“Pagriezās par 90 grādiem un lidoja simtiem kilometru nekontrolēti?” Dronu trajektorijas Baltijā mulsina pat pieredzējušus starptautiskus ekspertus

Regulārie Ukrainas bezpilota lidaparātu lidojumi Igaunijā, Latvijā un Lietuvā saasina šo valstu jau tā saspīlētās attiecības ar Krieviju. Maskava apsūdz Baltijas valstis par to, ka tās nodrošina Ukrainu ar gaisa koridoru triecieniem pret Krievijas mērķiem, un apgalvo, ka Kijiva it kā gatavo uzbrukumus Krievijas aizmugurei no Latvijas teritorijas, raksta BBC.

Baltijas politiķi noraida Krievijas apsūdzības un uzskata to par atbildīgu par pašreizējo situāciju. Kā galveno cēloni viņi min Krievijas valdības uzsākto karu pret Ukrainu un Ukrainas bezpilota lidaparātu parādīšanos debesīs virs Baltijas valstīm piedēvē Krievijai, kura, iespējams, apzināti novirza tos uz kaimiņu teritoriju, izmantojot elektroniskās kara (EW) sistēmas. Kāds ir patiesais iemesls pieaugošajam Ukrainas bezpilota lidaparātu iebrukumu skaitam Baltijas valstu gaisa telpā? Situācija rada daudz jautājumu, un ne uz visiem no tiem ir vienkāršas atbildes.

Vai EW sistēmas var tik būtiski maldināt dronus?

Principā var. To galvenie mērķi ir traucēšana, satelītu sakaru kanālu slāpēšana un ienaidnieka navigācijas sistēmu atspējošana. Krievijas armijai ir plašs dažādu sauszemes, jūras un gaisa elektroniskās kara sistēmu arsenāls. Rietumu plašsaziņas līdzekļi bieži piemin Murmanskas-BN piekrastes elektroniskās karadarbības sistēmu, kas izvietota Kaļiņingradas apgabalā un kuras darbības rādiuss ir aptuveni 5000 km. Mazāk jaudīgas Krievijas elektroniskās karadarbības sistēmas, piemēram, “Pole-21”, “Shipovnik”, “Divnomorye” un daudzas citas, arī var tikt izmantotas, lai pārtvertu Ukrainas dronus, kas lido uz ziemeļiem gar robežu ar Baltkrieviju, Latviju un Igauniju. Tās var traucēt lidojošiem mērķiem dažādos veidos. Vienkāršākais ir radīt nepārtrauktu spēcīgas traucēšanas lauku, kā rezultātā drons zaudē kontaktu ar operatoru. Cita metode, ko sauc par maldināšanu, ietver viltus satelīta signāla radīšanu, kas dronam sniedz nepareizas koordinātas, liekot tam novirzīties no kursa.

Dažas elektroniskās kara sistēmas, piemēram, “Krasukha-4”, darbojas ļoti šaurā sektorā. Izmantojot spēcīgu elektromagnētisko impulsu, tās var "izdedzināt" lidmašīnas elektroniku, kas var pilnībā atspējot tās vadību

Ja Krievijai ir tik daudz modernu elektroniskā kara sistēmu, kāpēc viņi nevar atvairīt Ukrainas dronu uzbrukumus?

