VIDEO. Sarūsējusi armatūra, betons drūp. Cik droša ir pārvietošanās pa Vanšu tiltu?

Ejot pāri Vanšu tiltam, pārņem nedrošības sajūta – redzams, ka armatūra ir sarūsējusi, betons drūp.

1981. gada jūlijā tika atklāts slīpsaišu tilts pāri Daugavai Rīgā. Oficiāli to nosauca par Gorkija tiltu, bet tautā dēvēja par “Vosa ģitāru”. Tagad mēs to saucam par Vanšu tiltu. Un kopš tā laika Vanšu tiltam nav veikti nekādi nopietni remonti. Jau ap 2020. gadu tika pamanīts, ka tilts ir sācis pamazām brukt kopā. Pašlaik skats ir vēl skumjāks - redzams, ka armatūra ir sarūsējusi, betons drūp. Ja drīzumā Rīgā netiks sākta Vanšu tilta rekonstrukcija, 2027. gadā to nāksies slēgt.

Pēc pirmā neveiksmīgā mēģinājuma 2024. gadā ar otro piegājienu pērn noslēdzās iepirkuma konkurss. Rīgas pašvaldības Komunikācijas pārvaldes Ārējās komunikācijas nodaļas projektu koordinatore Ieva Grīsle “nra.lv” pastāstīja, cik tālu Vanšu tilta lietas ir pašlaik.

“Par konkursa “Vanšu tilta pārbūve, projektēšana un autoruzraudzība” uzvarētāju ir atzīta piegādātāju apvienību “Vanšu tilts”, kurā ietilpst SIA “Hanza Construction Group”, SIA “Tilts”, SIA “Vektors T ”Baltijas mākslīgo būvju projektēšanas birojs”. Līgums tika noslēgts par summu 69 802 998 eiro (bez PVN).

Vanšu tilta pārbūve tiks īstenota, piemērojot “projektē un būvē” metodi, kas paredz, ka viens uzņēmējs veic gan būvprojekta izstrādi, gan būvdarbu izpildi, nodrošinot vienotu pieeju, darbu saskaņotību un atbildību visā līguma izpildes laikā.

Līguma izpildes kopējais termiņš noteikts līdz 36 mēnešiem, no kuriem periods līdz 12 mēnešiem paredzēts projektēšanai, bet līdz 24 mēnešiem - būvdarbiem.

Projektēšanas darbi tiks sākti martā, kad būs pieejams piešķirtais finansējums.

Projekts paredz atjaunot asfalta segumu brauktuvei, izbūvēt dalītu gājēju zonu un veloinfrastruktūru, kas nodrošinās drošu un ērtu tilta šķērsošanu visiem satiksmes dalībniekiem. Gājēju ietvju platums ir paredzēts vienā tilta pusē 1,7 metri, otrā - 1,9 metri. Tilta margas tiks atjaunotas iepriekšējā augstumā - 1,3 metri. Tajā skaitā remontēs un atjaunos: pilonu, krastmalas stiprinājumu, tilta dzelzs rāmi.

Veloceļa platums abās tilta pusēs būs 2,5 metri, kurš no gājēju ietvēm tiks nodalīts ar paaugstinājumu.

Plānotā tilta paplašināšana tiks īstenota, izmantojot inovatīvu UHPC (Ultra High Performance Concrete) betona tehnoloģiju gājēju ietvei un veloceļam. Šī tehnoloģija ļaus paplašināt konstrukciju, būtiski nepalielinot tilta pašsvaru, vienlaikus uzlabojot tā stabilitāti un paildzinot ilgmūžību,” informēja Ieva Grīsle.

Projektā paredzēta vanšu nomaiņa - to kopējais svars būs 385,50 tonnas, kā arī jaunu aizsargapvalku uzstādīšana esošajām un jaunajām vantīm 3084 metru garumā, tādējādi nodrošinot ilgtermiņa izturību un aizsardzību pret apkārtējās vides ietekmi.

Vanšu tilta kopējais garums ir 593,60 metri, laiduma garums 300 metri. Galvenā pilona augstums sasniedz 108,7 metrus.

“Tilta pārbūves rezultātā būtiski tiks uzlabots Citadeles un Krišjāņa Valdemāra ielas krustojums ar regulējamām gājēju pārejām,” piebilda Rīgas domes pārstāve.