2 dienas pa stundai sarunājos ar MI par air Baltic problemātiku .Jautājumus uzdevu es un jautājumus uzdeva man , saņēmu 16 lpp analīzes teksta . Vai tiešām politiķi , žurnālisti , interesenti nevar sakarīgi izmantot mākslīgā intelekta (MI) iespējas un izzināt maksimumu par šī brīža stāvokli Eiropas un pasaules avio nozarē . Veselu lappusi teksta saņēmu ar Eiropas īpatnību un atšķirību no parastā biznesa aprakstu . Lūk daži piemēri . Dominē zemo cenu modelis ! Sistemātiski streiki , lidostu pārslodze , dzinēju remontu problēmas , Krievijas gaisa telpas slēgšana . Atšķir un izceļ nekur citviet neesošs tik ciets regulāciju sistēmas komplekss , pasažieru kompensācijas , klimata politika , dažādu nodokļu slogs . Ekonomiskā vērtējuma un racionālo risinājumu piedāvājumu daļā MI teic ,ka Latvijas gadījumā racionāls būtu hibrīda modelis ar valsts kontroles un privātā investora klātesamību , Neraugoties uz saspringto situāciju jāpieļauj 2-3 gadu pārejas periods ar noteiktu subsīdiju apjomu . Pārdošana vai likvidācija izraisīs ekonomiska ,sociāla un politiska rakstura zaudējumus pat līdz 10 -15 nākošajos gados . Atrodoties ES perifērijā , Latvija nedrīkst zaudēt savienojamību īpaši tās specifiskajos variantos . Katrs rīcības solis prasa daudzslāņainu vispusēju analīzi , jo runa ir par ievērojamu nacionālu īpašas bagātības daļu .
Vajag sunim asti nocirst ar vienu vēzienu, šņaks un gatavs, lētāk sanāks, kā ikgadējās piemaksas, lai dzīvību uzturētu. Cik daudz jau ir veltīgi tērēts, varētu domāt ka citu rūpju nav.
Komentāri: Vēsturnieks par “airBaltic”: Jābeidz melot
2 dienas pa stundai sarunājos ar MI par air Baltic problemātiku .Jautājumus uzdevu es un jautājumus uzdeva man , saņēmu 16 lpp analīzes teksta . Vai tiešām politiķi , žurnālisti , interesenti nevar sakarīgi izmantot mākslīgā intelekta (MI) iespējas un izzināt maksimumu par šī brīža stāvokli Eiropas un pasaules avio nozarē . Veselu lappusi teksta saņēmu ar Eiropas īpatnību un atšķirību no parastā biznesa aprakstu . Lūk daži piemēri . Dominē zemo cenu modelis ! Sistemātiski streiki , lidostu pārslodze , dzinēju remontu problēmas , Krievijas gaisa telpas slēgšana . Atšķir un izceļ nekur citviet neesošs tik ciets regulāciju sistēmas komplekss , pasažieru kompensācijas , klimata politika , dažādu nodokļu slogs . Ekonomiskā vērtējuma un racionālo risinājumu piedāvājumu daļā MI teic ,ka Latvijas gadījumā racionāls būtu hibrīda modelis ar valsts kontroles un privātā investora klātesamību , Neraugoties uz saspringto situāciju jāpieļauj 2-3 gadu pārejas periods ar noteiktu subsīdiju apjomu . Pārdošana vai likvidācija izraisīs ekonomiska ,sociāla un politiska rakstura zaudējumus pat līdz 10 -15 nākošajos gados . Atrodoties ES perifērijā , Latvija nedrīkst zaudēt savienojamību īpaši tās specifiskajos variantos . Katrs rīcības solis prasa daudzslāņainu vispusēju analīzi , jo runa ir par ievērojamu nacionālu īpašas bagātības daļu .
Vajag sunim asti nocirst ar vienu vēzienu, šņaks un gatavs, lētāk sanāks, kā ikgadējās piemaksas, lai dzīvību uzturētu. Cik daudz jau ir veltīgi tērēts, varētu domāt ka citu rūpju nav.
Komentēt