Simtiem Ukrainas dronu piedalījās nesenajos reidos Krievijas ostās Ustjlugā un Primorskā, kā arī naftas pārstrādes rūpnīcā Kirišos. Daži no tiem trāpīja mērķos, savukārt tikai daži ielidoja Baltijas valstīs. Daudzumam noteikti ir nozīme. Taču elektroniskās kara sistēmas bieži vien ir neefektīvas pret mūsdienu droniem. Pirmkārt, atšķirībā no FPV droniem, kurus vada operators, daudziem tālas darbības droniem nav nepieciešama pastāvīga ārēja vadība. Tie var darboties autonomi, izmantojot inerciālās navigācijas sistēmas, GPS signālus, mašīnredzi un mākslīgo intelektu. Tie lido pa ieprogrammētu maršrutu; daži modeļi aktivizē automātiskās mērķa noteikšanas sistēmas lidojuma pēdējā posmā. Un, ja starp dronu un operatoru nav sakaru signāla, to nav iespējams pārtvert. Jā, elektroniskā kara sistēmas var viltot GPS signālu un noteiktā lidojuma segmentā sniegt bezpilota lidaparātam nepatiesas koordinātas un laiku, taču mākslīgā intelekta apmānīšana nav tik vienkārša. Drons, kas izmanto inerciālo sistēmu, galvenokārt paļaujas uz saviem instrumentiem - žiroskopiem, ātruma un spiediena sensoriem un borta pulksteņiem - un tikai reizēm konsultējas ar satelītu signāliem, lai veiktu lidojuma korekcijas. Ja starp borta sistēmu un satelīta signālu ir skaidra neatbilstība (piemēram, kad GPS ziņo Tveras koordinātas, bet tā paša dati norāda, ka lidaparāts atrodas netālu no Pleskavas), mākslīgais intelekts konstatēs viltošanu un turpinās lidot inerciālās navigācijas režīmā, līdz saņems uzticamu signālu. Otrkārt, pat droni, kas izmanto ārēju vadību, parasti ir pasargāti no pārtveršanas - tie pastāvīgi maina vai izmanto peldošas frekvences, šifrētus sakarus un traucējumu izturīgas antenas. Labākajā gadījumā elektroniskās kara sistēmas var traucēt operatora sakaru signālu. Pēc tam, atkarībā no tā funkcionalitātes, drons, zaudējis kontroli, vai nu nekavējoties avarē (vai dažreiz pašiznīcinās), vai arī pārslēdzas autonomā lidojuma režīmā, līdz tas atstāj traucēšanas zonu un atjauno kontaktu. Treškārt, elektroniskā kara sistēmu pārklājuma zona ir ierobežota - vai nu ļoti šaurs sektors, vai arī neliels darbības rādiuss. Protams, ir iespējams izvietot vairākas sistēmas noteiktā apgabalā un aktivizēt tās ar pilnu jaudu plašā diapazonā. Taču šajā gadījumā pirmās sabojāsies savējo lidmašīnu sakaru, vadības un navigācijas sistēmas, gan civilās, gan militārās. Tikmēr ienaidnieka drons var necik daudz neciest. Lidrobota borta elektronikas atspējošana ar virzītu elektromagnētisko impulsu ir iespējama, taču tas nav viegli. Tas prasa precīzu radara mērķēšanu, un dronu gadījumā viena no galvenajām problēmām ir to mazais izmērs un maskēšanās spēja. Dažas radaru sistēmas nevar tos atklāt pat nelielā attālumā. Turklāt pat precīzs elektroniskās karadarbības sistēmas trāpījums dronam negarantē tā tūlītēju sabojāšanos. Citiem vārdiem sakot, ja drons tiek veiksmīgi atklāts, to ir vieglāk un uzticamāk notriekt ar parastajām pretgaisa aizsardzības sistēmām - pretgaisa raķetēm un artilēriju, nekā pārbaudīt tā elektronisko mikroshēmu integritāti.

Tātad, vai Krievija varētu apzināti novirzīt Ukrainas dronus uz Baltijas valstīm?

Šo valstu politiķi piekrīt šim viedoklim, un Rietumu prese ir publicējusi daudzus rakstus par šo tēmu. Piemēram, britu laikraksts “The Telegraph” 22. maijā ziņoja, ka Krievija, iespējams, izmanto jaudīgu raidītāju Kaļiņingradas apgabalā, lai traucētu GPS signālus Baltijas reģionā un ietekmētu Ukrainas tālas darbības dronu navigāciju. Tomēr publikācijā nav sniegts pilns tehnisko pierādījumu kopums - signālu ieraksti, dronu lidojuma maršruti, izlūkošanas dati vai vraku analīze. "Es arī redzēju “Telegraph” rakstu, kurā tika norādīts, ka Krievijai ir šādas iespējas. Es tā nedomāju," BBC Krievijas dienestam sacīja Igaunijas domnīcas Starptautiskā aizsardzības un drošības centra Drošības un noturības programmas vadītājs Mareks Kohvs. "Es domāju, ka viņi galvenokārt traucē GPS signālus, ne vienmēr tos vilto vai pārņem dronu kontroli. Es domāju, ka tas ir sarežģītāk. Un laika logs, kurā to varētu izdarīt, ir ļoti īss." "Es nedomāju, ka tā ir taisnība, jo, ja paskatās, kas notika ar droniem, kas ielidoja mūsu gaisa telpā, daži no tiem vienkārši nolaidās nejaušās vietās. "Nav skaidru pazīmju, ka tie būtu apzināti kaut kur novirzīti," uzskata igauņu eksperts.

