās, kad iegrima ūdenī.
Uz pakaļgala klāja atklāts arī vārsts, kas liecina, ka elektrības ražošanas sistēmā joprojām ieplūda tvaiks.
Tas notika, pateicoties Džozefa Bela vadītajai inženieru komandai, kas palika līdz pēdējam mirklim, lai iebērtu krāsnīs ogles, nodrošinot apgaismojumu.
Viņi visi katastrofā gāja bojā, taču viņu varonīgā rīcība izglāba daudzas dzīvības, sacīja Pārks Stīfensons.
"Viņi noturēja gaismas un jaudu līdz galam, lai dotu apkalpei laiku droši palaist glābšanas laivas ar nelielu gaismu, nevis absolūtā tumsā," viņš sacīja.
Jaunā simulācija ir arī sniegusi papildu ieskatu kuģa nogrimšanā.
Ir nepieciešams detalizēts kuģa konstrukcijas modelis, kas izveidots pēc “Titānika” rasējumiem, kā arī informācija par tā ātrumu, virzienu un atrašanās vietu, lai prognozētu bojājumus, kas radušies, ietriecoties aisbergā.
"Mēs izmantojām progresīvus skaitliskos algoritmus, skaitļošanas modelēšanu un superskaitļošanas iespējas, lai rekonstruētu “Titānika” nogrimšanu," sacīja profesors Džeoms Kī Peiks no Londonas Universitātes koledžas, kurš vadīja pētījumu.
Simulācija rāda, ka, kuģim saskrienoties ar aisbergu, tajā palika virkne caurumu, kas virzījās vienā līnijā gar šauru korpusa posmu.
Bija paredzēts, ka “Titāniks” ir nenogremdējams, lai paliktu virs ūdens pat tad, ja applūst četri tā ūdensnecaurlaidīgie nodalījumi.
Bet simulācija aprēķināja, ka aisberga bojājumi tika nodarīti sešos nodalījumos.
"Atšķirība starp “Titānika” nogrimšanu un nenogrimšanu ir saistīta ar caurumu smalkajām malām, kas ir aptuveni tikai papīra lapas lielumā," sacīja Saimons Bensons, Ņūkāslas universitātes flotes arhitektūras asociētais lektors.
"Problēma bija tā, ka šie mazie caurumi atradās visā kuģa garumā, tāpēc ūdens lēnām, bet noteikti ieplūda visos šajos nodalījumos, un tad galu galā tika applūdināti arī visi nodalījumi virs augšdaļas un “Titāniks” nogrima."
Diemžēl skenēšanas laikā bojājumus nevarēja redzēt, jo priekšgala apakšējā daļa ir paslēpta zem nogulsnēm.
“Titānika” cilvēciskā traģēdija joprojām ir dzelmē - kuģa pasažieru personīgās mantas ir izkaisītas pa jūras dibenu.
Skenēšana sniedz jaunas norādes par šo auksto 1912. gada nakti, taču ekspertiem būs vajadzīgi gadi, lai pilnībā pārbaudītu katru 3D kopijas detaļu.