Eksperti brīdina: naftas un gāzes cenas Eiropā vēl ilgi saglabāsies augstas
Enerģijas cenas Eiropā var ilgi saglabāties augstas, lai gan reģions ir maz atkarīgs no Hormuza šauruma, raksta “Euronews”. Neskatoties uz straujo naftas cenu kritumu pēc tam, kad ASV un Irāna apstiprināja divu nedēļu pamieru, Eiropa joprojām nevar uzelpot: enerģētikas konfliktu sekas, no kuriem bloks ir ārkārtīgi atkarīgs, būs jūtamas vēl ilgi. Straujš degvielas cenu kritums Eiropā ir maz ticams, pat ja pēc pamiera sekos miera līgums, raksta “Postimees”. "Pat ja rīt iestātos miers, pārskatāmā nākotnē mēs joprojām neatgriezīsimies normālā situācijā," pagājušajā nedēļā sacīja ES enerģētikas komisārs Dans Jorgensens.
Kā pasaules cenas ietekmē Eiropas importu
Saskaņā ar “Eurostat” datiem, ES importē 80-85% naftas no plaša piegādātāju loka. Lielākās piegādes ir no ASV, kas veido 15,1% no vērtības, kam seko Norvēģija un Kazahstāna. Lielākā daļa globālās naftas tirdzniecības notiek, pamatojoties uz “Brent” jēlnaftas cenu, kas ir galvenais starptautiskais etalons. Nākamā mēneša piegāžu cena pieaugusi no 72-73 USD par barelu līdz gandrīz 120 USD, kad tā sasniedza maksimumu pirms pamiera. Pat pēc pamiera paziņošanas trešdien cena par barelu bija aptuveni 93 USD. Arī gāzes cenas pieaugušas: no aptuveni 35,5 EUR pirms kara līdz 50 EUR par MWh. 19. martā tās sasniedza maksimumu 61,93 EUR par MWh. Trešdien pēc pamiera cena stabilizējās aptuveni 44 EUR par MWh līmenī.
Kā globālās cenas sasniedz Eiropas patērētājus
Daudzās Eiropas valstīs elektroenerģijas vairumtirdzniecības cenas nosaka visdārgākais ražošanas avots, kas bieži vien ir gāze. "Pieaugošās gāzes cenas atspoguļojas enerģijas rēķinos Apvienotajā Karalistē un Eiropā gan tiešajās gāzes izmaksās, gan elektroenerģijas ražošanas izmaksu pieaugumā gāzes elektrostacijās," pirms pamiera paziņošanas intervijā “Euronews Business” skaidroja Apvienotās Karalistes un Eiropas gāzes tirgus ICIS speciālists Ītans Tilkoks. Enerģijas cenas Eiropā varētu saglabāties augstas vēl ilgi, lai gan reģions ir relatīvi neatkarīgs no Hormuza šauruma. Karš ar Irānu un Hormuza šauruma faktiskā blokāde ir izraisījusi lielāko piegādes traucējumu pasaules naftas tirgus vēsturē, liecina Starptautiskās Enerģētikas aģentūras (IEA) dati. Paredzams, ka triecieni objektiem Persijas līcī ietekmēs gāzes piegādes vairākus gadus. Eiropa smagi cieš, lai gan tikai neliela daļa no tās naftas un gāzes plūst caur Hormuza šaurumu, kuru pirms pamiera efektīvi kontrolēja un lielā mērā bloķēja Irānas armija. Šauruma atbloķēšana bija būtisks pamiera nosacījums, jo šī šaurā artērija ir izšķiroša globālajām naftas un sašķidrinātās dabasgāzes piegādēm. Saskaņā ar IEA datiem, 2025. gadā caur šaurumu katru dienu tika transportēti gandrīz 15 miljoni barelu jēlnaftas. No tiem aptuveni 600 000 barelu dienā jeb tikai 4% bija paredzēti Eiropai, savukārt ES ikdienas pieprasījums ir 13 miljoni barelu. Naftas barela cenas pieaugums par 10 ASV dolāriem palielina Eiropas patērētāju degvielas izmaksas par aptuveni 3-6 eirocentiem litrā atkarībā no valsts nodokļu sistēmas. Svarīgi ir arī valūtas kursi: tā kā naftas cena tiek noteikta ASV dolāros, vājāks eiro palielina izmaksas pat tad, ja bāzes cenas paliek nemainīgas. Lai ierobežotu cenu pieaugumu, Itālijas, Vācijas, Spānijas, Portugāles un Austrijas ministri ir aicinājuši ES apsvērt iespēju ieviest papildu ienākumu nodokli enerģētikas uzņēmumiem.
Kas jādara, lai cenas kristos?
Eiropas rīcībā ir instrumenti spiediena mazināšanai, tostarp stratēģiskās rezerves (daļa no IEA koordinētās 400 miljonu barelu naftas paketes) un nacionāli pasākumi, piemēram, nodokļu samazinājumi, subsīdijas un patēriņa normēšana. Tomēr "tie var tikai īslaicīgi atvieglot situāciju", intervijā “Euronews Business” atzīmēja vecākais viespētnieks Atlantijas Padomes Globālās enerģijas centrā Andrejs Kovatariu. IEA lēš, ka Persijas līča valstis traucējumu dēļ ir samazinājušas naftas ieguvi vismaz par 10 miljoniem barelu dienā, kas veido aptuveni 10% no globālā pieprasījuma. Taču fiziskie piegādes apjomi ir tikai daļa no kopējās ainas. Svarīgu lomu spēlē arī nenoteiktība. "Ar nenoteiktību saistītā riska prēmija pašlaik ir augsta, taču mēs redzam arī ievērojamus reālus plūsmu un ražošanas traucējumus, tāpēc tirgu nevirza tikai psiholoģiski faktori," saka Kovatariu.
