Situācija aviācijas degvielas piegādēs ? Lasu LETA rakstu NRA un neuzzinu pilnīgi neko par aviācijas degvielas tirgu un situāciju tās piegādēs Latvijā . Google meklētājs man sekundē atbild uz jautājumu un saka ,ka 12.05.26. Ziemeļrietumeiropā aviācijas degvielas cena ir 1903 , 5 $ /T . Tiek nosauktas 2 adreses IATA - Starptautiska aviācijas asociācija un S@P Global Energy Platts kas reģionāli kotē cenas degvielām . IATA zīmē aviācijas degvielas cenu grafikus ziņojot ,ka 2026.g. cena ir dubultojusies , bet pagājušajā nedēļā kritums par 10% . Var izlasīt ,ka kompānijas atcēlušas tūkstošiem reisu , ka tiek īstenotās piemaksas pie biļetes cenas , kā degvielas uzcenojums 10 līdz 50 dolāru apmērā . Krāsains Platts aviācijas reaktīvās degvielas cenu grafiks , kā nākotnes prognoze , tiek piedāvāts nekad neredzēti augstu cenu līmenī . Vismaz 2x tiek teikts ,ka tiek meklētas iespējas paplašināt reaktīvas degvielas importa apjomu uz Eiropu no ASV . Rietumeiropā reaktīvas degvielas ražošanas jaudas ir minimālas un šejienes aviokompānijas ir atkarīgas no importa. Kāpēc par aviācijas degvielas problemātiku nekas netiek teikts rakstā ?
Komentāri: "airBaltic" padomes priekšsēdētājs atklāj patieso situāciju aviācijas degvielas piegādēs
Situācija aviācijas degvielas piegādēs ? Lasu LETA rakstu NRA un neuzzinu pilnīgi neko par aviācijas degvielas tirgu un situāciju tās piegādēs Latvijā . Google meklētājs man sekundē atbild uz jautājumu un saka ,ka 12.05.26. Ziemeļrietumeiropā aviācijas degvielas cena ir 1903 , 5 $ /T . Tiek nosauktas 2 adreses IATA - Starptautiska aviācijas asociācija un S@P Global Energy Platts kas reģionāli kotē cenas degvielām . IATA zīmē aviācijas degvielas cenu grafikus ziņojot ,ka 2026.g. cena ir dubultojusies , bet pagājušajā nedēļā kritums par 10% . Var izlasīt ,ka kompānijas atcēlušas tūkstošiem reisu , ka tiek īstenotās piemaksas pie biļetes cenas , kā degvielas uzcenojums 10 līdz 50 dolāru apmērā . Krāsains Platts aviācijas reaktīvās degvielas cenu grafiks , kā nākotnes prognoze , tiek piedāvāts nekad neredzēti augstu cenu līmenī . Vismaz 2x tiek teikts ,ka tiek meklētas iespējas paplašināt reaktīvas degvielas importa apjomu uz Eiropu no ASV . Rietumeiropā reaktīvas degvielas ražošanas jaudas ir minimālas un šejienes aviokompānijas ir atkarīgas no importa. Kāpēc par aviācijas degvielas problemātiku nekas netiek teikts rakstā ?
Komentēt