Kad no Rīgas ar vilcienu varēs aizbraukt uz Ventspili?

Kāda skatītāja TV24 jautāja, vai var atjaunot vilcienu satiksmi no Ventspils uz Rīgu vismaz līdz Tukumam, lai vismaz studenti varētu pirmdienās aizbraukt uz skolu un piektdienās atbraukt? AS “Pasažieru vilciens” valdes priekšsēdētājs Raitis Nešpors atzina, ka šis jautājums darba kārtībā nonāk laiku pa laikam, bet, lai tas varētu īstenoties, ir jābūt vairākiem priekšnoteikumiem.

Pirmkārt, ir jābūt ritošajam sastāvam, jo tā ir neelektrificētā līnija. Kas attiecas uz elektrificētajām dzelzceļa līnijām, tad tur ritošais sastāvs ir pilnībā nomainīts, ir jauni elektrovilcieni. “Taču neelektrificētajās līnijās mēs pārvadājumus joprojām nodrošinām ar 23 padomju laikā ražotiem dīzeļvilcieniem, un šobrīd pieejamo resursu kapacitāte ir izsmelta. Mēs īsti jaunus reisus atvērt nevaram,” skaidroja R. Nešpors.

“Nākotnē Ventspils virziens ir iekļauts ilgtermiņa stratēģijā, un, kad mums būs jaunie BEMU (akumulatoru bateriju elektrovilcieni), nomainīsim 23 vecos dīzeļvilcienus ar 11 BEMU vilcieniem. Iepirkums patlaban ir noslēdzies, un saskaņā ar noslēgto līgumu 2029. gadā jābūt piegādātiem 11 bateriju vilcieniem, kas nodrošinās pārvadājumus uz Daugavpili, Cēsīm, Siguldas un Bolderājas virzienā,” skaidroja R. Nešpors. Līdz ar to, palielinot ritošo sastāvu, varēs plānot arī Ventspils līniju, piebilda AS “Pasažieru vilciens” vadītājs.

BEMU vilcienu baterijas uzlāde šobrīd nodrošina 100 kilometru sasniedzamību, bet šī tehnoloģija attīstās. Eiropas valstīs, piemēram, Čehijā, šādi vilcieni tiek izmantoti jau vairākus gadus, nodrošina satiksmi un pārvadā cilvēkus. Tas nozīmē, ka būs jānodrošina arī attiecīga infrastruktūra, ir pieejams finansējums, un uzņēmums “Latvijas dzelzceļš” plāno iepirkumus, lai izbūvētu nepieciešamo uzlādes infrastruktūru.  

Vilciena uzlādei pa ceļam būs vajadzīgas ap 10 minūtēm, ko ieplānos, piemēram, vilcienu kustībā no Rīgas līdz Daugavpilij. Šī maršruta posmā līdz Aizkrauklei, kur dzelzceļa līnija ir elektrificēta, vilciena baterija lādēsies pati, un vilciens uzlādēsies arī gala stacijā, stāstīja R. Nešpors.

Jau ziņots, ka 2025. gada 9. septembrī valdība lēma, ka Latvija līdz 2029. gadam iegādāsies vismaz deviņus jaunus akumulatoru bateriju elektrovilcienus. Vilcienu iegādei, sagatavošanai, nodošanai ekspluatācijā un arī infrastruktūras izveidei kopumā pieejami 123 miljoni eiro. No tiem vairāk nekā 104 miljoni eiro ir Kohēzijas fonda finansējums, bet vairāk nekā 18 miljoni ir nacionālais finansējums. BEMU elektrovilcienu iegādei un nodošanai ekspluatācijā pieejamais finansējums ir 110,7 miljoni eiro.

Paredzēts, ka bateriju elektrovilcienu uzlādes infrastruktūru ieviesīs “Latvijas dzelzceļš” - uzņēmums, kurš jau pirms kovida pandēmijas pieredzēja tranzīta kravu skaita krišanos un tolaik arī apturēja vērienīgo un ne līdz galam pamatoto dzelzceļa elektrifikācijas projektu Latvijā.