Eiropas izdzīvošana ir atkarīga no tās spējas izmantot okeānu: nākamā kara iznākums tiks izšķirts jūrā

"Igaunija un liela daļa Austrumeiropas īsā laikā ir izveidojušas spēcīgu un efektīvu aizsardzību pret militāriem draudiem gan no gaisa, gan sauszemes. Centrāleiropa to zina un uztver situāciju mierīgi. Tomēr lielā mērā tiek ignorēts, ka vecā Eiropa patiesībā ir relatīvi liela pussala Eirāzijas kontinentā, kuras panākumi un ikdienas darbība ir izšķiroši atkarīga no jūras ceļiem," skaidro akadēmiķis Tarmo Somere, piekrastes inženierijas profesors Tallinas Tehnoloģiju universitātē un Igaunijas pārstāvis NATO Jūras pētniecības centra Zinātniskajā padomē, raksta “Postimees.ee”.

Vairāk nekā 80% pasaules tirdzniecības notiek pa jūru, un neveiksmēm šajā sistēmā ir ātras un postošas ​​sekas, un Eiropa kopumā nav daudz mācījusies no tādiem brīdinājumiem kā Suecas kanāla bloķēšana 2021. gadā.

Ideja, ka veco Eiropu var apdraudēt tikai no Austrumiem, ir pilnībā novecojusi. Stefans Odrāns, pētnieks Ģeopolitisko pētījumu grupā (Groupe d'études géopolitiques) Francijas prestižākajā universitātē École Normale Supérieure Parīzē, ir ieskicējis scenāriju, kas varētu viegli piepildīties, ja pašreizējās tendences turpināsies.

Viņš sāk savu domu eksperimentu ar hipotētisku scenāriju 2032. gadā. Krievija, vismaz daļēji atguvusies vai atguvusies no kara ar Ukrainu, mēģina uzsākt ofensīvu Baltijas valstīs, koncentrējoties uz Narvu un Suvalku šaurumu.

Līdz šim laikam Eiropa ir militāri spēcīga, pārliecināta un pietiekami izlēmīga, lai to novērstu. Baltijas valstis aktivizē NATO 5. pantu. Tomēr Krievijas izvēlētais laiks ir īpaši labvēlīgs, jo notiek ASV prezidenta vēlēšanas. ASV prezidents sola saprātīgu palīdzību, bet ne tiešu militāru iejaukšanos vai "kodolieroču lietussargu".

Savukārt Eiropa aktivizē tā saukto bastionu Biskajas līcī, kas lielā mērā balstīts uz kodolzemūdenēm. Tomēr tas patērē ievērojamu daļu resursu, kas nepieciešami novērošanai un kontrolei atklātā jūrā.

Lai gan Narva iekrīt un Viļņa tiek bombardēta, uzbrukums saņem asu atvairījumu. Polija neitralizē ievērojamu daļu no Kaļiņingradas militārā potenciāla, rīkojoties apdomīgi, neizmantojot kodolieročus, tādējādi izvairoties no neatgriezeniskas eskalācijas.

Krievijas nākamais mērķis ir Latvija. Kanādas karaspēks saņem norādījumus no savas valdības neiesaistīties konfliktā apgabalos, kur tiek izmantotas kājnieku mīnas, jo Kanāda, protams, joprojām ir Otavas konvencijas, līguma, kas aizliedz kājnieku mīnas, dalībvalsts.

Vietējie komandieri to ignorē. Ofensīva tiek apturēta. "Mazo zaļo cilvēciņu" izmantošana, apvērsuma mēģinājums, Vidzemes Republikas pasludināšana un citas labi nolietotas un klasiskas taktikas neizdodas. Somija mīnē Somu līci, iesprostojot Krievijas floti Sanktpēterburgā.

Desmit dienu laikā Krievijas karaspēks ir apturēts, Kaļiņingradas apgabals ir neitralizēts, un Eiropa ir stingri apņēmusies aizstāvēt Baltijas valstis pat bez ASV iejaukšanās.

Taču nepaiet nepilni seši mēneši, un Eiropa cieš graujošu sakāvi, jo Krievija sāk zemūdens karadarbību.

Desmitiem mazu autonomu bezpilota zemūdens transportlīdzekļu, kas iepriekš izvietoti Ziemeļjūrā, uzbrūk vēja parkiem Apvienotajā Karalistē, Nīderlandē un Vācijā. Apvienotajā Karalistē notiek plaši elektroenerģijas padeves pārtraukumi. Lai izvairītos no domino efekta, elektrotīkls tiek atvienots no kontinentālās Eiropas.

Vairāki droni nogremdē lielu konteinerkuģi Hamburgas ostā. Pāris stundas vēlāk naftas tankkuģis Atlantijas okeāna centrālajā daļā tiek torpedēts un nogrimst dažu stundu laikā. Vēl vairāki sprādzieni notiek uz kuģiem Lamanšā un Lielbritānijas ūdeņos. Dreifējoša mīna trāpa noenkurotai Nīderlandes fregatei.

Zaudējumi nešķiet katastrofāli, militārā potenciāla ziņā tie ir praktiski niecīgi. Taču finanšu tirgi un apdrošināšanas kompānijas krīt panikā. Apdrošināšanas prēmijas strauji pieaug. Visa Ziemeļatlantija tiek pasludināta par kara zonu. Eiropas kuģu īpašnieki, nevēloties izrādīt patriotismu, atsauc savus kuģus no Eiropas ūdeņiem.

