Igaunijas aviācijas eksperts: "airBaltic" vienmēr ir bijis “melnais caurums”
Latvijas nacionālā aviokompānija "airBaltic" vienmēr ir bijusi melnais caurums, un, atšķirībā no igauņiem, viņi vienmēr ir bijuši labi shēmotāji, saka aviācijas eksperts un bijušais "Nordica" un Tallinas lidostas valdes loceklis Ēriks Sakovs. Žurnālistes Astrīdas Kanneles intervija ar viņu nupat publicēta Igaunijas sabiedriskajā medijā ERR.
Jūs esat strādājis gan nacionālās aviokompānijas Nordica, gan Tallinas lidostas valdēs. Gan igauņi, gan latvieši ir mēģinājuši saglabāt savu aviokompāniju. Vai kaut kas tāds vispār ir iespējams šeit, mūsu reģionā?
Mēs redzam, ka šeit nav biznesa, un tam ir pāris iemeslu. Pirmkārt, šeit ir ļoti maz cilvēku. Ir ļoti grūti piepildīt lidmašīnas. Otrkārt, visas aviokompānijas ir spiestas ienākt cenu tirgū. Visi konkurē ar cenu, nevis ar pakalpojumiem, savienojumiem vai citām labām lietām.
Vai valsts atbalsta noteikumiem mūsu reģionā nevajadzētu būt atšķirīgākiem nekā citur Eiropas Savienībā? Tieši tāpēc, ka mēs faktiski esam perifērijas reģions.
Šeit es aicinu risināt šo jautājumu. Valsts atbalsta noteikumi tika ieviesti pirms vairāk nekā 15 gadiem, un līdz šim brīdim gandrīz 50 uzņēmumi jau ir bankrotējuši. Tiesa, ne visi šo noteikumu dēļ. Šo noteikumu mērķis bija pārtraukt tos atbalstīt un ļaut tirgum sakārtoties pašam. Tika uzskatīts, ka konsolidācija notiks apvienošanās ceļā, un "Air France" un "KLM" nekavējoties konsolidējās.
Tad nāca bankrotu vilnis, tāpēc vēlamā konsolidācija notika bankrotu ceļā, un tas turpinās, un tas ir skumji. To vairs nevarēs labot. Bet tagad tas būtu jālabo, un mani pārsteidz, ka tas netiek risināts.
Vai mums jāsamierinās ar realitāti?
Es tā domāju, un ne tikai mums kopā ar latviešiem, bet arī ar somiem un visām pārējām mazajām valstīm, kas dzīvo tālu no centriem. Tallinas lidosta neredz iemeslu panikai, ja airBaltic aizies.
Ko jūs ar to domājat? Vai airBaltic tomēr izkļūs no šīs situācijas, vai tā būtībā ir beigusies?
Es nezinu. "airBaltic" vienmēr ir bijusi melna bezdibeņa bedre, un es nezinu, cik liela un dziļa ir šī bedre. Viņi vienmēr ir tikuši ārā, viņi vienmēr ir bijuši tik labi shēmotāji. "airBaltic" ir izdarījusi to, ko igauņi ir atteikušies darīt - viņi ir shēmojuši un, iespējams, darīs to vēlreiz.
Varbūt mums vajadzētu atstāt dividendes lidostai, lai tā pēc tam varētu slēgt vienošanās ar aviokompānijām par zemākām maksām?
Zemākas maksas interesē tikai zemo cenu aviokompānijas. Plašākā nozīmē 30 procenti no aviokompānijas izmaksām ir noma, 30 procenti ir degviela, 30 procenti ir darbinieku algas, un tagad visam pārējam ir jāiekļaujas atlikušajos desmit procentos. Ieskaitot šo mazo lidostu. Maza lidosta var ļaut sev nonākt zaudējumos, ja tā vēlas, bet tā ir pievilcīga tikai Ryanair.
