Apdraudētas aviopasažieru tiesības saņemt kompensācijas
Eiropas aviokompānijas izmanto reaktīvās degvielas krīzi, lai izdarītu spiedienu uz Apvienotās Karalistes un ES iestādēm atcelt vairākas pasažieru priekšrocības, raksta “Unian”.
Saskaņā ar “Financial Times” ziņām, lobiju grupas mudina politiķus atteikties no vairākiem pasākumiem, pret kuriem nozare cīnās gadiem ilgi, tostarp plāniem atļaut pasažieriem divas bezmaksas rokas bagāžas somas katrā lidojumā, vides nodokļiem un izmaiņām pasažieru kompensācijas shēmās. Viņi apgalvo, ka šādas prasības jau tagad nostāda Eiropas un Lielbritānijas pārvadātājus neizdevīgā stāvoklī un tās būtu jāatceļ, lai palīdzētu tiem tikt galā ar reaktīvās degvielas cenu dubultošanos pēdējās nedēļās. "Es nesāku karu Irānā. Tad kāpēc man būtu jāuzņemas tā sekas," sacīja Ungārijas zemo cenu aviokompānijas “Wizz Air” izpilddirektors Jožefs Vāradi. Viņš sacīja, ka valdībām vajadzētu atcelt noteikumus, kas paredz, ka aviosabiedrībām ir jākompensē nauda pasažieriem, ja degvielas trūkums padara lidojumus neiespējamus. Tomēr viņš daudzus nozarei noteiktos noteikumus nosauca par "politiski motivētiem". Savukārt Lielbritānijas “Virgin Atlantic” nesen laikrakstam “Financial Times” paziņoja, ka šogad tai būs grūti gūt peļņu. "Mēs pastāvīgi esam aicinājuši nodrošināt vienlīdzīgus konkurences apstākļus. Krīze ir padziļinājusies. Šie ir tikai daži no pasākumiem, ko tās var veikt, pat uz laiku, lai nedaudz atvieglotu situāciju," sacīja aviokompānijas vecākais vadītājs.
Kas visvairāk satrauc aviokompānijas?
Starp ievērojamākajām izmaiņām ir Eiropas Parlamenta apsvērums par to, vai pasažieriem vajadzētu atļaut bez maksas pārvadāt otru, lielāku rokas bagāžas vienību papildus mazākajai. Tomēr zemo cenu pārvadātāji apgalvo, ka tas piespiedīs viņus paaugstināt biļešu cenas un radīs izaicinājumus viņu biznesa modelim, kas balstās uz ātru pasažieru maiņu pēc nolaišanās. "Mēs konkurējam starptautiskā mērogā," sacīja viens aviokompānijas vadītājs. Ja ASV un Kanāda ieviestu līdzīgus kompensācijas un bagāžas noteikumus, "es būtu priecīgs, bet līdz tam laikam mums tie šeit nav vajadzīgi". Nozare vēlas izmaiņas "papildināšanas" noteikumos, kas aizliedz aviosabiedrībām uzpildīt lētāku degvielu pirms ielidošanas reģionā. Aviokompānijas arī lobē izmaiņas, kas samazinātu pasažieru kompensāciju izmaksas par atceltiem lidojumiem. Nozares prasību vidū ir arī izmaiņas lidostu laika nišu noteikumos, kas uzliek aviosabiedrībām pienākumu tās izmantot vai riskēt tās zaudēt pat ierobežota pieprasījuma gadījumā. Savukārt Eiropas amatpersonas līdz šim ir paziņojušas, ka ir gatavas piekāpties nozarei, bet tikai uz laiku. "Mēs pieļausim elastību attiecībā uz lidostu laika nišām, degvielas uzpildes bloķēšanu, sabiedrisko pakalpojumu saistībām un pasažieru tiesībām," pagājušajā nedēļā sacīja ES transporta un tūrisma komisārs Apostols Dzidzikosts, solot "pagaidu likumdošanas izmaiņas", ja situācija pasliktināsies. Viņš arī norādīja, ka neaicinās cilvēkus mazāk ceļot, reaģējot uz krīzi. "Šajā posmā nav nepieciešams iejaukties cilvēku dzīvesveidā, darbā un ceļošanā," paziņoja Eiropas komisārs.
