"Latvijas dzelzceļa" vadība nevar pateikt, kad tiks nodrošināta Rīgas stacijas pilnvērtīga funkcionēšana

Intervijā aģentūrai LETA VAS "Latvijas dzelzceļš" (LDz) valdes priekšsēdētājs Artis Grinbergs atzīst: "Mēs redzam nepieciešamību atjaunot stacijas funkcionalitāti, bet, cik ātri tas notiks, vēl ir neskaidrs jautājums."

Runājot par "Rail Baltica", kas tālāk notiks ar Rīgas Centrālo dzelzceļa staciju, kurā puse sliežu ceļu pašlaik ir slēgti satiksmei?

Redzot, kāds ir projektēto darbu apjoms un kāds ir pieejamais finansējums "Rail Baltica" projektam, kā arī domājot par Latvijas iedzīvotājiem, mēs ierosinājām Rīgas Centrālās stacijas jaunizbūvēto dienvidu daļu izbūvēt līdz apjomam, kad to var atvērt vismaz pagaidu ekspluatācijai. Tieši tāpat ir jārod risinājums lidostas stacijai, izveidojot savienojumu, kas vismaz funkcionētu. Rīgas lidostā gadā ir ap 7 miljoniem pasažieru, un daļa no tiem noteikti potenciāli būtu arī dzelzceļa pasažieri virzienā uz/no Rīgas centru. Šāds risinājums pavērtu iespēju Latvijas iedzīvotājam, un ne tikai, no Liepājas, Daugavpils vai pat Viļņas un Tallinas ar vienu pārsēšanos nonākt mūsu starptautiskajā lidostā.

Šobrīd jau esam izsludinājuši iepirkumu dzelzceļa infrastruktūras modernizācijai posmā Torņakalns-Imanta, lai realizētu gan šo savienojumu ar Rīgas lidostu, gan modernizētu stacijas, kas palika ārpus LDz iepriekšējām modernizācijas kārtām, jo tās paredzēja modernizēt "Rail Baltica" ietvaros.

Savukārt, runājot par Rīgas Centrālo staciju, šobrīd ir slēgti seši sliežu ceļi, kas mums neļauj nodrošināt arī pilnasinīgu iekšzemes pārvadājumu plūsmu. Rīgas Centrālā stacija ir kā sirds, kas sadala tālāk vilcienu plūsmu pa visu valsti. Ja mums nav pieejami šie sliežu ceļi, tad nevar runāt par virzību uz intervālu vilcienu satiksmes modeli, kas potenciāli nozīmētu, ka ik pēc 15-30 minūtēm būtu pieejams vilciens maršrutos ar augstāko intensitāti. Arī tagad, kad starp reisiem ir pusstundas, pat stundas intervāli, mēs redzam PV pasažieru skaita pieaugumu mēnesi no mēneša, kas nozīmē, ka cilvēki "balso ar kājām" un novērtē šo mobilitātes veidu, kur, protams, liela ietekme ir arī atjaunotajam PV ritošajam sastāvam.

Mēs redzam nepieciešamību atjaunot stacijas funkcionalitāti, bet, cik ātri tas notiks, vēl ir neskaidrs jautājums.