Jaunas vēsmas infrastruktūras būvniecībā - LVM ekspluatācijā nodod otro no koka būvēto tiltu
Pērn 5. novembrī AS “Latvijas valsts meži” (LVM) Valkas novadā ekspluatācijā nodeva Pedeles tiltu. Izmantojot mūsdienīgus koksnes konstrukciju risinājumus, būvniecības procesā ir izdevies samazināt izmantojamā betona apjomu, kas samazina arī būvniecības ietekmi uz vidi, informē AS “Latvijas valsts meži”.
Pērn 5. novembrī AS “Latvijas valsts meži” (LVM) Valkas novadā ekspluatācijā nodeva Pedeles tiltu. Izmantojot mūsdienīgus koksnes konstrukciju risinājumus, būvniecības procesā ir izdevies samazināt izmantojamā betona apjomu, kas samazina arī būvniecības ietekmi uz vidi, informē AS “Latvijas valsts meži”.
Jaunais tilts ved pāri Pedeles upei un nodrošina piekļuvi gan apsaimniekojamām meža platībām, gan vietējo iedzīvotāju iecienītām ogošanas un sēņošanas vietām. Tilta laiduma garums ir 13 metri, bet brauktuves platums - 4,5 metri.
No koksnes izgatavotas tilta sijas, kas balsta dzelzsbetona laiduma konstrukciju, un norobežojošās barjeras. Kopumā tilta būvniecībā izmantoti 28,44 kubikmetri koksnes, šāds koksnes apjoms Latvijas mežos izaug aptuveni 36 sekundēs.
Izmantotie koksnes būvmateriāli veidoti no līmētas, laminētas koksnes (GLULAM), kam pateicoties konstrukciju svars ir aptuveni piecas reizes mazāks nekā identiska izmēra un tilpuma betona sijām, bet stiprība - tāda pati. Mazāks konstrukciju svars rada arī mazāku spiedienu uz grunti.
Stāsta Jānis Mālkalns, LVM būvniecības un uzturēšanas speciālists:
“Kopš nodošanas ekspluatācijā 2025. gada novembrī tilts tiek intensīvi izmantots. Esam saņēmuši pozitīvas atsauksmes gan no vietējiem iedzīvotājiem, gan meža apsaimniekošanas pakalpojumu sniedzējiem, kuri ikdienā tiltu regulāri izmanto.
Tilts īpašs ar to, ka tā būvniecībā izmantotas divas 14 metrus garas koka sijas, kas ļāva samazināt būvdarbos izmantojamā betona apjomu, tādējādi samazinot arī konstrukcijas pašsvaru. Ieguvums ir arī laika ziņā - kamēr būvnieks strādā objektā, tikmēr paralēli ražotnē tiek ražotas sijas, kuras ar autotransportu vajadzīgajā brīdī var piegādāt objektā. Arī pati siju montāža bija salīdzinoši vienkārša - ar celtni tās tika novietotas uz elastomēra balstīklām. Siju un dzelzsbetona plātnes apvienošanai tika izmantotas enkurstiegras.”
Tilts pār Pedeles upi ir otrais LVM būvētais kokbetona tilts, kur nesošās sijas ir darinātas no koka, bet laiduma plātne - no dzelzsbetona ar asfalta segumu. 2020. gadā ekspluatācijā tika nodots pirmais šādas konstrukcijas tilts - Jēčupes tilts LVM Dienvidkurzemes reģionā.
Pirms pieciem gadiem koksnes būvmateriālu risinājumi vēl nebija tiktāl attīstījušies, lai tiltam izmantotu vienlaidu sijas, kā tas ir Pedeles tiltam. Jēčupes tiltam katra sija veidota no kopnes, kas sastāv piecām savstarpēji savienotām daļām, kas tika sajūgtas uz vietas būvobjektā.
Jēčupes tilts ir 13 metrus garš un 4,8 metrus plats, tā nestspēja ir 60 tonnas, un paredzamais tilta kalpošanas laiks - 50 gadi.
Jēčupes tiltu ik dienu intensīvi izmanto gan transports meža apsaimniekošanas nodrošināšanai, gan vietējie iedzīvotāji, jo tas ļauj būtiski samazināt veicamo attālumu uz tuvumā esošo apdzīvoto vietu karjera masīvā.