Vai Krievija varēja salabot Ukrainas dronus, kas avarēja tās teritorijā, un palaist tos Baltijas valstu virzienā?

Pastāv arī šāda sazvērestības teorija, taču tā neiztur pārbaudi. Visām dronu salikšanā izmantotajām detaļām ir sērijas numuri, kurus var viegli izmantot, lai noteiktu jebkura no tiem izcelsmi, laiku, vietu un palaišanas virzienu. Baltijas valstis sadarbojas ar Ukrainu, un jebkurš mēģinājums izmantot aprīkojumu zem viltus karoga nekavējoties tiktu publiski atklāts. Vai droni var paši novirzīties no saviem mērķiem?

Var, un tas notiek diezgan bieži. Cēloņi ir laika apstākļi, konstrukcijas trūkumi un vienkārši ražošanas defekti. Lidojot lielos attālumos, inerciālā navigācijas sistēma uzkrāj kļūdas, kuras ne vienmēr var labot pat ar stabilu un precīzu GPS/GLONASS signālu. Jo biežāk dronam ir jāveic manevri, piemēram, lai izvairītos no šķēršļiem vai izvairītos no pretgaisa aizsardzības sistēmām, jo ​​lielāka ir kļūda. Tie paši Krievijas droni uzbrukumu laikā Ukrainas rietumos atkārtoti ielidoja Polijā, Moldovā un Rumānijā. Piektdien, 29. maijā, Rumānijas Aizsardzības ministrija ziņoja, ka Krievijas drons ietriecās daudzstāvu dzīvojamās ēkas jumtā Galaci, ievainojot divus cilvēkus. Baltijas valstu varas iestādes ir ziņojušas par vairākiem Ukrainas dronu avārijas gadījumiem Latvijas austrumos un Igaunijā. Iespējams, ka daži no Ukrainas palaistajiem droniem, lidojot gar Latvijas un Igaunijas robežu, varētu būt novirzījušies pretējā virzienā, dodoties uz austrumiem, un avarējuši neapdzīvotā vietā; tomēr par to nav publiski pieejamas informācijas.

Bet kā var izskaidrot Ukrainas dronu parādīšanos Lietuvā?

Uz šo jautājumu vēl nav galīgas atbildes. Lietuvai ir kopīga robeža ar nelielu Krievijas eksklāvu - Kaļiņingradas apgabalu - dienvidrietumos, kuram Ukrainas bruņotie spēki nekad nav uzbrukuši. Valstij nav citu robežu ar Krieviju. Neskatoties uz to, droni, domājams, Ukrainas, Lietuvas teritorijā ir vairākkārt manīti: šī gada 23. martā Varenas rajonā, aptuveni 350 km attālumā no Pleskavas apgabala robežas ar Baltkrieviju; 17. maijā tuvāk austrumiem, Utenas rajonā, aptuveni 200 km attālumā. Un trešdienas, 20. maija, rītā drona draudu dēļ Lietuvā tika izsludināta pilnīga gaisa trauksme - gaisa telpa virs Viļņas lidostas tika slēgta, transports pilsētā tika apturēts, un iedzīvotāji tika aicināti patverties. Lietuvas armija tolaik ziņoja, ka Minska viņus brīdinājusi par dronu iespējamo kustību Lietuvas virzienā. Bet kā droni nokļuva... Baltkrievijā? Ja viņi lidotu no Ukrainas uz ziemeļiem pāri Krievijas teritorijai, viņiem būtu jāpagriežas par 90 grādiem un jālido simtiem kilometru nekontrolēti. Lai gan ir iespējams, ka uzbrukumu laikā Ļeņingradas apgabalam Ukrainas bruņotie spēki līdzās tādiem moderniem droniem kā "Ļutih" varēja izmantot arī lētus dronus, kas ir vāji aizsargāti pret elektronisku traucēšanu un citiem draudiem.

Lietuvas armija tolaik ziņoja, ka Minska viņus brīdinājusi par dronu iespējamo kustību Lietuvas virzienā. Kā BBC pastāstīja igauņu eksperts Mareks Kohvs, kurš redzēja notriektos dronus un to fragmentus, tie būtībā ir viena veida: "Mēs galvenokārt redzējām "Šahed" tipa dronus, kas lido diezgan zemu un ar diezgan mazu ātrumu." Pēc viņa teiktā, drošības dienesti pagaidām nepublicē detalizētu informāciju par atklāto dronu veidu, jo pašlaik notiek kriminālizmeklēšana.