Demogrāfija kas samazina iedzīvotāju un tātad pasažieru skaitu , valsts parāda lielums un pieauguma temps , LV kopējās produktivitātes lieluma 55% no ES vidēja līmeņa , ģeopolitiskā situācija ir tikai daļa no air Baltic izdzīvošanas ierobežojošo ārējo problēmu loka. Kas Latvijā var ilgstoši izturēt vienas A/S 600 miljonu eiro parādu slogu ? Par detaļām lai diskutē atbildīgo loks . Bet vai šis loks atbildēs vēlētāju priekšā oktobrī ? Galu galā parādi kurus dzēš no budžeta resursiem ir iedzīvotāju labklājību pasliktinoša nasta. Un nav ko lauzīt rokas , pasaules pasažieru aviācija atrodas ļoti saspringtā ekonomiskās efektivitātes situācijā . Lufthansa ,mūsu akcionārs , ir akcionārs ne jau tāpēc ,ka tam būtu lieks kapitāls no viņu pērna gada 0,9% peļņas . Viņus interesē savu novecojošo floti papildināt ar mūsu jauno lidmašīnu skaitu , ko izīrējam ienākumu iegūšanas nolūkā . Tikai šādi paņēmieni neglābj air Baltic no kritiska gadu budžetu mīnusu masas. Izeju redzu šīs kompānijas pārdošanā par 1$ ar 600 miljoniem eiro parādu un līguma punktiem , kas paredz Rīgas lidostas izmantošanu un vismaz 70% mūsu lidojumu gala mērķu stabilu uzturēšanu . Arābu fondi ir vienīgie kas būtu gatavi šādi ieguldīties. Tā ir vienīgā izeja kā tikt vaļā no nenormāli lielā parādu sloga ,kuru nāksies dzēst Latvijas iedzīvotajiem ,ja politiķi atstās parādu uz tautas pleciem . Nedrīkst aizmirst turpat 15% procentu maksājumu par air Baltic obligāciju laidienu ,kas jāmaksā katru gadu . Šos procentus nemaksās ne šis ne cits ministrs ,summu nespēj nopelnīt arī lidmašīnas .
Komentāri: Siliņa piedāvājusi Valainim pārņemt "airBaltic" uzraudzību
Demogrāfija kas samazina iedzīvotāju un tātad pasažieru skaitu , valsts parāda lielums un pieauguma temps , LV kopējās produktivitātes lieluma 55% no ES vidēja līmeņa , ģeopolitiskā situācija ir tikai daļa no air Baltic izdzīvošanas ierobežojošo ārējo problēmu loka. Kas Latvijā var ilgstoši izturēt vienas A/S 600 miljonu eiro parādu slogu ? Par detaļām lai diskutē atbildīgo loks . Bet vai šis loks atbildēs vēlētāju priekšā oktobrī ? Galu galā parādi kurus dzēš no budžeta resursiem ir iedzīvotāju labklājību pasliktinoša nasta. Un nav ko lauzīt rokas , pasaules pasažieru aviācija atrodas ļoti saspringtā ekonomiskās efektivitātes situācijā . Lufthansa ,mūsu akcionārs , ir akcionārs ne jau tāpēc ,ka tam būtu lieks kapitāls no viņu pērna gada 0,9% peļņas . Viņus interesē savu novecojošo floti papildināt ar mūsu jauno lidmašīnu skaitu , ko izīrējam ienākumu iegūšanas nolūkā . Tikai šādi paņēmieni neglābj air Baltic no kritiska gadu budžetu mīnusu masas. Izeju redzu šīs kompānijas pārdošanā par 1$ ar 600 miljoniem eiro parādu un līguma punktiem , kas paredz Rīgas lidostas izmantošanu un vismaz 70% mūsu lidojumu gala mērķu stabilu uzturēšanu . Arābu fondi ir vienīgie kas būtu gatavi šādi ieguldīties. Tā ir vienīgā izeja kā tikt vaļā no nenormāli lielā parādu sloga ,kuru nāksies dzēst Latvijas iedzīvotajiem ,ja politiķi atstās parādu uz tautas pleciem . Nedrīkst aizmirst turpat 15% procentu maksājumu par air Baltic obligāciju laidienu ,kas jāmaksā katru gadu . Šos procentus nemaksās ne šis ne cits ministrs ,summu nespēj nopelnīt arī lidmašīnas .
Komentēt