BBC: Sākusies jauna naftas krīze, iespējams, lielākā mūsdienu vēsturē
Naftas krīze, ko izraisījis karš Irānā, ieiet jaunā fāzē un varētu kļūt par lielāko mūsdienu vēsturē, raksta BBC. Pat, ja Donalds Tramps mēģinās pārtraukt militāro operāciju Irānā, piegādes traucējumi sola turpmāku naftas cenu pieaugumu, vēsta BBC.
Mēneša laikā naftas cenas jau ir gandrīz divkāršojušās. Pašlaik naftas cena stabili pārsniedz 100 USD par barelu, salīdzinot ar 60 USD pirms kara, un daži analītiķi un ekonomisti prognozē pieaugumu ne tikai līdz 150 USD, bet pat līdz 200 USD par barelu jau tuvākajā nākotnē. Pasaules ekonomikai šāds šoks ir līdzvērtīgs, ja ne lielāks, par Krievijas gāzes karu ar Eiropu un tās iebrukumu Ukrainā pirms četriem gadiem.
"Līdz šim brīdim naftas cenu pieaugums ir bijis spekulatīvs un atspoguļojis gaidas par turpmāku trūkumu. "Patiesībā naftas daudzums pasaules tirgū nav samazinājies, jo tankkuģim no Persijas līča ir nepieciešams mēnesis vai pusotrs, lai sasniegtu pircējus," pauž Nobela prēmijas laureāts ekonomists Pols Krugmans.
"Un tagad šis laiks tuvojas beigām. Naftas krīze kļūst par realitāti," viņš raksta. Pēdējais tankkuģis, kas atstāja Persijas līci pirms Irānas blokādes, Eiropu sasniegs nākamās nedēļas beigās, bet Āziju - šonedēļ.
Kas jau ir paveikts
Pasaule patērē aptuveni 105 miljonus barelu naftas dienā, un pirms kara aptuveni 20% jeb vairāk nekā 20 miljoni barelu tika piegādāti no Persijas līča caur Hormuza šaurumu. Sākoties karam, Irāna slēdza šaurumu.
Eiropai un pasaulei draud gāzes krīze Irānas kara eskalācijas dēļ. Tās ir sliktas ziņas visiem, izņemot Krieviju, raksta BBC.
Lai situāciju stabilizētu, tika veikti pagaidu pasākumi. Globālā naftas piegāde ir samazinājusies nevis par 20 miljoniem barelu dienā, bet tikai par 10-12 miljoniem barelu dienā.
Kādi ir šie pasākumi?
Pirmkārt, naftas ražotāji kompensēja piegādes zaudējumus. Saūda Arābija un AAE novirzīja daļu piegāžu uz alternatīviem maršrutiem, taču tie spēj apstrādāt tikai 8 miljonus barelu dienā. Turklāt abi cauruļvadi, kas apiet Hormuzu, ir neaizsargāti pret Irānas un hutiešu raķetēm un droniem. Piegādes pa šiem maršrutiem ir garantētas tikai līdz nākamajai eskalācijai.
Otrkārt, Rietumu naftas patērētāji daļēji atbalstīja priekšlikumu, pārdodot naftu no stratēģiskajām rezervēm. Tika pieņemts lēmums pārdot rekordlielu apjomu - 400 miljonus barelu. Fiziski pārdot vairāk nekā 3 miljonus barelu dienā nebūs iespējams, jo eksporta infrastruktūra jau ir pārslogota. Daļēji palīdzēja arī Ķīna - tai ir savas rezerves, un, lai gan tā, iespējams, tās nepārdos, tā vismaz var ierobežot importu un kopējo pieprasījumu.
Treškārt, ASV atcēla sankcijas pret Krievijas un pat Irānas naftu, kas, neskatoties uz karu, jau ir iekrauta ēnu flotes kuģos. Līdz šim tā bija nīkuļojusi jūrā, meklējot pircēju, bet tagad Indija, Ķīna, Bangladeša un citas valstis to labprāt nopirks.
Tomēr visi šie pasākumi ir īslaicīgi. Naftas piedāvājums pasaules tirgū nepalielināsies, kamēr Hormuza šaurums būs slēgts.
Kāpēc ar to nepietiek?