Kāpēc naftas cena pieaug?
Papildus bažām par piegādes apjomiem tirgotāji rūpīgi seko līdzi kara riska apdrošināšanas prēmijām un tankkuģu kravu pārvadājumu likmēm, kas lielā mērā nosaka piegādātās naftas galīgo cenu. Transportēšanas izmaksas ir strauji pieaugušas. “Baltic Dirty Tanker” indekss 27. martā sasniedza rekordaugstu līmeni - 3737 punktus, salīdzinot ar aptuveni 1000 punktiem lielāko daļu pagājušā gada. Pēc tam, kad trešdienas pēcpusdienā visā Eiropā tika paziņots par pamieru, tas svārstījās nedaudz virs 2000 punktiem.
Marta intensīvo triecienu laikā kara riska apdrošināšanas prēmijas kuģiem, kas dodas uz Persijas līci, četrkāršojās, liecina “S&P Global” dati, sasniedzot 1% no kuģa vērtības par septiņām apdrošināšanas dienām. Atgriešanās pirmskara līmenī varētu ilgt nedēļas vai mēnešus, un tam būs nepieciešams ilgtspējīgs miers un pierādīta kuģošanas drošība. Pēc Kovatariu teiktā, pat ar miera līgumu ilgtspējīga cenu samazināšanās Eiropas patērētājiem prasīs mēnešus, jo krājumu papildināšana prasa laiku. Tajā pašā laikā piedāvājums joprojām ir ierobežots: vairāk nekā 40 enerģijas objekti reģionā ir cietuši ievērojamus bojājumus. Pat pēc miera iestāšanās atkopšanās varētu turpināties mēnešiem vai gadiem ilgi, saglabājot piegādes deficītu un augstas cenas.
Kāpēc gāze varētu ilgi palikt dārga
Pēdējo gandrīz sešu nedēļu laikā ievērojama daļa no globālajām sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) piegādēm no Persijas līča valstīm ir zaudēta vai bloķēta ražošanas traucējumu un gandrīz pilnīgas piegāžu pārtraukšanas caur šaurumu dēļ, ko izraisīja karš ar Irānu. Katarā pasaulē lielākā gāzes sašķidrināšanas rūpnīca “Ras Laffan” tika bojāta. “Qatar Energy” pasludināja nepārvaramas varas apstākļus vairākiem līgumiem pēc tam, kad 17% jaudas tika atslēgta; tiek lēsts, ka atjaunošana ilgs līdz pieciem gadiem. Pat pēc Hormuza šauruma atkārtotas atvēršanas un kuģošanas pilnīgas atsākšanas gāzes tirgus joprojām varētu saskarties ar mazākiem piegādes apjomiem nekā pirmskara līmenī, jo samazinās fiziski pieejamie apjomi no Kataras. Apmēram 8% no LNG piegādēm Eiropai nāk no Kataras, un piegāde joprojām ir pietiekama, taču konkurence par resursiem pastiprinās. Apmēram 40% no Eiropas gāzes atnāk LNG veidā, padarot reģionu neaizsargātu pret globāliem traucējumiem. "Eiropa lielā mērā ir atkarīga no sašķidrinātās dabasgāzes (LNG), kas ir globāls tirgus, tāpēc traucējumi citos reģionos varētu samazināt Eiropas pircējiem pieejamos sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) apjomus," norāda Tilkoks.
Konkurence ar Āziju par atlikušajiem apjomiem varētu vēl vairāk paaugstināt cenas.
Kas notiks pēc miera līguma?
Kā jau bija gaidāms, pamiera paziņojums nekavējoties atdzesēja etaloncenas: līdz trešdienas pusdienlaikam “Brent” un “WTI” cenas nākamā mēneša piegādei Eiropā bija kritušies attiecīgi par vairāk nekā 14% un 16%. Tomēr pašreizējais līmenis joprojām ir aptuveni 20 USD par barelu virs pirmskara līmeņa. Arī gāzes cena ir atkāpusies no krīzes augstākajiem līmeņiem, taču tiek prognozēts, ka tā paliks virs pirmskara līmeņa. "Apakšējā robeža, visticamāk, būs augstāka nekā pirms krīzes, jo Eiropai būs jāpapildina tukšās krātuves, tāpēc cenas virs 40 eiro par MWh ir diezgan reālas tūlīt pēc vienošanās noslēgšanas," piebilst Kovatariu. Tirgi rūpīgi seko līdzi tam, kā Irāna un ASV iziet no konflikta un virzās uz miera līgumu. "Ja līgums tiks parakstīts, Irāna varētu diezgan ātri atgriezt tirgū papildu apjomus, īpaši, ja līdz tam laikam vairs nebūs traucējumu Irānas naftas ieguves un eksporta infrastruktūrā," saka Kovatariu. Tomēr daudz kas būs atkarīgs no mierizlīguma detaļām. Ja pēc līguma parakstīšanas saglabāsies nenoteiktība, cenas varētu saglabāties augstas pastāvošo risku, tostarp transporta un apdrošināšanas izmaksu, dēļ. "Tāpēc tas, vai tirgus dalībnieki mierizlīgumu uztver kā noturīgu, ir ne mazāk svarīgi kā pats līgums," secina Kovatariu.
