Rīgas brīvostā strādājošais uzņēmums SIA “Riga Bulk Terminal” pēdējo gadu laikā ir investējis vairākus desmitus miljonu eiro jauna, moderna un multifunkcionāla beramkravu termināļa izveidē Kundziņsalā. Sekojot globālajām tendencēm transporta un loģistikas nozarē, šāds multifunkcionāls terminālis, kas spēj nodrošināt dažāda veida beramkravu plūsmu apstrādi tās gan iekraujot kuģos, gan izkraujot no tiem, ļauj nodrošināt kravu diversifikāciju un būtiski uzlabo gan uzņēmuma, gan kopumā visas Rīgas ostas konkurētspēju.
Termināļa otrās kārtas būvniecības ietvaros ir izbūvēta automatizēta noliktava ar ietilpību līdz 35 tūkstošiem tonnu, kuras unikālos inženiertehniskos risinājumus ir augstu novērtējuši arī profesionāļi, piešķirot objektam pirmo vietu konkursā "Latvijas Būvniecības Gada balva 2017", nominācijā Ražotne.
"Riga Bulk terminal" var strādāt ar dažādu veidu kravām abos virzienos - gan izkraujot, gan iekraujot tās. Terminālis nodrošina visdažādāko pārtikas un nepārtikas beramkravu apstrādi. Tāpat kompleksā ir uzstādīta specializēta līnija mālzemes kraušanai, kas tiek izmantota alumīnija ražošanai Krievijā. Termināļa tehnoloģijas ļauj ātri un efektīvi iekraut un izkraut dažāda lieluma kuģus, ieskaitot Panamax tipa kuģus.
“Jaunais terminālis ir moderns un multifunkcionāls - mēs varam strādāt ar dažādiem klientiem un dažādām kravām, tas ļauj mums būt neatkarīgiem no daudziem faktoriem. Kravu loģistikas eksperti visā pasaulē atzīst, ka mūsdienās prognozēt kravu plūsmas ilgtermiņā kļūst praktiski neiespējami, tāpēc vienīgais risinājums, lai šajā nozarē saglabātu konkurētspēju, ir veidot daudzfunkcionālus termināļus, kas spēj ātri pielāgoties mainīgajām kravu plūsmām un klientu prasībām,” uzsver SIA “Riga Bulk Terminal” izpilddirektors Vladislavs Jakovļevs.
Būvniecības gada balvu ieguvušās termināla noliktavas projektu izstrādāja uzņēmums “AI Engineering”, būvniecību veica “Ostas Celtnieks”, bet būvuzraudzību - uzņēmuma “Būvniecības Konsultants” būvuzraugs Egils Morītis.
“Objekta projektēšanas un būvniecības gaitā bija jāņem vērā vairāki būtiski faktori - pirmkārt, noliktavai bija jābūt daudzfunkcionālai - piemērotai dažādiem kravu veidiem, kraušanai gan no kuģiem, gan uz kuģiem, kā arī vienlaicīgai kraušanai no automašīnām un vilcienu vagoniem. Otrkārt, lielas noslodzes būvi bija nepieciešams uzbūvēt nelielā teritorijā uz piestātnes ļoti sarežģītos ģeoloģiskos apstākļos, kas prasīja milzu darbu un daudz inovatīvu risinājumu,” akcentē projekta būvuzraugs Egils Morītis.
SIA “Riga Bulk Terminal” beramkravu termināļa pirmā kārta tika nodota ekspluatācijā 2014. gadā, un tā ietvēra Panamax tipa kuģiem piemērotas piestātnes izbūvi, kā arī beramkravu izkraušanas un iekraušanas sistēmas izveidošanu. Otrā kārta paredz divu automatizētu beramkravu noliktavu izbūvi ar kopējo uzglabāšanas apjomu līdz 60 tūkstošiem tonnu, kā arī mūsdienīgas kuģu kraušanas mašīnas nodošanu ekspluatācijā.