Lidkompānijas ievieš jaunus, vēl stingrākus rokas bagāžas noteikumus
Aviokompānijas ir ievērojami pastiprinājušas rokas bagāžas noteikumus, atsaucoties uz reisu kavēšanos liela bagāžas daudzuma dēļ salonā, stjuartu traumām un drošības apsvērumiem ārkārtas situācijās, raksta “The Independent”.
Kā norāda publikācija, daudzi ceļotāji ir saskārušies ar situāciju, kad viņi ierodas lidostā agri, reģistrējas bez starpgadījumiem un ierodas pie vārtiem agri, tikai lai, sasniedzot savu sēdvietu, atklātu, ka visas bagāžas nodalījuma augšējās daļas ir pilnas. Tieši tad sākas problēmas, jo stjuartēm jāpavada stundas, meklējot vietu somām vai novietojot tās augšējā nodalījumā.
Kā publikācijai paskaidroja bijušais pilots un aviācijas drošības pētnieks, lieka rokas bagāža ievērojami aizkavē lidojumus. Viņš apgalvo, ka stingrāki rokas bagāžas noteikumi nav aviokompānijas kaprīze, bet gan drošības jautājums.
Sākot ar pirmdienu, 2026. gada 2. februāri, “Virgin Australia” mainīs rokas bagāžas noteikumus iekšzemes lidojumos. Ekonomiskās klases pasažieriem būs atļauta viena standarta soma augšējā nodalījumā, kuras svars ir līdz 8 kg, un viena neliela personīgā manta, kas ietilpst zem sēdekļa.
Arī starptautiskie pārvadātāji pastiprina savas prasības - apmēram pirms gada “Air Canada” atļāva pasažieriem lidojumos Ziemeļamerikā un Centrālamerikā ņemt līdzi tikai vienu personīgo bagāžu.
Tomēr jāņem vērā, ka dažādām lidsabiedrībām noteikumi atšķiras, piemēram zemo cenu pārvadātājam “Jetstar” ir vēl stingrākas prasības: abu priekšmetu kopējais rokas bagāžas svars nedrīkst pārsniegt 7 kg.
Kāpēc pasažieru un bagāžas svars ir svarīgs?
Pēc eksperta teiktā, katram gaisa kuģim ir maksimālais pacelšanās svars, ko nedrīkst pārsniegt. Tas ietver: paša gaisa kuģa svaru; degvielu; pārtikas un dzērienu krājumus; kravu; apkalpi; pasažierus; un visu bagāžu.
Reģistrētā bagāža tiek svērta reģistrācijas laikā, bet ar rokas bagāžu ir sarežģītāk.
Mazākos gaisa kuģos ar mazāk nekā septiņiem pasažieriem tiek izmantots faktiskais svars - cilvēki tiek svērti kopā ar bagāžu. Galvenajos maršrutos ir atļauts vidējais pasažieru svars.
Piemēram, 1998. gadā tas bija 77 kg, bet šodien “Boeing 737” gaisa kuģiem standarta svars ir: vīriešiem - 81,8 kg; sievietēm - 66,7 kg; rokas bagāžai - 7 kg uz vienu pasažieri.
Eksperts skaidro, ka aviokompānijas var saņemt regulatoru apstiprinājumu saviem aprēķiniem, kas izskaidro atšķirības noteikumos.
Tiek atzīmēts, ka rokas bagāžas noteikumi kādreiz bija gandrīz identiski, taču līdz ar zemo cenu aviokompāniju parādīšanos viss ir mainījies. Maksa par bagāžu, ēdienreizēm, Wi-Fi un citām "papildu funkcijām" ir kļuvusi par atsevišķu ieņēmumu avotu. Saskaņā ar Starptautiskās gaisa transporta asociācijas datiem, līdz 2026. gadam tā sasniegs 144 miljardus ASV dolāru, pārsniedzot globālos gaisa kravu pārvadājumu ieņēmumus.
Tajā pašā laikā eksperti norāda, ka smagas somas ir ne tikai neērtības, bet arī reāls apdraudējums, jo stjuartes bieži gūst muguras traumas, palīdzot pasažieriem pacelt bagāžu augšējā nodalījumā, turklāt cilvēku pūļi, kas nes lielgabarīta priekšmetus, var aizkavēt iekāpšanu. Ārkārtas situācijās pasažieri, kuri mēģina izņemt somas, nevis nekavējoties evakuēties, palēnina lidmašīnas iziešanu - arī tas ir pierādīts fakts.
