Jaunā Rīgas Centrālā stacija pāriet “Power On” režīmā

Dzelzceļa projekta "Rail Baltica" Rīgas Centrālajā stacijā pakāpeniski testē un aktivizē ēkas pastāvīgo elektroapgādes sistēmu, aģentūru LETA informēja SIA "Eiropas dzelzceļa līnijas" (EDzL) pārstāvji.

EDzL min, ka jaunajā Rīgas Centrālās stacijas dienvidu daļā 2026. gada maijā noslēdzas nozīmīgs būvniecības un sistēmu integrācijas posms, jo stacijā pakāpeniski testē un aktivizē ēkas pastāvīgo elektroapgādes sistēmu.

Pēc EDzL skaidrotā, šis posms iezīmē pāreju no galveno būvdarbu izpildes uz stacijas ēkas iekšējo sistēmu testēšanu un ieslēgšanu "Power On" režīmā - no pagaidu elektroapgādes risinājumiem uz pastāvīgi funkcionējošu ēkas elektroapgādes infrastruktūru.

"Power On" sagatavošanas posmā būvnieks kontrolētā un pastiprinātas drošības režīmā veic visu galveno inženiertehnisko sistēmu pakāpenisku pieslēgšanu galvenajam, pastāvīgajam elektroapgādes avotam un integritātes testus.

EDzL norāda, ka turpmākajos mēnešos objektā tiks veikta sistēmu funkcionālā testēšana, integrētie drošības testi, kā arī sagatavošanās pagaidu ekspluatācijas sākšanai. Būvdarbi jaunās Rīgas Centrālās stacijas dienvidu daļā turpinās atbilstoši projektā noteiktajam grafikam. Paralēli elektrotehniskajiem darbiem objektā tiek pabeigta iekšējo inženiertīklu izbūve, platformu infrastruktūras izbūve, fasādes būvniecība, apdares darbi, kā arī digitālo un drošības sistēmu integrācija.

EDzL valdes loceklis Jānis Naglis norāda, ka līdz ar "Power On" režīmu stacija no būvobjekta kļūst par tehniski funkcionējošu infrastruktūras objektu, kurā iespējams sākt pilnvērtīgu stacijas ēkas sistēmu darbību. "Tas ir priekšnosacījums, lai tuvākajos gados nodrošinātu drošu un efektīvu pasažieru apkalpošanu," uzsver Naglis.

Būvdarbus objektā veic būvnieku pilnsabiedrība "BeReRix". Uzņēmuma izpilddirektors Guntis Āboltiņš-Āboliņš uzsver, ka "Power On" režīma ieviešana ir viens no sarežģītākajiem un atbildīgākajiem posmiem šāda mēroga infrastruktūras objektos. "Tas prasa precīzu koordināciju starp būvniecības, elektrotehnisko, drošības un sistēmu integrācijas komandām. "BeReRix" komanda šo posmu īsteno atbilstoši starptautiskajiem dzelzceļa infrastruktūras standartiem un projekta drošības prasībām," viņš piebilst.

Būvdarbi jaunās Rīgas Centrālās stacijas dienvidu daļā notiek atbilstoši EDzL noslēgtajam līgumam ar Centrālo finanšu un līgumu aģentūru (CFLA). Kopējās šī finansējuma līguma izmaksas plānotas 138,67 miljonu eiro apmērā, tostarp Atveseļošanas fonda finansējums veido 114,628 miljonus eiro un valsts budžeta finansējums - 24,072 miljonu eiro apmērā.

Līgums tika parakstīts 2025. gada novembrī, un tas paredz, ka projekta īstenošanas gaitā būtiskie darbi, proti, jumta ieklāšana, fasādes būvniecība, platformu nojumes būvniecība, apdares darbi, pasažieru piekļuves infrastruktūras būvniecība, tāpat mehāniskie, elektrības un santehnikas darbi tiks pabeigti līdz šā gada 31. augustam.

FIDIC inženiera, būvuzraudzības un būvekspertīzes pienākumus objektā veic SIA "Forma 2".

Līgums arī paredz, ka projekta īstenošanā kā partneris iesaistās VAS "Latvijas dzelzceļš" (LDz). LDz kā potenciālais infrastruktūras pārvaldītājs aktīvi piedalās Rīgas Centrālās stacijas būves nodošanas un pārvaldīšanas jautājumu risināšanā, lai savlaicīgi nodrošinātu pārvaldnieka funkciju izpildei nepieciešamo informāciju un tehnisko gatavību.

Rīgas Centrālās dzelzceļa stacijas ēkas dienvidu daļa kā pilnvērtīga pasažieru stacija savas funkcijas varēs pildīt pēc 1520 milimetru (mm) sliežu infrastruktūras izbūves darbu pabeigšanas. Gala nodošana ekspluatācijā pilnā apmērā ir saistīta ar 1520 mm dzelzceļa infrastruktūras pabeigšanu dienvidu daļā, kas patlaban plānota 2028. gada vidū.

Jau vēstīts, ka "Rail Baltica" pirmās kārtas izmaksas Baltijā varētu sasniegt 14,3 miljardus eiro, no tiem Latvijā - 5,5 miljardus eiro, tomēr atbilstoši indeksācijai šī summa varētu sasniegt sešus miljardus eiro.

Kopējās projekta izmaksas atbilstoši izmaksu un ieguvumu analīzei Baltijā var sasniegt 23,8 miljardus eiro. Iepriekšējā izmaksu un ieguvumu analīzē 2017. gadā tika lēsts, ka projekts kopumā izmaksās 5,8 miljardus eiro.

"Rail Baltica" projekts paredz izveidot Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa līniju no Tallinas līdz Lietuvas un Polijas robežai, lai tālāk ar dzelzceļu Baltijas valstis būtu iespējams savienot ar citām Eiropas valstīm. Baltijas valstīs plānots izbūvēt jaunu, 870 kilometru garu Eiropas sliežu platuma (1435 mm) dzelzceļa līniju ar vilcienu maksimālo ātrumu 240 kilometri stundā.

EDzL ir valstij pilnībā piederoša kapitālsabiedrība, un tās pamatkapitāls ir 4,445 miljoni eiro.