Valsts akciju sabiedrības Latvijas gaisa satiksme (LGS) telpās un lidostas Rīga lidlaukā sekmīgi noslēgusies unikālas lidmašīnu virszemes automātiskās vadības sistēmas koncepcijas pārbaude. LGS valdes priekšsēdētājs Dāvids Tauriņš pieļauj, ka šo sistēmu lidostā Rīga varētu ieviest 2017. vai 2018. gadā.
Jaunais gaismu vadības pamatsistēmas prototips izstrādāts, testēts un validēts Rīgā Single European Sky (SESAR) projekta gaitā. Atšķirībā no pašreiz esošās kārtības, kad lidmašīnas pa lidostas teritoriju ar radioiekārtu palīdzību vada aviodispečeri, inovatīvā sistēma lidmašīnu vadīšanā izmanto manevrēšanas ceļa ugunis. Jauno vadības sistēmu kontrolē datorsistēma, kas droši un precīzi ne tikai norāda maršrutus lidmašīnām, bet arī tās vada pa lidlauka teritoriju, ņemot vērā citu lidmašīnu pacelšanos un nolaišanos, virszemes transporta pārvietošanos pa lidostu, dažādu negaidītu šķēršļu rašanos, meteoroloģiskos apstākļus un citus faktorus.
Jaunās sistēmas testos neizmantoja vis lidmašīnas, bet gan LGS lidmašīnas imitatoru un speciāli aprīkotu automašīnu, kas, tiesa, pārvietojās pa lidlauku reālā lidmašīnu kustības režīmā, tas ir, lidmašīnām paceļoties, nolaižoties un pārvietojoties pa lidostas teritoriju, piemēram, dodoties no stāvvietas uz skrejceļu.
«Rīga kā testēšanas vieta izraudzīta vairāku iemeslu dēļ, proti, Latvijas gaisa satiksme un lidosta Rīga tehniski un tehnoloģiski atbilda sistēmas testēšanas prasībām, un vienlaikus lidosta nebija tik noslogota kā lielās Eiropas lidostas,» skaidroja D. Tauriņš.
Vakar šo jauno sistēmu bija ieradušies novērtēt avioeksperti no Šveices, Polijas, Vācijas, Itālijas, Francijas, Čehijas, Zviedrijas un Lielbritānijas. Pirmā šo moderno sistēmu, visticamāk, ieviesīs Šarla de Golla lidosta Parīzē. Arī LGS ir ieinteresēta tās izmantošanā, jo tā nodrošina maksimālu drošību, samazinot cilvēcisko faktoru līdz minimumam, un reizē dod arī ekonomisko efektu, jo ļauj ietaupīt gan degvielu, gan laiku.