“Ryanair” vēršas pie Baltijas valstīm ar aicinājumu

Budžeta aviokompānijas “Ryanair” komercdirektors Džeisons Makginness aicinājis Baltijas valstis samazināt lidostu nodevas, solot, ka tādā gadījumā aviokompānija palielinātu lidojumu skaitu un investīcijas reģionā, raksta “err.ee”.

Viņš prognozē, ka Eiropas aviācijas nozari tuvākajā laikā varētu sagaidīt jauns bankrotu vilnis, kas, viņaprāt, varētu skart arī Latvijas nacionālo aviokompāniju “airBaltic”.

Intervijā Lietuvas sabiedriskajai raidorganizācijai “LRT” Makginness komentēja “Ryanair” piedāvāto piecu gadu investīciju plānu Baltijas valstīs 1,6 miljardu eiro apmērā. Viņš apstiprināja, ka šāds plāns ir reāls un atbilst uzņēmuma plašākajiem izaugsmes mērķiem.

“Ryanair” vēlas līdz 2034. gadam palielināt gadā pārvadāto pasažieru skaitu no pašreizējiem aptuveni 214 miljoniem līdz 300 miljoniem.

Makginness norādīja, ka “Ryanair” noteikti vēlas paplašināt darbību Baltijā, taču jau vairākus gadus uzņēmums uzsver reģiona konkurētspējas problēmas.

Kā piemēru viņš minēja Viļņas lidostu. Pēc viņa teiktā, pēdējo trīs gadu laikā lidostas nodevas tajā pieaugušas par 30%, savukārt gaisa satiksmes vadības pakalpojumu izmaksas - par 70%.

„Šobrīd gaisa satiksmes vadības pakalpojumi Viļņā maksā vairāk nekā Madridē, Lisabonā vai Milānas Malpensas lidostā,” sacīja Makginness.

Viņš uzskata, ka augstās izmaksas ir viens no iemesliem, kāpēc Baltijas valstu lidostu pasažieru plūsma joprojām nav atgriezusies pirmspandēmijas līmenī.

Pēc “Ryanair” pārstāvja teiktā, Eiropā līdzīga situācija vērojama tikai dažās valstīs, tostarp Baltijas valstīs un Vācijā. Viņš arī kritizēja pieeju, kurā aviācijas nozares atkopšanos cenšas panākt, palielinot cenas un nodevas.

Kā veiksmīgāku piemēru Makginness minēja Poliju, kur aviācijas tirgus apjoms pašlaik esot gandrīz par 50% lielāks nekā pirms Covid-19 pandēmijas.

Viņš aicināja Baltijas valstu iedzīvotājus jautāt savām valdībām un lidostām, kāpēc situācija atšķiras.

„Atbilde ir vienkārša - Baltijas valstis nav konkurētspējīgas, kamēr Polijas lidostas ir ļoti konkurētspējīgas un ieinteresētas gan palielināt lidojumu piedāvājumu, gan uzlabot transporta pieejamību,” sacīja “Ryanair” pārstāvis.

Vienlaikus viņš atzina, ka Rīga pēdējā laikā sākusi mainīt šo tendenci - “Ryanair” pārvadāto pasažieru skaits Rīgas lidostā pieaug.

Savukārt šajā ziemā “Ryanair” no Viļņas plāno pārvadāt aptuveni par 25% mazāk pasažieru nekā pagājušajā ziemā.

Makginness uzsvēra, ka gadījumā, ja lidostu nodevas tiktu samazinātas, “Ryanair” nākamo piecu līdz sešu gadu laikā varētu dubultot aviopārvadājumu apjomu Lietuvā.

Makginness arī brīdināja par sarežģītu periodu Eiropas aviācijas nozarē - viņaprāt, nākamo 12 mēnešu laikā Eiropas aviācijas sektorā varētu sākties krīze, un daļa aviokompāniju, kas jau pašlaik atrodas uz izdzīvošanas robežas, varētu pārtraukt darbību.

Kā piemēru Baltijas reģionā viņš minēja “airBaltic”, norādot uz uzņēmuma finansiālajām problēmām. Tāpat viņš pieminēja Spānijas aviokompāniju “Volotea” un Rumānijas “Animawings”, kurām, pēc viņa teiktā, arī radušās nopietnas problēmas.

Makginness prognozēja, ka Eiropas aviācijas tirgū tuvākajos gados notiks būtiska konsolidācija - mazāku aviokompāniju kļūs mazāk, bet tirgū nostiprināsies lielākie spēlētāji.

Viņaprāt, ilgtermiņā Eiropas aviācijas tirgus arvien vairāk līdzināsies ASV modelim, kurā dominē dažas lielas aviokompāniju grupas. Viņš prognozēja, ka nākotnē galvenie spēlētāji Eiropas tirgū varētu būt “Ryanair”, “Lufthansa” grupa, “IAG” un “Air France”.

„Nākamie seši līdz 12 mēneši mazajām aviokompānijām būs ļoti sarežģīti. Mēs to jau redzam pēc bankrotu skaita. Esmu pārliecināts, ka nākamā gada laikā Eiropā piedzīvosim daudz aviokompāniju bankrotu un būtisku tirgus konsolidāciju,” sacīja Makginness.

Intervijā Makginness arī komentēja iespēju, ka “Ryanair” varētu sekot “airBaltic” piemēram un piedāvāt pasažieriem Wi-Fi lidojuma laikā.

Viņš atbildēja noraidoši, skaidrojot, ka nepieciešamās antenas uzstādīšana palielinātu lidmašīnas degvielas patēriņu, tāpēc “Ryanair” pagaidām neplāno ieviest Wi-Fi savās lidmašīnās.