Diplomātiskā situācija ir pilnīgā haosā. Centrāleiropas valstis, kurām nav pieejas jūrai, pēkšņi zaudē jebkādu izpratni: Atlantijas okeānam bija jābūt NATO iekšējai jūrai. Kas būtu, ja ASV pastāvīgi mainītu savu kursu attiecībā uz NATO? Viņi pie tā ir pieraduši.

ASV Jūras spēkiem tiek pavēlēts ierobežot operācijas uz rietumiem no 40. meridiāna. ASV prezidents norāda, ka nekas tāds nebūtu varējis notikt, ja Grenlande būtu atdota ASV, paziņo, ka tikai tie kuģi, kas piestāj ASV ostās, atrodas ASV Jūras spēku aizsardzībā, un iesaka Eiropai vest sarunas ar Krieviju, lai atrisinātu krīzi.

Krievija bloķē diskusijas ANO Drošības padomē, noliedzot jebkādu saistību ar sprādzieniem un apsūdzot Ukrainu apšaubāmas atriebības operācijas veikšanā. Ķīna klusējot pieņem šo interpretāciju un tā vietā apsūdz Eiropu provokatīvā uzvedībā.

Notikušais ir pilnīgi negaidīta situācija Eiropai. Flote ir nepietiekama, lai uzraudzītu visus ūdeņus, kas ved uz Atlantijas okeānu, un kontrolētu tur notiekošo.

Zemūdens situācija ir gandrīz pilnībā nekontrolējama. Krievijas zemūdenes un droni pārvietojas lēni, padarot tos praktiski klusus un nemanāmus. Amerikas Savienotās Valstis nedalās ar saviem zemūdens datiem.

Tiek mēģināts organizēt tirdzniecības konvojus, tāpat kā Otrā pasaules kara laikā, lai nodrošinātu Eiropas ekonomikas un sabiedrības darbību. Tas aprij flotes pēdējos resursus. Ja mērķis ir aizsargāt konvojus, tad vairs nav resursu, lai atklātu, vajātu un iznīcinātu uzbrucējus.

Krievijai ir vēl viens spēcīgs pretierocis pret Eiropas darbībām: ēnu flote, kas pārvadā zemūdens, virszemes un gaisa dronus. Eiropa ir izveidojusi dronu sienu uz sauszemes, bet ne jūrā. Ēnu flotes kuģi, kas pārvadā dronus, tiek ātri nogremdēti vai neitralizēti, taču bailes un risks saglabājas.

Eiropas ekonomika nonāk recesijā.

Spēlē iesaistās arī Irāna. Daži bojāti kuģi piegādes maršrutos Indijas okeānā ir pietiekami, lai vēl vairāk pasliktinātu situāciju Eiropā.

Tuvojas rudens. Eiropas gāzes rezerves sāk izsīkt, arī patēriņa preces izsīkst. “Amazon” atsakās piegādāt preces no Āzijas uz Eiropu. Tikmēr zemūdens kabeļi un cauruļvadi tiek pārtraukti viens pēc otra, bet cēloņus nav iespējams noteikt. Pārrobežu IT sistēmas sāk darboties nepareizi.

Maskava palielina politisko spiedienu, solot brīvu caurbraukšanu kuģiem no valstīm, kas izstājas no konflikta ar Krieviju. Protams, tā turpina noliegt jebkādu iesaistīšanos jūras uzbrukumos.

Dažas valstis ievieš normēšanas sistēmu, kas dabiski izraisa spriedzi un protestus, tostarp starp Eiropas kodolvalstīm - Franciju un Lielbritāniju. Tas noved pie faktiskas kapitulācijas.

Šis scenārijs nav neizbēgams, tomēr tas norāda, ka Eiropas okeāna puse, tās sakari un transporta maršruti būtībā ir neaizsargāti. Kuģošanas brīvība atklātā jūrā nozīmē arī militāro operāciju brīvību. Lai gan ūdens virsmu un gaisa telpu var uzraudzīt un kontrolēt, zemūdens pasaule ir cita lieta.

Jūras transports ir globāls bizness - kuģi bieži tiek būvēti Āzijā, pieder Eiropas vai Āzijas privātiem īpašniekiem, apdrošināti Eiropā, apkalpes nodrošinātas trešo valstu, bieži kuģo zem izdevīguma karogiem un tiek finansēti no neeiropeiskiem avotiem un nodokļu oāzēm. No šīs ekosistēmas nevar gaidīt patriotismu.

Kara pieredze Ukrainā rāda, ka tradicionāla flote, kas darbojas atklātā jūrā, ātri grimst, un zemūdens draudi acumirklī bloķē jūras transportu.

Eksistenciālais jautājums Eiropai nav tik daudz spēja atvairīt uzbrukumus no austrumiem, bet gan uzdevums nodrošināt jūras iekārtu un sakaru drošību, kā arī kuģošanas drošību. Un tas nav tik daudz kodoluzbrukumu kontekstā, cik vienkāršu un lētu dronu kontekstā.

Eiropas izdzīvošana ir atkarīga no tās turpmākās okeāna izmantošanas. Krievija to zina un nevilcināsies pārgriezt šo artēriju. Tāpēc ir noderīgi zināt, ka nākamais karš, visticamāk, tiks uzvarēts vai zaudēts Atlantijas okeāna plašumos un Eiropas piekrastes ūdeņos, norāda eksperti.