"Situācija ir ļoti nopietna," sacīja Eiropas enerģētikas komisārs Dans Jergensens. "Mums nevajadzētu gaidīt, ka enerģētikas krīze būs īslaicīga. Tā nebūs."
Viņš ieteica eiropiešiem atcerēties COVID-19 un Krievijas agresiju un ņemt vērā Starptautiskās Enerģētikas aģentūras (SEA) ieteikumus.
Ko iesaka SEA?
Ieteikums numur viens enerģētikas krīzes pārvarēšanai ir strādāt no mājām. Citi ieteikumi ietver: visiem braukt ar tramvajiem, ierobežot automašīnu ātrumu vēl par 10 km/h, samazināt gaisa satiksmi un aizstāt gāzes plītis ar elektriskajām plītīm.
Tas viss samazinātu naftas patēriņu pietiekami, lai kompensētu piegādes zaudējumus Hormuza šauruma blokādes dēļ. Tas ir 10-12 miljoni barelu dienā. Tas nav viegls uzdevums — salīdzinājumam, COVID-19 pandēmijas laikā, kad neviens nekur neceļoja un nelidoja, globālais naftas patēriņš samazinājās par 8 miljoniem barelu.
Un, ja pieprasījums nesamazināsies, vienīgā iespēja ir cenu paaugstināšana.
Pēc Krugmana teiktā, ja ASV ieņems Hargas salu un pārtrauks Irānas naftas eksportu, un Irāna vai hutieši atbildēs, bombardējot cauruļvadus, kas apiet Hormuza šaurumu, naftas cenas varētu pārsniegt 200 USD par barelu.
"Ja notikumi attīstīsies šādi, pilna mēroga globāla ekonomiskā krīze ir diezgan iespējama," atzīst Nobela prēmijas ekonomikā laureāts.
Iepriekšējais naftas cenu rekords tika uzstādīts 2008. gadā, kad tā sasniedza 147 USD par barelu. Šodienas naudā, ņemot vērā inflāciju, tas ir vairāk nekā 220 USD.
"Ir skaidrs, ka, ja problēma neatrisināsies trīs līdz četru mēnešu laikā, tā kļūs sistēmiska globālā mērogā. Divdesmit procenti no pasaules naftas piegādes ir iesaldēti Persijas līcī," pagājušajā nedēļā "S&P Global" konferencē Hjūstonā sacīja Krugmans.
Kad gaidīt krīzi
"Krīze iegūst ļoti reālas aprises," raksta ekonomists. "Kopš kara pirmajām dienām Donaldam Trampam ir izdevies nomierināt tirgu, apgalvojot, ka viņš risina sarunas ar irāniešiem. Bet, tiklīdz nafta fiziski beigsies, visi šie apgalvojumi zaudēs savu nozīmi." Cenas celsies un iznīcinās pieprasījumu, līdz tas būs vienāds ar piedāvājumu."
Un cik gan naftai ir jāmaksā, lai pieprasījums samazinātos? 140 ASV dolāri par barelu, ir aprēķinājis naftas analītiķis Bobs Brakets no Bernstein & Co.
2022. gadā pēc Krievijas agresijas pret Ukrainu pieprasījuma iznīcināšana sākās pie šī sliekšņa — cilvēki pirka mazāk benzīna, iepakotāji pārtrauca pirkt celofānu, un pārvadātāji pārtrauca pirkt dīzeļdegvielu.
"Jums nav jābūt ģeopolitiķim. Es vienkārši zinu, ka katru reizi, kad kaut kas tāds ir noticis, globālā ekonomika ir piedzīvojusi krahu," ""Bloomberg sacīja Brakets.
Naftas cena pašlaik ir aptuveni 100 ASV dolāru par barelu. Bet pat ja tā sasniegs apokaliptiskos 140 ASV dolārus vai 200 ASV dolārus, globālā ekonomika un visu planētas valstu iedzīvotāji cietīs ievērojamus zaudējumus Irānas kara dēļ, uzskata Bloomberg ekonomisti.
Pie 110 ASV dolāru par barelu naftas cenas Eiropā pieaugs par 1 procentpunktu (jeb 40 %), savukārt ekonomikas izaugsme saruks par 0,6 procentpunktiem no IKP jeb pusi no tā. Pie 170 ASV dolāru par barelu Rietumi saskarsies ar stagflāciju — vienlaicīgu attīstības samazināšanos un inflācijas pieaugumu.
