Igauņi neapmierināti ar jaunajiem “Škoda” vilcieniem
Igaunijas līnijās ir sākuši kursēt jauni “Škoda” vilcieni, un to ierašanās pasažieru vidū ir izraisījusi gan sajūsmu, gan jautājumus. Tomēr viena no visvairāk apspriestajām tēmām ir bijušas sēdvietas jaunajos vilcienos un cik ērtas tās patiesībā ir pasažieriem.
“Facebook” cirkulē ieraksts, kurā kritizētas sēdvietas jaunajos vilcienos.
“”Elron” izstrādāja jaunos vilcienus, lai tie atbilstu gara auguma vīriešu vajadzībām. Statistiski esmu igauņu sieviete ar absolūti vidēju augumu. Sēdekļi man ir par augstu. Es sēdēju pie galda, kur sēdekļi bija novietoti viens otram pretī. Garā ceļojumā ir sāpīgi sēdēt, ja sēdeklis ir par augstu. 2026. gadā publiski finansēti transportlīdzekļi joprojām varētu izvairīties no šīs nepieejamības. Vecāko vilcienu sēdekļi ir daudz ērtāki,” teikts ierakstā.
Lasot komentārus zem ieraksta, var redzēt, ka cilvēki ir sadalījušies divās nometnēs - tie, kuriem jaunās sēdvietas šķiet piemērotas, un tie, kuriem ne.
Jautāts, vai “Elron” ir saņēmis kādas atsauksmes par sēdvietām, komunikācijas vadītājs Kristo Māe atbildēja noraidoši. "Ļaujiet man precizēt, ka “Škoda” vilcienos ir divu veidu sēdvietas - parastās klases sēdvietas un biznesa klases sēdvietas."
Pēc Māe teiktā, jaunās sēdvietas atbilst spēkā esošajiem Eiropas Savienības standartiem, kas nosaka, ka sēdvietas augstumam jābūt no 430 līdz 500 milimetriem no grīdas. "Jaunajos vilcienos tas ir 480 milimetri."
Māe arī paskaidroja, ka pasažieri sēdvietu veidu izvēlē tika iesaistīti krietni iepriekš. 2022. gadā interesenti varēja izmēģināt jaunās sēdvietas Baltijas stacijā Tallinā. "Pasažieri atnāca, izmēģināja tās un pēc tam balsoja," sacīja Māe, piebilstot, ka jaunajiem vilcieniem ir arī kāju balsti (izņemot sēdvietas ar galdiņiem), kas piestiprināti pie priekšējā sēdekļa rāmja.
Pagājušā gada beigās “Elron” paziņoja, ka decembrī pakāpeniski ieviesīs jaunus “Škoda” vilcienus, un tajā laikā maršrutā jau kursēja jauns “Škoda” piepilsētas vilciens Tallina-Keila-Klogaranna.
"Jaunos “Škoda” elektrovilcienus maršrutā ieviesīsim pakāpeniski, atbilstoši infrastruktūras iespējām," toreiz sacīja “Elron” valdes loceklis Mārts Ērenpreiss. "Katrs ieviestais vilciens apkalpos pasažierus 5000 kilometru garumā. Kad vilcienu uzticamība un veiktspēja atbildīs publiskā iepirkuma prasībām, mēs varēsim pieņemt vilcienu no ražotāja."
Kopumā “Elron” ir pasūtījis 16 vilcienus no “Škoda Group”, no kuriem 11 ir tālsatiksmes vilcieni un pieci piepilsētas vilcieni. Tālsatiksmes vilcienos, kas galvenokārt paredzēti satiksmei uz Tartu un Narvu, ir 236 sēdvietas, divas biznesa klases zonas, kafejnīcas zona, 15 velosipēdu vietas un divas ratiņkrēslu vietas. Piepilsētas vilcienos ir 262 sēdvietas, 356 stāvvietas un 15 velosipēdu vietas. Vilcienu maksimālais ātrums ir 160 kilometri stundā.
